+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 6 z 6 PierwszyPierwszy ... 23456
Pokaż wyniki od 101 do 111 z 111
  1. #101
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Trzeba zrobić akcję uświadamiającą "włącz test zegarów i sprawdź dokładną temperaturę silnika" Teraz, przy takiej temp. za oknem to idealny moment.


    Tąpnięte z Jabola

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #102
    Rekrut Awatar Piecia189
    Imię
    Piotr
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    TDCI
    Od
    23 Mar 2015
    Mieszka w
    Gdańsk
    Cytat Zamieszczone przez RadkoR Zobacz posta
    Trzeba zrobić akcję uświadamiającą "włącz test zegarów i sprawdź dokładną temperaturę silnika" Teraz, przy takiej temp. za oknem to idealny moment.


    Tąpnięte z Jabola
    sądzę że to jest dobra myśl, ja przed wymianą u siebie w pierwszej kolejności chciałem się łapać za nagrzewnicę ze względu na słabe ogrzewanie, myślałem że może jest zamulona, albo klapki się źle otwierają, w sumie trochę przypadkiem przy przekładaniu przewodów od świateł dziennych macnołem chłodnicę i rurę od termo i jak dla mnie były zbyt chłodne...i tak poszło, oszczędziłem sobie mnóstwo niepotrzebnego rozbierania wnętrza o plusach dla sinika i kieszeni nie wspomnę
    Ostatnio edytowane przez Piecia189 ; 12-11-2016 o 10:47

  4. #103
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MK 3 2,0 +gaz
    Od
    10 Jun 2009
    Mieszka w
    starogard gdański
    jestem pierwszy na liście do szkolenia
    chętnie poznam tajniki tego zagadnienia
    a jeszcze chętniej bym zamontował jakąś kontrolkę przed przegrzaniem silnika
    mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG

  5. #104
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez blady1 Zobacz posta
    jestem pierwszy na liście do szkolenia

    Temperatura jest za testami "FL" i FP" - xxxC

    Ford Mondeo MK3 test zegarów – opis menu

    GAGE – Test wskazówek.
    8888 – Test wszystkich segmentów wyświetlacza.
    bULb – Test wszystkich żarówek.
    r_22 – Wersja ROM’u licznika.
    E001 – Wersja pamięci NVM.
    dTC – Lista kodów DTC. Przy braku kodów widoczna wartość „NONE”.
    000.0 – Prędkość w milach na godzinę.
    000.0 – Prędkość w kilometrach na godzinę.
    ???? – Wartość nieopisana.
    0000 – Prędkość obrotowa silnika w obrotach na minutę.
    000.t – Wartość nieopisana.
    F.000 – Sygnał z czujnika poziomu paliwa.
    L.000 – Stabilne wskazanie poziomu paliwa.
    000.F – Stabilne wskazanie poziomu paliwa w jednostce heksadecymalnej.
    000.C – Temperatura głowicy.
    000.C – Temperatura płynu chłodniczego w innym miejscu układu.
    b000 – Napięcie w obwodzie elektrycznym.
    Ab-L – Czujnik ABS. Ab-H informuje o nieprawidłowości.
    Eb-L – Czujnik EBD. Eb-H informuje o nieprawidłowości.
    IL-H – Moc podświetlania wyświetlacza. H – mocno, L – słabo.
    Cr-H – Wartość nieopisana.
    A-00 – Wartość nieopisana.
    B-09 – Wartość nieopisana.
    C-D1 – Wartość nieopisana.
    D-3B – Wartość nieopisana.
    0000 – Wartość nieopisana.
    1255 – Wartość nieopisana.
    2016 – Wartość nieopisana.
    3255 – Wartość nieopisana.
    4000 – Wartość nieopisana.
    5000 – Wartość nieopisana.
    6000 – Wartość nieopisana.
    7000 – Wartość nieopisana.
    P115 – Wartość nieopisana.
    P2FF – Wartość nieopisana.
    P3FF – Wartość nieopisana.
    P4FF – Wartość nieopisana.

    Ford Mondeo MK3 test zegarów – kody błędów DTC
    115A – Niski poziom paliwa – wymuszone ograniczenie mocy silnika 115B – Niski poziom paliwa – wymuszone wyłącznie silnika 9202 – Przerwanie obwodu elektrycznego układu paliwowego (pompa, czujnik poziomu paliwa) 9204 – Zwarcie do masy układu paliwowego (pompa, czujnik poziomu paliwa) 9317 – Za wysokie napięcie akumulatora (powyżej 16V) 9318 – Za niskie napięcie akumulatora (poniżej 10V) 9342 – Błąd komputera silnika 9342 – Przycisk kasowania dziennego przebiegu zablokowany 9342 – Przycisk SET komputera pokładowego zablokowany 9342 – Usterka pamięci trwałej A286 – Przycisk MODE zablokowany 9359 – Usterka obwodu rozruchu silnika A477 – Błąd konfiguracji sterownika (może mieć związek z fabryczną nawigacją) D262 – Błąd komunikacji CAN (brakujący komunikat) E196 – Błąd komunikacji CAN o obrotach silnika E197 – Błąd komunikacji CAN o prędkości pojazdu E198 – Błąd komunikacji CAN o poziomie paliwa E199 – Błąd komunikacji CAN o temperaturze preparatu chłodzącego silnik E200 – Błąd komunikacji CAN o przebiegu pojazdu E201 – Błąd komunikacji CAN o temperaturze otoczenia

    Opis z mr-fix.pl
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 14-11-2016 o 21:21

  6. #105
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MK 3 2,0 +gaz
    Od
    10 Jun 2009
    Mieszka w
    starogard gdański
    nie zakładając nowego tematu napiszę parę dodatkowych slow na temat termostatów
    w tym temacie podawałem że zakładałem termostat Gates dokładnie rok temu
    dzisiaj zakładałem kolejny tym razem oryginał ale bez grzałki polecił mi to jeden z kolegów forum
    na razie wszystko jest ok temp się trzyma
    w środę jeszcze testowałem stary termostat i temperatura latała od 103 minimum do 107 i załączały się wentylatory
    teraz temp na tej samej tracie to średnio 98 - 99 max jaki otrzymałem to 103 tylko przez chwilkę

    mam jeszcze jedno pytanie temperaturę jaką obserwuje się na teście zegarów to jest tem głowicy (na filmie powyżej 1:03 minuta ) czy temp płynu chłodzącego (1:04 minuta ) filmu ?

    na tym filmie temp głowicy to 71 a temp płynu 97 chyba że prawidłowa i interesująca nasz temperatura to 71 (na filmie jako 071C )
    Ostatnio edytowane przez blady1 ; 11-11-2017 o 14:17
    mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG

  7. #106
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez blady1 Zobacz posta
    obserwuje się na teście zegarów to jest tem głowicy (na filmie powyżej 1:03 minuta ) czy temp płynu chłodzącego (1:04 minuta ) filmu ?
    To jest PID "CHT" czyli Cylinder Head Temperature (zgodnie z OBDII) czyli temperatura z czujnika w głowicy.

  8. #107
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MK 3 2,0 +gaz
    Od
    10 Jun 2009
    Mieszka w
    starogard gdański
    czyli patrzyłem w dobrym miejscu a już się przeraziłem+dodam jeszcze założyłem z tego linka
    http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Termo...6110-FORD/2603
    ma on dłuższą grubą końcówkę pomaga ona w założeniu opaski
    Ostatnio edytowane przez blady1 ; 11-11-2017 o 20:22
    mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG

  9. #108
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Mariusz
    Model
    MK3
    Silnik
    1.8
    Opis
    sedan srebrny
    Od
    13 Mar 2016
    Mieszka w
    Poznań Ogrody
    u mnie po wymianie termostatu na FOMOCO link:
    http://allegro.pl/termostat-ford-mon...979917280.html
    z temperaturą o0twarcia 90 stopni
    na zegarach po porządnym rozgrzaniu auta mam temperaturę 89-92 stopni
    zastanawiam się czy nie powinna być wyższa skoro termostat otwiera się przy 90 to na głowicy temp będzie już w danej chwili wyższa

  10. #109
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez mar1986 Zobacz posta
    zastanawiam się czy nie powinna być wyższa
    Nieeeeeeee..... Termostat otwiera się stopniowo. Przy 90 ma pełne otwarcie. Szukasz dziury w całym. Temperaturę masz IDEALNĄ, i tyle w temacie...
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 12-11-2017 o 14:52

  11. #110
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez RadkoR Zobacz posta
    Przy 90 ma pełne otwarcie
    90 to jest pierwsze uchylenie termostatu, pełne jest 96-102 (w zależności od producenta.
    Zdarza się że producenci na termostacie nabijają np 92-98 i to oznacza że pierwsze dygnięcie jest przy 92 a przy 98 ma być pełne.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  12. #111
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MK 3 2,0 +gaz
    Od
    10 Jun 2009
    Mieszka w
    starogard gdański
    może dodam coś jeszcze na temat termostatów z grzałką
    rozmawiałem z pewnym panem który pracuje w firmie zajmującej się obiegiem płynów i utrzymywaniem jej w danym zakresie temperatur
    opowiedziałem mu historię na temat termostatów z grzałką i usłyszałem coś co może być prawdą
    termostat z grzałką to są dwa osobne termostaty termostat główny i termostat pomocniczy
    do temperatury 90-99 otwiera się termostat główny
    termostat pomocniczy otwiera się po dodaniu gazu i i działa na zasadzie ogrzania
    a teraz coś ciekawego
    jeśli zawiesi się termostat główny na zamkniętym to temperatura idzie w górę do osiągnięcia temperatury otwarcia termostatu pomocniczego około 105-109
    i to wygląda na to co mnie trapiło temperatura rosła do 106 (płyn nagrzewał termostat pomocniczy czyli ten z grzałką) schładzał do 103
    taką samą sytuację opisuje w tym temacie kolega
    Cytat Zamieszczone przez Piecia189 Zobacz posta
    start silnika 17 st (do tylu ostygł od 21 do 6)
    ~300 m 42 st i start lpg
    ~1,5 km 60 st
    ~2,5 km 70 st
    ~3,5 km 80 st
    ~5 km 90 st
    ~7 km 100 st
    od ~7,5 km do 30 km podczas jazdy 101 - 103 st podczas postoju na światłach 104 - 105 st
    Ostatnio edytowane przez blady1 ; 13-11-2017 o 12:00
    mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG

Podobne wątki

  1. [MkII] Chyba za dużo się nagrzewa??? jaka może być przyczyna?
    By koczis in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 34
    Ostatni post / autor: 07-06-2008, 00:04
  2. może wtryskiwacze a może nie?
    By dziurixon in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 11-07-2007, 07:45

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów