+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 111
Wątek: chyba uszczelka ale może nie
-
29-10-2016 16:24 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
chyba uszczelka ale może nie
coś cię dzieje z moim autkiem ale po kolei
musiałem dolać płynu chłodzącego po około 2 tygodniach od sprawdzenia około 1 litra
wczoraj dolałem płyn a dzisiaj chciałem zobaczyć co jeszcze słychać pod maską
po przejechaniu około 7 km zgaszeniu na 5 minut i ponownym odpaleniu i przejechaniu znowu 7 km
wąż do chłodnicy górny gorący i twardszy niż na otwartym korku
dolny wąż miękki zimny i miękki
w zbiorniku stan płynu na nieco więcej niż max po odkręceniu korka żadnych bąbli i żadnego zapachu spalin
po zakręceniu i ponownym odpaleniu na wolnych obrotach żadnych objawów w zbiorniczku po przegazowaniu z dolnego przewodu widoczne w zbiorniku bąble
jakie są jeszcze obserwacje
auto dymi ale nie czuć zapachu płynu tylko typowy zapach spalin i po przegazowaniu z rury leci woda
na wolnych obrotach pracuje stabilnie żadnego niedomagania czy pracy na trzech cylindrach po prostu nic
stan oleju jest ok nie przybywa ,nie ma żadnego śladu płynu czy wodny na bagnecie pod korkiem nie ma smaru jest czysty
w płynie nie ma śladu oleju ani zapachu spalin
po nocy odpala od jednego "kopa"
na postoju słabo grzeje dopiero na wyższych obrotach ( 1200 - 1500 ) grzeje bardzo dobrze podczas jazy ogrzewanie jest bardzo dobre
nie wiem co jeszcze dopisać
pod autem śladów płynu nie zaobserwowałem pod pracą stawiam specjalnie na kostce ale nic nie widać
może macie jeszcze jakieś sugestie co sprawdzić lub jak zdiagnozować
nie mam jak zrobić test zegarów (temperatury ) nie działa mi przycisk od kasowania kilometrówmondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
29-10-2016 16:24 # ADS
-
29-10-2016 18:21 #2
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- Kombi pb/lpg stag4+ hana rc01
- Od
- 16 Oct 2013
- Mieszka w
- warszawa
a nie masz przypadkiem walniętego termostatu i z okazji że mogł być walnięty termostatu walneła ci uszczelka??
Ja bym zaczą od sprawdzenia uszczelki testerem tego typu: http://allegro.pl/tester-szczelnosci...,1&bi_c=194788
-
29-10-2016 20:37 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
wentylator latem się włączał a czytając o wskazówce to doszedłem do wniosku że nie jest ona szczególnie pożyteczna
na razie zobaczę jak to się będzie sprawowało dalej i będę obserwował
jutro mam troszkę dalsza przebieżkę około 30 kilometrów to zobaczę co będzie dalej
poprzednie mondeo mkII 1,8 16v zetek to był bezobsługowy a tutaj widzę że trzeba patrzeć na szystko
zakupię ten tester albo zobaczę czy mój mechanik ma jakiś
do świąt i tak nie dam rady tego zrobićmondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
29-10-2016 23:16 #4
obejrzyj dobrze termostat i ogólnie wszystkie miejsca gdzie łączą się węże "wodne" może gdzieś masz nieszczelność a płyn chłodniczy zostawia widoczne ślady, sam termostat też może być uwalony i zbyt późno puszczać, co do "dymienia" i cieknącej wody z wydechu to raczej bym się nie martwił bo teraz raczej jest spora wilgoć w powietrzu i jak nie robisz dłuższych odcinków to po prostu gdzieś ta woda z powietrza zostaje,z tym ogrzewaniem to mam podobnie, na wolnych obrotach grzeje trochę słabiej ale podczas jazdy jest normalnie, zastanawiałem się nawet czy to może pompa wody, ale jakoś nie widzę żeby były jakieś inne problemy więc na siłę nie będę wymieniał no i parownik zapewne też obniża temperaturę cieczy bo gaz przy rozprężaniu ma niższą temperaturę, pamiętam jak kiedyś w golfie 2 parownik mi zamarzł latem bo gdzieś wodę z układu wciągnęło...na Twoim miejscu poobserwował bym jakiś czas...a co do wentylatora to po wymianie termostatu mi teraz też się załącza, ale ja jadę przez miasto 30 km to silnik mam porządnie nagrzany i właściwie tak w połowie drogi jak stanę na światłach to po chwili się załącza a jak ruszam to po chwili się wyłącza, trzyma cały czas stałą temperaturę...
Ostatnio edytowane przez Piecia189 ; 29-10-2016 o 23:20
-
29-10-2016 23:44 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
moje jazdy to około 7 km przerwa krótsza lub większa i znowu około 7 km
naprawdę muszę się najeździć żeby trzasnąć 20 km za jednym zamachem bez przestoju do tego nawet nie wiem czy bym go usłyszał po zatrzymaniu w zamkniętym aucie
ze się załączał to wiem tylko po tym jak rodzinka wychodziła z auta i otwierała drzwi
w stary mkII specjalnie wypinałem wtyczkę aby sprawdzić czy działa tutaj nie sprawdzałem
najbardziej mnie zastanawia te bąble
nie wiem czy to normalne że płyn rośnie ale porównuję to zamkniętego układu co w domu
woda w układzie rośnie po włączeniu pompy a po nagrzaniu z włączoną pompą to rośnie też ciśnienie ale tak jak piszę jest to układ zamknięty co w domu dla porównania bez włączonej pompy układ ma 0,8 bar po włączeniu 1 bar po zagrzaniu do 60 stopni 1,1 bar i im więcej tym bardziej rośniemondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
30-10-2016 00:55 #6
no jeżeli termostat nie otworzy dużego obiegu a temperatura rośnie to płynu "przybędzie" a pewnie patrzyłeś przy otwartym zbiorniczku...ja u siebie słyszę wentyla, może mam gdzieś uszkodzone wygłuszenie albo coś...
-
30-10-2016 11:32 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
ja już pomału głupieję z tym termostatem , temperaturą , wskaźnikiem temperatury ( który mnie najbardziej zadziwia swoją niedoskonałością )
---------- Post added at 10:32 ---------- Previous post was at 10:30 ----------
ja już pomału głupieję z tym termostatem , temperaturą , wskaźnikiem temperatury ( który mnie najbardziej zadziwia swoją niedoskonałością )
i jeszcze coś -nie widziałem żeby wokół zbiornika było coś nachlapanemondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
30-10-2016 19:50 #8
Sprawdź też miejsca podłączenia wężów doprowadzających płyn do reduktora i przy samym reduktorze , jak słabe węże i opaski to często potrafi pomału wyciekać, że pod autem nic nie widać.
-
30-10-2016 20:01 #9
no wskazówka w liczniku to jakaś porażka, co do termostatu to ja kupiłem auto na wiosnę, a dopiero późną jesienią odkryłem że termostat nie działa, po wyciągnięciu okazało się że wyrwał się z trzymających go łapek i był cały czas częściowo otwarty, jak nie widzisz żadnych wycieków to dolej jakiegoś barwika i będziesz widział...obejrzyj też chłodnicę, kiedyś mi przepuszczała w escorcie ale tak magicznie że dopiero jak była ciepła to się rozszczelniała a ciecz odparowywała zanim zdążyła skapnąć, dopiero ziomek mi to wylukał po dodaniu właśnie czegoś do płynu i zaczeły się robić takie kryształki w miejscu wycieku...a w golfie tak jak pisałem wcześniej jednego razu wciągnęło nie wiadomo gdzie cały płyn z układu aż parownik zamarzł, po uzupełnieniu przez 6 miesięcy (do sprzedania auta) więcej się to nie powtórzyło
-
30-10-2016 21:09 #10
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
no i " głupich nie sieją "
przejechałem się te 30 km i gdy rodzinka wyszła do sklepu to lunąłem pod maskę
wąż z prawej strony ten górny ciepły ale nie aż tak żeby był nie go nie szło trzymać na oko 70-80 stopni
dolny zimny chłodnica zimna wiatrak stoi płyn na maximum
i tu "głupi ja " za korek i sru za odkręcanie najpierw cichutkie syczenie i jak nie jebudu płyn w gór
z węża na zbiorniku (tego dolnego )coś bombluje płyn się leje ja próbuję zakręcić korek ale za pierwszym razem nie idzie dopiero za drugim poszło
nawet mnie nie poparzyło dlatego wiem że temperatura nie była zbyt wysoka jak zakręciłem to płyn stanął ma max
po postoju i jak silnik ostygł zapominałem zajrzeć w drodze mi się przypominało dlatego jechałem z powrotem te 30 km bardzo ostrożnie
po dojeździe sprawdziłem i wyciekło około 1 litra
co dalej robić ? na razie chyba obserwować
sprawdziłem jeszcze korek oleju żadne mazi stan oleju i wygląd na bagnecie nie wzbudź żadnego podejrzenia
jeszcze coś cały czas jak jechał ktoś za mną to widziałem moje spaliny przez jakiś czas jechał za mną szwagier ale mówił że nic nie widział
jak zakręciłem to płyn stanął na maxmondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
30-10-2016 21:27 #11
-
30-10-2016 21:42 #12
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
wahania w granicy 10 stopni nie musi pozywać ale czytałem na forum przypadki gdy cały płyn poszedł w niebyt a wskazówka dalej stała w normie
lub wskazówka stoi na pionie a temperatura może być od 50 do 90 stopni
w mk II było wyraźnie widać jak popuszczał termostat i jak załączył się wentylator a tutaj tego tak nie widać
muszę przyznać że w mkII jak wskazówka szła prawie na czerwone i dopiero wtedy popuszczał termostat lub wentylator to też mnie denerwowałomondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
30-10-2016 23:35 #13
kilka różnych furmanek przelatałem i mondas jest pierwszym autem w którym wskazówka od ~40 do ~100 stopni stoi w miejscu, dlatego napisałem że to porażka i mam nadzieję że nigdy się nie przekonam o tym że ona dalej jest w pionie a silnik zagotowany...
---------- Post added at 22:35 ---------- Previous post was at 22:26 ----------
nie ma opcji żebyś miały sprawny termostat i przejechał autem 30 km i on się otworzył, albo masz gdzieś zator w układzie albo martwy termo, wiem że nie jest fajny dostęp żeby go zdjąć, ale chyba powinieneś do niego luknąć...ewidentnie źle się sprawuje...zapewne przed zagotowaniem ratowała cię jazda na lpg i używanie ogrzewania...jak nie działa ci test liczników to temperaturę możesz sprawdzić podłączając pod kompa...
-
30-10-2016 23:49 #14
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
muszę się jutro dostać do mechanika
możne to faktycznie nie uszczelka a termostat albo i jedno i drugie
dzisiaj przyjechałem do pracy i dokładnie zacząłem obserwować wskazówkę
przy temperaturze 2 stopnie i nadmuchu z automatu na przednią szybę ( ten przycisk na klimatroniku )
po około 2,5 km wskazówka była na pion
po przejechaniu 5,5 - 6,0 km wąż górny ciepły nie gorący lekko twardy
dolny wąż zimny i miękki
płyn w zbiorniku na max ( nie otwierałem już dzisiaj głupich nie ma )Ostatnio edytowane przez blady1 ; 31-10-2016 o 09:40
mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
31-10-2016 13:33 #15
-
31-10-2016 14:12 #16
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
zaciągnąłem forscan jutro odbieram kabelek i będę testował łącznie z obserwacją
może uda mi się zdjąć licznik i naprawić przycisk do testu zegarów
ale najpierw muszę wyciągnąć radio i zobaczyć czy tam nie ma kodu lub chociaż numeru do odkodowania bo samo wyjęcie licznika to trzeba zrobić z odłączeniem akumondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
01-11-2016 00:12 #17
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Podłączałem dzisiaj telefon na drogę do pracy. Wskazówka w pionie już przy 60 stopniach. Podczas jazdy cały czas 72-74 stopnie. Wskazówka nadal w pionie.
-
01-11-2016 00:28 #18
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
-
01-11-2016 05:50 #19
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo III Ghia Automat
- Od
- 13 Feb 2010
- Mieszka w
- CK
-
01-11-2016 09:37 #20
w sumie pomysł dobry na sprawdzenie, jak nie zapomnę to jutro zrobię to samo, daleko masz do pracy??? bo temperatura w tym przedziale trochę niska...ja w sumie wymieniłem termostat jakiś rok temu ale tylko ze względu na to że długo musiałem czekać na ogrzewanie, wierzyłem wskazaniom wskazówki na liczniku że temperatura jest ok, a jak wymontowałem winowajcę to był otwarty (oderwane łapki), niestety wtedy nie miałem jeszcze elma więc nie wiem na jakim poziomie była temperatura, ale jutro postaram się sprawdzić na którym kilometrze jaka temperatura wskakuje, a mam ich jak pisałem 30...
Ostatnio edytowane przez Piecia189 ; 01-11-2016 o 10:18
Podobne wątki
-
[MkII] Chyba za dużo się nagrzewa??? jaka może być przyczyna?
By koczis in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 34Ostatni post / autor: 07-06-2008, 00:04 -
może wtryskiwacze a może nie?
By dziurixon in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 11-07-2007, 07:45