+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 20
  1. #1
    Kursant
    Imię
    Jarek
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 TD 90 KM
    Od
    06 Jun 2016
    Mieszka w
    Skierniewice

    Zwiększone obroty przy odpalaniu

    Witam,
    Odpalam dziś mondka nie był ani ciepły ani bardzo zimny, stał niecałą godzinę i po odpaleniu obroty wskoczyły na 1100 - 1150 i tak do momentu aż wcisnąłem gaz. Co to może być? Coś się zaczyna dziać np z pompą? Dodam tylko, że pompa po regeneracji 3 miesiące temu.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych Awatar jacekpr1
    Imię
    Jacuś
    Model
    MKII
    Silnik
    1,8 TD
    Opis
    TaDeusz
    Od
    05 Dec 2007
    Mieszka w
    Płock
    zerknij na booster... zdejmij wężyk i zobacz czy ropa nie wyleci

    Ostatnio edytowane przez jacekpr1 ; 29-10-2016 o 14:34

  4. #3
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    To raczej silniczek zimnego rozruchu dogorywa :P

  5. #4
    Niedzielny kierowca Awatar jawa196
    Imię
    Marcin
    Model
    MKII & MKIV
    Silnik
    Endura DE i Duratec 2.0
    Opis
    White Kombi 97'& Silver Kombi 07
    Od
    06 Feb 2013
    Mieszka w
    Poddębice
    Tak jak rajman napisał...
    Silniczek zimnego rozruchu.
    Masz 3 opcje:
    - Naprawić swój
    - Wymienić na inny
    - Odpiąć w diabły
    "Nie każda morda pasuje do Forda"
    Fordzisław Mondeusz TeDeusz Kombi '97 (dziadek)
    Srebrna Strzała Duratec Kombi '07 (wnuczek)

  6. #5
    Kursant
    Imię
    Jarek
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 TD 90 KM
    Od
    06 Jun 2016
    Mieszka w
    Skierniewice
    Silniczek regenerowałem miesiąc temu tak jak na forum było opisane. A ten wężyk zdjąć na zapalonym silniku? Ma z niego lecieć czy nie? Przynajmniej raz dziennie mi się tak dzieje, raz obroty same spadają a raz trzeba pedał gazu wcisnąć. Mondek jest tez przymulony ostro, brak mocy ale czasem ma przebłyski i moc się pojawia aż jestem zadziwiony, że ma takiego kopa. To może to jednak booster? Dodam, że po regeneracji pompy ciągle były problemy z boosterem bo ciekło z niego. 4 razy wymieniał pompiarz oringi aż w końcu założył jakieś większe bo stwierdził, że musi być powyrabiane tam w środku skoro oryginalne nie trzymają.

    Zauważyłem jeszcze jedną rzecz a mianowicie przy redukcji z 2 na 3 przy wciśniętym sprzęgle obroty same zaczęły iść w górę (pedał gazu nie był dotknięty) tak do mniej więcej 1800 rpm. Zauważyłem też lekkie stukanie tak jakby wtrysków przy obrotach 1100 - 1300 i 1900 - 2100. Niedawno mi padły wtryski i podobne walenie było tylko 5 x głośniejsze.
    Ostatnio edytowane przez yaro555 ; 29-10-2016 o 22:01

  7. #6
    Niedzielny kierowca Awatar jawa196
    Imię
    Marcin
    Model
    MKII & MKIV
    Silnik
    Endura DE i Duratec 2.0
    Opis
    White Kombi 97'& Silver Kombi 07
    Od
    06 Feb 2013
    Mieszka w
    Poddębice
    Z tych objawów co opisujesz w tym poście to definitywne wychodzi na booster. Nagłe braki/dodatki mocy, samoistne podnoszące się obroty ponad 1100rpm.
    Jeśli tak to prawdopodobnie któraś membrana pękła.
    Tak odpal auto i zdejmij wężyk i obadaj czy z "kolanka" boostera ropa nie wycieka, dodać trochę gazu można też przy teście

    P.S na upartego możesz jeszcze zdjąć linkę od silniczka, tylko się nie zdziw jak na zimno będzie miał 500-600 obrotów.
    Ostatnio edytowane przez jawa196 ; 30-10-2016 o 00:03
    "Nie każda morda pasuje do Forda"
    Fordzisław Mondeusz TeDeusz Kombi '97 (dziadek)
    Srebrna Strzała Duratec Kombi '07 (wnuczek)

  8. #7
    Pochłaniacz prostych Awatar jacekpr1
    Imię
    Jacuś
    Model
    MKII
    Silnik
    1,8 TD
    Opis
    TaDeusz
    Od
    05 Dec 2007
    Mieszka w
    Płock
    http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...era-wa%C5%BCne

    http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...boostera-sklep

    http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...623-TD-Booster

    ---------- Post added at 12:39 ---------- Previous post was at 12:37 ----------

    Cytat Zamieszczone przez yaro555 Zobacz posta
    A ten wężyk zdjąć na zapalonym silniku? Ma z niego lecieć czy nie?
    ja u siebie nie odpalałem auta, zdjąłem wężyk i pociekła ropa.... i membrany do wymiany.... po wymianie jak ręką odjął... w 90% jestem pewien, że to booster....

  9. #8
    Kursant
    Imię
    Jarek
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 TD 90 KM
    Od
    06 Jun 2016
    Mieszka w
    Skierniewice
    No dobra a jak się nie leje z tego wężyka? Bo właśnie sprawdzałem - sucho.

  10. #9
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    Cytat Zamieszczone przez yaro555 Zobacz posta
    No dobra a jak się nie leje z tego wężyka? Bo właśnie sprawdzałem - sucho.
    To silniczek :P

    A braki mocy to pewnie zacinajacy się trzpień boostera.

  11. #10
    Mistrz pobocza Awatar DjCaro
    Imię
    Karol
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 TD 90 KM
    Opis
    Mondeo MkII Ghia 1.8TD sedan 99r
    Od
    16 Oct 2009
    Mieszka w
    Trzebinia
    A mi ostatnio cieknie ropa ze śruby regulacyjnej boostera, ciekawe czemu, i czy może się przez to zapowietrzać ?

  12. #11
    Kursant
    Imię
    Jarek
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 TD 90 KM
    Od
    06 Jun 2016
    Mieszka w
    Skierniewice
    Panowie a takie pytanie jeszcze . 3 razy mi pompiarz wymieniał oringi w boosterze i za każdym razem jak wyjmował to były rozerwane a dokładnie to jeden, czemu? Może tam coś jest nie tak?

  13. #12
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    Może nie taki zakładają. Na forum jest opis z listą oringów w podwieszonym watku

  14. #13
    Pochłaniacz prostych Awatar jacekpr1
    Imię
    Jacuś
    Model
    MKII
    Silnik
    1,8 TD
    Opis
    TaDeusz
    Od
    05 Dec 2007
    Mieszka w
    Płock
    Cytat Zamieszczone przez yaro555 Zobacz posta
    No dobra a jak się nie leje z tego wężyka? Bo właśnie sprawdzałem - sucho.
    całkiem sucho?
    to nie ma się lać....
    kropla, dwie... czy trzy wylecą....

    ---------- Post added at 20:58 ---------- Previous post was at 20:49 ----------

    Cytat Zamieszczone przez rajman Zobacz posta
    Może nie taki zakładają. Na forum jest opis z listą oringów w podwieszonym watku
    Stasio kiedyś mierzył:

    Cytat Zamieszczone przez Stasio1948 Zobacz posta
    Wymieniałem dzisiaj membrany i oringi boostera-komplet zakupiony w firmie Paul Tuchola.Membrany cienkie f-my Star,oringi 5 szt także f-my Star.Brak w zestawie oringu wewnętrznego ale z uwagi na jego nie budzący zastrzeżeń stan pozostał na miejscu.Ponieważ komplet 5 oringów kosztuje u Paula 24,58 pln postanowiłem oringi pomierzyć w celu zakupu w sklepie z uszczelniaczami.Podaję wymiary 5 oringów zewnętrznych-wewnętrznego nie pomierzyłem bo go nie wymieniałem.
    1.33x1,5-1 szt
    2.29x1,5-1 szt
    3.20x1,5-1 szt
    4.14x2 -1 szt
    5.12x2 -1 szt.
    Koszt zakupu w/w oringów "po sztuce" w sklepie firmy "Seger" to 1(słownie jeden) złoty polski.
    złoty.Oringi z gumy olejoodpornej średniej twardości.


    ---------- Post added at 21:03 ---------- Previous post was at 20:58 ----------

    Jeszcze Marian pisał:
    Cytat Zamieszczone przez Marian50P Zobacz posta
    Tutaj membrany grube z wysyłką są za 30zł 53gr. Wystarczy zapytać o produkt, bardzo szybka wysyłka, ja u nich kupiłem

    http://www.autodieselparts.com.pl/79...d-14947-m.html

    Uszczelki kupiłem w sklepie:

    http://www.sklep-lager.pl/46-oringi

    1.oring 12x2 70NBR
    2.oring 14x2 70NBR
    3.oring 20x1,5 70NBR
    4.oring 25x2 70NBR
    5.oring 29x1,5 70NBR
    6.oring 33x1,5 70NBR

    Uszczelki w Mk1 miałem takie jak w Mk2

    Co do boostera to nie wiem jak to jest z membranami. Podobno do Mk1 88KM grube do Mk2 90KM cienkie. A ja mam Mk1 88KM i membrany były cienkie, włożyłem grube i ledwo weszły, pękły po 2 dniach. Włożyłem cienkie i na razie jest ok. Wydaje mi się, że w wszystkich boosterach są cienkie


    ---------- Post added at 21:05 ---------- Previous post was at 21:03 ----------

    Cytat Zamieszczone przez yaro555 Zobacz posta
    Panowie a takie pytanie jeszcze . 3 razy mi pompiarz wymieniał oringi w boosterze i za każdym razem jak wyjmował to były rozerwane a dokładnie to jeden, czemu? Może tam coś jest nie tak?
    jeszcze pytanie.... czemu ciągle Ci booster wyciąga?
    Ostatnio edytowane przez jacekpr1 ; 31-10-2016 o 21:49

  15. #14
    Kursant
    Imię
    Jarek
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 TD 90 KM
    Od
    06 Jun 2016
    Mieszka w
    Skierniewice
    Booster wyciągał bo po regeneracji lało się z niego. Raz byłem na poprawce, drugi i trzeci. Wymieniał oringi w nim i za każdym razem po około 10 - 30 km zaczęło się lać aż za 4 razem ponoć włożył jakieś większe - teraz nie leje się z niego. Za każdym razem jak byłem na poprawce pokazywał, że jakieś wadliwe te oringi bo porozrywane były.

  16. #15
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    Cytat Zamieszczone przez yaro555 Zobacz posta
    Booster wyciągał bo po regeneracji lało się z niego. Raz byłem na poprawce, drugi i trzeci. Wymieniał oringi w nim i za każdym razem po około 10 - 30 km zaczęło się lać aż za 4 razem ponoć włożył jakieś większe - teraz nie leje się z niego. Za każdym razem jak byłem na poprawce pokazywał, że jakieś wadliwe te oringi bo porozrywane były.
    Watpie ze tyle razy wadliwy był oring, to raczej wada samego montażu, a najpewniej nieprawidłowego rozmiaru stosowanych oringów.

  17. #16
    Kursant
    Imię
    Jarek
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 TD 90 KM
    Od
    06 Jun 2016
    Mieszka w
    Skierniewice
    Jeszcze raz zdjąłem ten wężyk z boostera. Sika ropą ale z wężyka a nie z kolanka.

  18. #17
    Pochłaniacz prostych Awatar jacekpr1
    Imię
    Jacuś
    Model
    MKII
    Silnik
    1,8 TD
    Opis
    TaDeusz
    Od
    05 Dec 2007
    Mieszka w
    Płock
    no właśnie z wężyka powinno lecieć, tego co jest "przyczepiony" do boostera... znaczy że membranki do wymiany masz....

    ---------- Post added at 21:14 ---------- Previous post was at 21:12 ----------

    Cytat Zamieszczone przez rajman Zobacz posta
    Watpie ze tyle razy wadliwy był oring, to raczej wada samego montażu, a najpewniej nieprawidłowego rozmiaru stosowanych oringów.
    zgadzam się w 100%

  19. #18
    Kursant
    Imię
    Jarek
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 TD 90 KM
    Od
    06 Jun 2016
    Mieszka w
    Skierniewice
    Ok to wezmę się za ten booster.
    A takie pytanie jeszcze, zaczęły się niższe temperatury i jest problem z zapalaniem. to znaczy z reguły łapie za pierwszym razem ale straszni szarpie i dopóki obroty się nie wyrównają to z rury siwy dym leci, ciężko też wyrównać obroty dodawaniem gazu - ciężko reaguje i dopiero po paru sekundach wchodzi na obroty. A to jeszcze mrozów nie ma! Może mieć to powiązanie z tym boosterem?

    Dodam, że świece mam dobre BERU i są sprawne, wyjmowałem je bo myślałem, że może któraś padła.
    Ostatnio edytowane przez yaro555 ; 06-11-2016 o 12:09

  20. #19
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    Cytat Zamieszczone przez yaro555 Zobacz posta
    Ok to wezmę się za ten booster.
    A takie pytanie jeszcze, zaczęły się niższe temperatury i jest problem z zapalaniem. to znaczy z reguły łapie za pierwszym razem ale straszni szarpie i dopóki obroty się nie wyrównają to z rury siwy dym leci, ciężko też wyrównać obroty dodawaniem gazu - ciężko reaguje i dopiero po paru sekundach wchodzi na obroty. A to jeszcze mrozów nie ma! Może mieć to powiązanie z tym boosterem?

    Dodam, że świece mam dobre BERU i są sprawne, wyjmowałem je bo myślałem, że może któraś padła.
    Raczej nie. Jak dymi na siwo to pewnie się zapowietrza. Przewody pod maską masz ogarnięte?

  21. #20
    Kursant
    Imię
    Jarek
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 TD 90 KM
    Od
    06 Jun 2016
    Mieszka w
    Skierniewice
    Przewody fabryczne wszystko jest, ostatnio go odpowietrzałem bo korektor kąta wtrysku robiłem - byłą masakra żeby go odpowietrzyć szczególnie, że pompkę mam nie sprawną. Musiałem zalewać strzykawką przewody . Poluzowanie wtrysków tez nie dało rezultatu - po ich poluzowaniu i kręceniu rozrusznikiem paliwo z przewodów nie leciało jak to kiedyś robiłem. Wszystko jest w tym samochodzie o 180 stopni po regeneracji pompy i wtrysków. Za nic nie moge dojść do tego jak to było przed naprawą.

    Problemów jest dużo więcej - zwiedziłem już kilku mechaników ale nie są to ludzie, którzy się znają. Stuka mi w silniku a oni, że tak ma być bo to pompa rotacyjna itd a przecież wcześniej tak nie było i stało się nagle! Szkoda mi tego samochodu bo włożyłem w niego teraz 2500 zł a teraz jest masakra i nikt nie wie co jest!
    Chętnie bym go oddał w dobr ręce żeby go zrobić ale nie wiem gdzie - nie musi być to mechanik bo dobry miłośnik też by ogarnął - może znacie.
    Ostatnio edytowane przez yaro555 ; 06-11-2016 o 12:35

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIII] Zwiększone obroty i szarpanie
    By xpander in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 25-05-2016, 20:47
  2. [Duratec] MK3 Czasem gasnie przy odpalaniu i nierowne obroty
    By tomekxo in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 07-10-2013, 11:26
  3. [Zetec] barddzo wysokie obroty przy odpalaniu
    By mariusz74 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 25-12-2012, 11:18
  4. [Duratec]obroty 2000 przy odpalaniu kiedy zimny
    By el1977 in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 27-01-2011, 18:35
  5. [Zetec]Falujace obroty tylko przy odpalaniu na cieplym silni
    By mizerka in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 25-07-2009, 15:17

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów