+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 101 do 111 z 111
Wątek: chyba uszczelka ale może nie
-
11-11-2016 18:48 #101
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Trzeba zrobić akcję uświadamiającą "włącz test zegarów i sprawdź dokładną temperaturę silnika" Teraz, przy takiej temp. za oknem to idealny moment.
Tąpnięte z Jabola
-
11-11-2016 18:48 # ADS
-
12-11-2016 09:23 #102
sądzę że to jest dobra myśl, ja przed wymianą u siebie w pierwszej kolejności chciałem się łapać za nagrzewnicę ze względu na słabe ogrzewanie, myślałem że może jest zamulona, albo klapki się źle otwierają, w sumie trochę przypadkiem przy przekładaniu przewodów od świateł dziennych macnołem chłodnicę i rurę od termo i jak dla mnie były zbyt chłodne...i tak poszło, oszczędziłem sobie mnóstwo niepotrzebnego rozbierania wnętrza o plusach dla sinika i kieszeni nie wspomnę
Ostatnio edytowane przez Piecia189 ; 12-11-2016 o 10:47
-
13-11-2016 18:23 #103
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
jestem pierwszy na liście do szkolenia
chętnie poznam tajniki tego zagadnienia
a jeszcze chętniej bym zamontował jakąś kontrolkę przed przegrzaniem silnikamondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
14-11-2016 21:20 #104
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Temperatura jest za testami "FL" i FP" - xxxC
Ford Mondeo MK3 test zegarów – opis menu
GAGE – Test wskazówek.
8888 – Test wszystkich segmentów wyświetlacza.
bULb – Test wszystkich żarówek.
r_22 – Wersja ROM’u licznika.
E001 – Wersja pamięci NVM.
dTC – Lista kodów DTC. Przy braku kodów widoczna wartość „NONE”.
000.0 – Prędkość w milach na godzinę.
000.0 – Prędkość w kilometrach na godzinę.
???? – Wartość nieopisana.
0000 – Prędkość obrotowa silnika w obrotach na minutę.
000.t – Wartość nieopisana.
F.000 – Sygnał z czujnika poziomu paliwa.
L.000 – Stabilne wskazanie poziomu paliwa.
000.F – Stabilne wskazanie poziomu paliwa w jednostce heksadecymalnej.
000.C – Temperatura głowicy.
000.C – Temperatura płynu chłodniczego w innym miejscu układu.
b000 – Napięcie w obwodzie elektrycznym.
Ab-L – Czujnik ABS. Ab-H informuje o nieprawidłowości.
Eb-L – Czujnik EBD. Eb-H informuje o nieprawidłowości.
IL-H – Moc podświetlania wyświetlacza. H – mocno, L – słabo.
Cr-H – Wartość nieopisana.
A-00 – Wartość nieopisana.
B-09 – Wartość nieopisana.
C-D1 – Wartość nieopisana.
D-3B – Wartość nieopisana.
0000 – Wartość nieopisana.
1255 – Wartość nieopisana.
2016 – Wartość nieopisana.
3255 – Wartość nieopisana.
4000 – Wartość nieopisana.
5000 – Wartość nieopisana.
6000 – Wartość nieopisana.
7000 – Wartość nieopisana.
P115 – Wartość nieopisana.
P2FF – Wartość nieopisana.
P3FF – Wartość nieopisana.
P4FF – Wartość nieopisana.
Ford Mondeo MK3 test zegarów – kody błędów DTC
115A – Niski poziom paliwa – wymuszone ograniczenie mocy silnika 115B – Niski poziom paliwa – wymuszone wyłącznie silnika 9202 – Przerwanie obwodu elektrycznego układu paliwowego (pompa, czujnik poziomu paliwa) 9204 – Zwarcie do masy układu paliwowego (pompa, czujnik poziomu paliwa) 9317 – Za wysokie napięcie akumulatora (powyżej 16V) 9318 – Za niskie napięcie akumulatora (poniżej 10V) 9342 – Błąd komputera silnika 9342 – Przycisk kasowania dziennego przebiegu zablokowany 9342 – Przycisk SET komputera pokładowego zablokowany 9342 – Usterka pamięci trwałej A286 – Przycisk MODE zablokowany 9359 – Usterka obwodu rozruchu silnika A477 – Błąd konfiguracji sterownika (może mieć związek z fabryczną nawigacją) D262 – Błąd komunikacji CAN (brakujący komunikat) E196 – Błąd komunikacji CAN o obrotach silnika E197 – Błąd komunikacji CAN o prędkości pojazdu E198 – Błąd komunikacji CAN o poziomie paliwa E199 – Błąd komunikacji CAN o temperaturze preparatu chłodzącego silnik E200 – Błąd komunikacji CAN o przebiegu pojazdu E201 – Błąd komunikacji CAN o temperaturze otoczenia
Opis z mr-fix.plOstatnio edytowane przez RadkoR ; 14-11-2016 o 21:21
-
11-11-2017 14:01 #105
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
nie zakładając nowego tematu napiszę parę dodatkowych slow na temat termostatów
w tym temacie podawałem że zakładałem termostat Gates dokładnie rok temu
dzisiaj zakładałem kolejny tym razem oryginał ale bez grzałki polecił mi to jeden z kolegów forum
na razie wszystko jest ok temp się trzyma
w środę jeszcze testowałem stary termostat i temperatura latała od 103 minimum do 107 i załączały się wentylatory
teraz temp na tej samej tracie to średnio 98 - 99 max jaki otrzymałem to 103 tylko przez chwilkę
mam jeszcze jedno pytanie temperaturę jaką obserwuje się na teście zegarów to jest tem głowicy (na filmie powyżej 1:03 minuta ) czy temp płynu chłodzącego (1:04 minuta ) filmu ?
na tym filmie temp głowicy to 71 a temp płynu 97 chyba że prawidłowa i interesująca nasz temperatura to 71 (na filmie jako 071C )Ostatnio edytowane przez blady1 ; 11-11-2017 o 14:17
mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
11-11-2017 15:46 #106
-
11-11-2017 16:55 #107
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
czyli patrzyłem w dobrym miejscu a już się przeraziłem+dodam jeszcze założyłem z tego linka
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Termo...6110-FORD/2603
ma on dłuższą grubą końcówkę pomaga ona w założeniu opaskiOstatnio edytowane przez blady1 ; 11-11-2017 o 20:22
mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
12-11-2017 14:34 #108
- Imię
- Mariusz
- Model
- MK3
- Silnik
- 1.8
- Opis
- sedan srebrny
- Od
- 13 Mar 2016
- Mieszka w
- Poznań Ogrody
u mnie po wymianie termostatu na FOMOCO link:
http://allegro.pl/termostat-ford-mon...979917280.html
z temperaturą o0twarcia 90 stopni
na zegarach po porządnym rozgrzaniu auta mam temperaturę 89-92 stopni
zastanawiam się czy nie powinna być wyższa skoro termostat otwiera się przy 90 to na głowicy temp będzie już w danej chwili wyższa
-
12-11-2017 14:50 #109
-
12-11-2017 22:25 #110Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
13-11-2017 12:00 #111
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
może dodam coś jeszcze na temat termostatów z grzałką
rozmawiałem z pewnym panem który pracuje w firmie zajmującej się obiegiem płynów i utrzymywaniem jej w danym zakresie temperatur
opowiedziałem mu historię na temat termostatów z grzałką i usłyszałem coś co może być prawdą
termostat z grzałką to są dwa osobne termostaty termostat główny i termostat pomocniczy
do temperatury 90-99 otwiera się termostat główny
termostat pomocniczy otwiera się po dodaniu gazu i i działa na zasadzie ogrzania
a teraz coś ciekawego
jeśli zawiesi się termostat główny na zamkniętym to temperatura idzie w górę do osiągnięcia temperatury otwarcia termostatu pomocniczego około 105-109
i to wygląda na to co mnie trapiło temperatura rosła do 106 (płyn nagrzewał termostat pomocniczy czyli ten z grzałką) schładzał do 103
taką samą sytuację opisuje w tym temacie kolega
Ostatnio edytowane przez blady1 ; 13-11-2017 o 12:00
mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
Podobne wątki
-
[MkII] Chyba za dużo się nagrzewa??? jaka może być przyczyna?
By koczis in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 34Ostatni post / autor: 07-06-2008, 00:04 -
może wtryskiwacze a może nie?
By dziurixon in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 11-07-2007, 07:45