Zamkniêty temat
Poka¿ wyniki od 1 do 1 z 1
  1. #1
    Kursant
    Imiê
    Przemys³aw
    Model
    Mondeo (2001r.) KOMBI GHIA
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    06.06.2001r. Niemcy - w Polsce od 05/2012r.
    Od
    14 May 2014
    Mieszka w
    W£OC£AWEK

    ³o¿ysko sprê¿arki klimy (ko³a pasowego - klimy i alternatora)

    Opis wymiany ³o¿yska klimy, bez wyjmowania sprê¿arki klimy

    Wymiary ³o¿yska: 30x55x23.
    W ³o¿ysku musz± byæ 2a rzêdy kulek.

    Sprê¿arka: FS10

    Oczywi¶cie zdjête:
    - ko³o prawe przednie
    - os³ona ma³a za prawym przednim amortyzatorem (os³aniaj±ca ko³o pasowe wa³u korbowego i alternator i prawe przednie: wa³ napêdu i dr±¿ek kierowniczy)
    - os³onê doln± silnika
    - mo¿na os³onê doln± pod przednim zderzakiem (do zapierania ko³a - sprzêg³a klimy)
    - poluzowanie paska klinowego i go zdjêcie z ko³a pasowego (¿eliwnego) sprê¿arki klimy.

    1) Odkrêcamy nasadowym 8-k± i ma³± grzechotk± (lub podobnym) ¶rubê na sprê¿arce klimy.
    zapieramy wcze¶niej sprzêg³o klimy (w³o¿y³em przecinak cienki pomiêdzy 3y kó³ka na kole sprê¿arki klimy)
    Gdy krêci³em kluczem (grzechotk± z nasadk± 8-k±), przecinak zapar³ siê o prêt który w³o¿y³em poprzecznie w stosunku do obrotów ko³a sprê¿arki klimy
    2) przecinakiem zdj±³em trójk±t z gumkami - wciskaj±c przecinak pomiêdzy trójk±t, a ko³o pasowe sprê¿arki klimy,
    3) specjalnym cêgami do pier¶cieni zegera i pod¶wietlaj±c sobie ma³± lampk± (brelokiem - lampk±), zdj±³em pier¶cieñ zegera
    (cêgi po naci¶niêciu musz± rozwieraæ dziubki cêg zagiête pod k±tem 90 stopni)
    4) pomog³em sobie przecinakami (2ma cienkimi) w zdejmowaniu/zsuwaniu ko³a pasowego ze sprê¿arki klimy (po to zdejmowa³em os³onê pod przednim zderzakiem - pod ch³odnic±)
    5) wyjêcie ko³a pasowego sprê¿arki klimy obok ko³a pasowego wa³u korbowego - delikatnie (da siê na spokojnie i nic na si³ê)
    UWAGA!!!
    Przy tych czynno¶ciach nie musia³em przemieszczaæ silnika na boki.
    Nie ma potrzeby zapierania silnika, aby mieæ wiêcej miejsca.
    Nie trzeba unosiæ silnika.

    Ko³o sprê¿arki na którym obraca siê pasek klinowy 6PK-1640 - wybijanie ³o¿yska
    Ko³o sprê¿arki (w nim ³o¿ysko) to kruche ¿eliwo, wiêc tylko wciskanie - mo¿e pêkn±æ!!!
    Mo¿na lekko, BARDZO LEKKO, wybijaæ z ka¿dej str. wew. (obracaj±c) - d³ugo zejdzie, ale da siê w ten sposób.

    BARDZO DU¯A PRECYZJA - czas.
    Bardzo drobnym papierem ¶ciernym oszlifowaæ drobne zadziory - je¶li wyst±pi³y po wybijaniu ³o¿yska.
    TYLKO zadziory, nie szlifowaæ powierzchni wew., bo ³o¿ysko nowe bêdzie mia³o za du¿y luz.
    I tak po takim zabiegu sporo wiêksza czê¶æ ³o¿yska bêdzie dolegaæ do ¶cianek. Tak wiêc, nie przejmowaæ siê i lekko szlifowaæ tylko "zadziory"

    WA¯NE!!!
    Zeszlifowaæ zadziory z ko³nierza, do którego dobije zewnêtrzna czê¶æ/pier¶cieñ nowego ³o¿yska.
    £o¿ysko musi doj¶æ/musi byæ dobite do koñca.
    Wspó³osiowo¶æ paska na wszystkich ko³ach i rolkach ca³ego uk³adu.
    Pó³ mm (lub wiêcej) daje drgania, które przenosz± siê na ko³o pasowe wa³u korbowego (choæ ono same daje wibracje od dwumasy)

    Przed w³o¿eniem nowego ³o¿yska wszystko dok³adnie oczyszczamy (nie mo¿e byæ jakichkolwiek drobinek) - ³o¿ysko na wcisk - na dok³adne spasowanie.

    Pomagamy sobie starym ³o¿yskiem - rozbijamy je i wiêkszym pier¶cieniem - przy pomocy imad³a lub ¶cisku (du¿ego - du¿a ¶ruba) - wciskam nowe ³o¿ysko - DO KOÑCA.

    Jak komu¶ popsu³y siê gumki, to kupujemy uszczelki najgrubsze w sklepie "gazowym" z palnikami i bojlerami lub w sklepie z kanalizacj± (itp.) - gumowe uszczelki.
    Pomagamy sobie no¿ykiem wysuwanym i uszczelkê szlifujemy na papierze ¶ciernym -> nie bêdzie nierównych powierzchni.
    Wewn±trz wycinam te¿ no¿ykiem. Mo¿na mieæ rurkê (odpowiedniej ¶rednicy - zaostrzon± na szlifierce (ale ja nie mia³em). Robi³em papierem ¶ciernym.

    Wk³adanie ko³a (¿eliwnego) pasowego sprê¿arki klimy wraz z nowym ³o¿yskiem.
    1) oczyszczam wa³ sprê¿arki klimy
    2) wk³adam delikatnie obok ko³a pasowego wa³u korbowego
    3) lekko nasuwam i pomagam przecinakami o ¶ciankê karoserii (wew. przestrzeni obok silnika)
    Ale tylko do pewnego momentu.
    Potem star± czê¶ci± ³o¿yska, MA£¡, utrzymujê jedn± rêk± na wewnêtrznej czê¶ci NOWEGO ³o¿yska, a przecinakami i ma³± breszk± wciskam na wa³ sprê¿arki klimy. Breszkê opieram o przecinak i karoseriê, a przecinak o star± czê¶æ ³o¿yska. Tak by wygiêcie breszki by³o po ¶rodku ma³ej czê¶ci starego ³o¿yska.
    4) nak³adam pier¶cieñ zegera - do¶wietlam lampk± ma³± (lampka - brelok)
    5) nak³adam trójk±t z gumami (dopasowanymi na bardzo ciasno) - zewn. i wew.
    6) dokrêcam ¶rubê - nasadk± 8-k±, blokuj±c przecinakiem i prêtem obracanie siê trójk±ta przy dokrêcaniu ¶ruby

    No i procedura zak³adania paska klinowego:
    Od do³u:
    Zak³adam na alternator, g³adk± rolkê napinacza, ko³o pasowe wa³u korbowego, ko³o pasowe (¿eliwne) sprê¿arki klimy,
    Od góry:
    przygotowujê pasek klinowy do za³o¿enia na rolkê rowkow± na napinaczu
    przygotowujê pasek klinowy do pod³o¿enia pod g³adk± rolkê pod poduch± silnika.

    Mam samoróbkê,
    któr± wk³adam w kwadrat napinacza w osi g³adkiej rolki na napinaczu,
    Jest d³uga i z "schodzi" w dó³, gdzie jest oczko na brechê ma³±,
    Przewlekam przez t± dziurkê brechê stron± pó³ zagiêt±, by w zagiêciu by³a ¶ruba silnika - ta wkrêcana od do³u.
    Po 2-giej stronie lekkiego wygiêcia brechy naciskam brechê i przytrzymujê nog±.
    Wtedy mogê spokojnie i dok³adnie operowaæ od góry obur±cz nad paskiem klinowym:
    - rolka rowkowa,
    a potem
    - pod rolkê p³ask± pod poduch± silnika.

    Odpalam silnik i spr, czy inne rolki, nie maj± "¶wierszcza".
    Je¶li inne rolki potrzebuj± wymiany - dokonujê wymiany innych rolek.

    Nale¿y spr. jeszcze tuleje sprê¿yny napinacza podczas pracy silnika.
    Je¶li obie tuleje sprê¿yny s± wybite (lub jedna), to nale¿y wymieniæ te tuleje na napinaczu i w³o¿yæ t± sam± sprê¿ynê.
    ...Za³o¿yæ pasek klinowy... (skrót my¶lowy)

    Je¶li po wymianie tulei (lub 2ch), sprê¿yny uk³ad/pasek zbyt gwa³townie skacze, to raczej do wymiany bêdzie ko³o pasowe WA£U KORBOWEGO - je¶li nie ma "jêzyczków" bij±cych - informuj±cych o zu¿yciu siê gumy na kole pasowym wa³u korbowego.

    ¯yczê powodzenia i spokojnej i przyjemnej jazdy.

    PS.
    Robi³em sam.
    Czas: przeznaczy³em ca³y dzieñ. Ale w pó³ dnia upora³bym siê, gdyby nie deszczyki przelotne - robi³em "pod chmurk±".
    Pomijam rzeczy "ma³o istotne" : unieruchomienie elementów, podlewarkowanie bezpieczne, itp., itd.

    Zapytania do autora i dyskusje w temacie http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...70#post3113570
    Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 18-10-2016 o 15:14

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

Podobne w±tki

  1. [MkIII] ³o¿ysko sprê¿arki klimy (ko³a pasowego - klimy i alternatora)
    By WIPI1979 in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 16-10-2016, 23:25
  2. Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 31-01-2012, 16:20
  3. £o¿ysko sprê¿arki od klimy wymina
    By tdci erg in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 10-12-2011, 00:48
  4. [MkIII] ³o¿ysko sprê¿arki klimy
    By bravo in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 25-02-2011, 14:42

Tagi dla tego w±tku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów