Zamkniêty temat
Poka¿ wyniki od 1 do 1 z 1
-
04-10-2016 22:34 #1
- Imiê
- Przemys³aw
- Model
- Mondeo (2001r.) KOMBI GHIA
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- 06.06.2001r. Niemcy - w Polsce od 05/2012r.
- Od
- 14 May 2014
- Mieszka w
- W£OC£AWEK
³o¿ysko sprê¿arki klimy (ko³a pasowego - klimy i alternatora)
Opis wymiany ³o¿yska klimy, bez wyjmowania sprê¿arki klimy
Wymiary ³o¿yska: 30x55x23.
W ³o¿ysku musz± byæ 2a rzêdy kulek.
Sprê¿arka: FS10
Oczywi¶cie zdjête:
- ko³o prawe przednie
- os³ona ma³a za prawym przednim amortyzatorem (os³aniaj±ca ko³o pasowe wa³u korbowego i alternator i prawe przednie: wa³ napêdu i dr±¿ek kierowniczy)
- os³onê doln± silnika
- mo¿na os³onê doln± pod przednim zderzakiem (do zapierania ko³a - sprzêg³a klimy)
- poluzowanie paska klinowego i go zdjêcie z ko³a pasowego (¿eliwnego) sprê¿arki klimy.
1) Odkrêcamy nasadowym 8-k± i ma³± grzechotk± (lub podobnym) ¶rubê na sprê¿arce klimy.
zapieramy wcze¶niej sprzêg³o klimy (w³o¿y³em przecinak cienki pomiêdzy 3y kó³ka na kole sprê¿arki klimy)
Gdy krêci³em kluczem (grzechotk± z nasadk± 8-k±), przecinak zapar³ siê o prêt który w³o¿y³em poprzecznie w stosunku do obrotów ko³a sprê¿arki klimy
2) przecinakiem zdj±³em trójk±t z gumkami - wciskaj±c przecinak pomiêdzy trójk±t, a ko³o pasowe sprê¿arki klimy,
3) specjalnym cêgami do pier¶cieni zegera i pod¶wietlaj±c sobie ma³± lampk± (brelokiem - lampk±), zdj±³em pier¶cieñ zegera
(cêgi po naci¶niêciu musz± rozwieraæ dziubki cêg zagiête pod k±tem 90 stopni)
4) pomog³em sobie przecinakami (2ma cienkimi) w zdejmowaniu/zsuwaniu ko³a pasowego ze sprê¿arki klimy (po to zdejmowa³em os³onê pod przednim zderzakiem - pod ch³odnic±)
5) wyjêcie ko³a pasowego sprê¿arki klimy obok ko³a pasowego wa³u korbowego - delikatnie (da siê na spokojnie i nic na si³ê)
UWAGA!!!
Przy tych czynno¶ciach nie musia³em przemieszczaæ silnika na boki.
Nie ma potrzeby zapierania silnika, aby mieæ wiêcej miejsca.
Nie trzeba unosiæ silnika.
Ko³o sprê¿arki na którym obraca siê pasek klinowy 6PK-1640 - wybijanie ³o¿yska
Ko³o sprê¿arki (w nim ³o¿ysko) to kruche ¿eliwo, wiêc tylko wciskanie - mo¿e pêkn±æ!!!
Mo¿na lekko, BARDZO LEKKO, wybijaæ z ka¿dej str. wew. (obracaj±c) - d³ugo zejdzie, ale da siê w ten sposób.
BARDZO DU¯A PRECYZJA - czas.
Bardzo drobnym papierem ¶ciernym oszlifowaæ drobne zadziory - je¶li wyst±pi³y po wybijaniu ³o¿yska.
TYLKO zadziory, nie szlifowaæ powierzchni wew., bo ³o¿ysko nowe bêdzie mia³o za du¿y luz.
I tak po takim zabiegu sporo wiêksza czê¶æ ³o¿yska bêdzie dolegaæ do ¶cianek. Tak wiêc, nie przejmowaæ siê i lekko szlifowaæ tylko "zadziory"
WA¯NE!!!
Zeszlifowaæ zadziory z ko³nierza, do którego dobije zewnêtrzna czê¶æ/pier¶cieñ nowego ³o¿yska.
£o¿ysko musi doj¶æ/musi byæ dobite do koñca.
Wspó³osiowo¶æ paska na wszystkich ko³ach i rolkach ca³ego uk³adu.
Pó³ mm (lub wiêcej) daje drgania, które przenosz± siê na ko³o pasowe wa³u korbowego (choæ ono same daje wibracje od dwumasy)
Przed w³o¿eniem nowego ³o¿yska wszystko dok³adnie oczyszczamy (nie mo¿e byæ jakichkolwiek drobinek) - ³o¿ysko na wcisk - na dok³adne spasowanie.
Pomagamy sobie starym ³o¿yskiem - rozbijamy je i wiêkszym pier¶cieniem - przy pomocy imad³a lub ¶cisku (du¿ego - du¿a ¶ruba) - wciskam nowe ³o¿ysko - DO KOÑCA.
Jak komu¶ popsu³y siê gumki, to kupujemy uszczelki najgrubsze w sklepie "gazowym" z palnikami i bojlerami lub w sklepie z kanalizacj± (itp.) - gumowe uszczelki.
Pomagamy sobie no¿ykiem wysuwanym i uszczelkê szlifujemy na papierze ¶ciernym -> nie bêdzie nierównych powierzchni.
Wewn±trz wycinam te¿ no¿ykiem. Mo¿na mieæ rurkê (odpowiedniej ¶rednicy - zaostrzon± na szlifierce (ale ja nie mia³em). Robi³em papierem ¶ciernym.
Wk³adanie ko³a (¿eliwnego) pasowego sprê¿arki klimy wraz z nowym ³o¿yskiem.
1) oczyszczam wa³ sprê¿arki klimy
2) wk³adam delikatnie obok ko³a pasowego wa³u korbowego
3) lekko nasuwam i pomagam przecinakami o ¶ciankê karoserii (wew. przestrzeni obok silnika)
Ale tylko do pewnego momentu.
Potem star± czê¶ci± ³o¿yska, MA£¡, utrzymujê jedn± rêk± na wewnêtrznej czê¶ci NOWEGO ³o¿yska, a przecinakami i ma³± breszk± wciskam na wa³ sprê¿arki klimy. Breszkê opieram o przecinak i karoseriê, a przecinak o star± czê¶æ ³o¿yska. Tak by wygiêcie breszki by³o po ¶rodku ma³ej czê¶ci starego ³o¿yska.
4) nak³adam pier¶cieñ zegera - do¶wietlam lampk± ma³± (lampka - brelok)
5) nak³adam trójk±t z gumami (dopasowanymi na bardzo ciasno) - zewn. i wew.
6) dokrêcam ¶rubê - nasadk± 8-k±, blokuj±c przecinakiem i prêtem obracanie siê trójk±ta przy dokrêcaniu ¶ruby
No i procedura zak³adania paska klinowego:
Od do³u:
Zak³adam na alternator, g³adk± rolkê napinacza, ko³o pasowe wa³u korbowego, ko³o pasowe (¿eliwne) sprê¿arki klimy,
Od góry:
przygotowujê pasek klinowy do za³o¿enia na rolkê rowkow± na napinaczu
przygotowujê pasek klinowy do pod³o¿enia pod g³adk± rolkê pod poduch± silnika.
Mam samoróbkê,
któr± wk³adam w kwadrat napinacza w osi g³adkiej rolki na napinaczu,
Jest d³uga i z "schodzi" w dó³, gdzie jest oczko na brechê ma³±,
Przewlekam przez t± dziurkê brechê stron± pó³ zagiêt±, by w zagiêciu by³a ¶ruba silnika - ta wkrêcana od do³u.
Po 2-giej stronie lekkiego wygiêcia brechy naciskam brechê i przytrzymujê nog±.
Wtedy mogê spokojnie i dok³adnie operowaæ od góry obur±cz nad paskiem klinowym:
- rolka rowkowa,
a potem
- pod rolkê p³ask± pod poduch± silnika.
Odpalam silnik i spr, czy inne rolki, nie maj± "¶wierszcza".
Je¶li inne rolki potrzebuj± wymiany - dokonujê wymiany innych rolek.
Nale¿y spr. jeszcze tuleje sprê¿yny napinacza podczas pracy silnika.
Je¶li obie tuleje sprê¿yny s± wybite (lub jedna), to nale¿y wymieniæ te tuleje na napinaczu i w³o¿yæ t± sam± sprê¿ynê.
...Za³o¿yæ pasek klinowy... (skrót my¶lowy)
Je¶li po wymianie tulei (lub 2ch), sprê¿yny uk³ad/pasek zbyt gwa³townie skacze, to raczej do wymiany bêdzie ko³o pasowe WA£U KORBOWEGO - je¶li nie ma "jêzyczków" bij±cych - informuj±cych o zu¿yciu siê gumy na kole pasowym wa³u korbowego.
¯yczê powodzenia i spokojnej i przyjemnej jazdy.
PS.
Robi³em sam.
Czas: przeznaczy³em ca³y dzieñ. Ale w pó³ dnia upora³bym siê, gdyby nie deszczyki przelotne - robi³em "pod chmurk±".
Pomijam rzeczy "ma³o istotne" : unieruchomienie elementów, podlewarkowanie bezpieczne, itp., itd.
Zapytania do autora i dyskusje w temacie http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...70#post3113570Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 18-10-2016 o 14:14
-
04-10-2016 22:34 # ADS
Podobne w±tki
-
[MkIII] ³o¿ysko sprê¿arki klimy (ko³a pasowego - klimy i alternatora)
By WIPI1979 in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 16-10-2016, 22:25 -
[MkIII] pytanie odno¶nie przeróbki ko³a pasowego alternatora TDCI
By laurin in forum ElektrykaOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 31-01-2012, 15:20 -
£o¿ysko sprê¿arki od klimy wymina
By tdci erg in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 09-12-2011, 23:48 -
[MkIII] ³o¿ysko sprê¿arki klimy
By bravo in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 25-02-2011, 13:42