+ Odpowiedz w tym w±tku
Poka¿ wyniki od 101 do 111 z 111
-
09-12-2016 00:05 #101
- Imiê
- Korneliusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- Jedyny S³uszny CzyZero
- Od
- 01 Jan 2009
- Mieszka w
- Dojczland
sam sobie odpowiedzia³e¶ na pytanie. Przednia os jest dociskana przez silnik i osoby siedz±ce z przodu czyli je¿eli za³o¿ysz opony z gorszym profilem na przód to one sobie dobrze dadz± radê za to gorsze na tyle maja s³abszy kontakt z asfaltem i w razie wpadniecie w po¶lizg tyl ciebie wyprzedzi i mo¿e byæ nieciekawie. Jeden z kolegów wy¿ej podes³a³ link z testem gdzie jest ³adnie opisane jakie opony na któr± os s± lepszym rozwi±zaniem. Nie zapominaj ¿e auto prowadzi siê te¿ albo i przedewszystkim ty³em a przodem siê kieruje. Reasumuj±c lepsze opony zawsze na ty³ a gorsze, z mniejszym bieznikem na przód.
Gesendet von meinem LG-H960 mit Tapatalk
-
09-12-2016 00:05 # ADS
-
09-12-2016 00:39 #102
-
09-12-2016 11:01 #103
-
09-12-2016 11:10 #104
- Imiê
- Korneliusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- Jedyny S³uszny CzyZero
- Od
- 01 Jan 2009
- Mieszka w
- Dojczland
Jendrekmak nie ma co generalizowac mo¿e ci siê uda³o akurat, wszystko zale¿y od auta, do¶wiadczenia, pogody, nawierzchni, koncentracji kierowcy, prêdko¶ci ( wiem pisa³ ¿e nie jecha³ szbko ale szybko w takich sytuacjach to pojêcie bardzo subiektywne i czasami po zdarzeniu nam siê wydaje ¿e jechali¶my przecie¿ 110 a tak naprawdê 130 lub wiêcej ) , stanu techn. auta, itd. itp. Tobie siê uda³o jemu nie. Nie ma co takich rzeczy ¿e za s³abo trzyma³ kierownicê bo nie ma to a¿ takiego znaczenia, jak ci opona pêknie i ma ciebie obróciæ to ciebie obroci i tyle. Gdzie¶ wy¿ej opisywalem sytuacjê mojego znajomego i te¿ tylko lekko go obróci³ i nic siê nikomu nie sta³o a widzia³em na w³asne oczy jak auto lecia³o po autostradzie na przeciwnym pasie i po wystrzale skasowal siê o barierki ¿e a¿ wióry polecia³y i co te¿ powiesz ze tanosoba za s³abo trzyma³a kierownicê?
Gesendet von meinem LG-H960 mit Tapatalk
-
10-12-2016 00:48 #105
- Imiê
- Andrzej
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- rok produkcji 06.2002 hatchback 5d w wersji Trend
- Od
- 02 Feb 2014
- Mieszka w
- D±browa Górnicza
czyli odwrotnie ni¿ Ja mam w tym sezonie, bo Ja mam lepsze na przodzie i troszkê bardziej zu¿yte na tylnej osi, zawsze tak mia³em, czyli czas to zmieniæ, bo tak bezpieczniej???
ale skoro gorsze s± na przodzie to i ABS, i przyczepno¶æ bêdzie gorsza nawet, je¶li dociska silnik i pasa¿erowie, a ko³a podczas rozpêdzania bêd± siê ¶lizgaæ zamiast ci±gn±æ samochód z przednim napêdem jak to ma miejsce w Mondeo, czego¶ tu chyba nie rozumiem, to jak z tym ma byæ???
to co napisa³e¶ to ma chyba sens, ale w aucie z napêdem na tyln± o¶ jak np. w BMW, ale nie w Mondeo, sprostuj mnie, je¶li siê mylê, ale kiedy mia³em bardziej zu¿yte opony z ty³u to mi ca³y ty³ lata³ i zakrêty z dusz± na ramieniu zim±, ale to by³y opony zimowe z bie¿nikiem poni¿ej 4 mm, jak zamieni³em je na Alpiny Michelin'a z wiêkszym bie¿nikiem powy¿ej 4 mm sprawa latania ty³u nie mia³a ju¿ miejsca, ale wci±¿ lepsze opony z kpl 4 szt. mam na przedniej osi, a nie na tylnej jak sugerujesz i s³yszê u innych u¿ytkowników, to co napisa³e¶ to jaka¶ generalna zasada i zale¿y od rodzaju napêdu przód/ty³ czy co kto lubi??Ostatnio edytowane przez AndreRe ; 10-12-2016 o 00:50
-
10-12-2016 09:50 #106
Jak to teorie ka¿da ma swoich zwolenników i przeciwników,
Lepsze opony z ty³u faktycznie wp³ywaj± na latanie ty³ka na boki, natomiast lepsze z przodu maj± wp³yw na hamowanie (bo rozk³ad si³y hamowania jest 70% przód, 30 ty³)
Kwestia jeszcze jak kto je¼dzi, jak kto¶ zakrêty bierze agresywnie no to trza zabezpieczyæ ty³.
Jak s± opady ¶niegu w mie¶cie no to i tak jazda emerycka w korkach i raczej mo¿na zapomnieæ o rajdowaniu na zakrêtach, i wtedy (moim zdaniem) wa¿niejsze s± hamulce coby komu¶ w ty³ek nie wjechaæ.
Inaczej jest na trasie, gdzie nawet przy opadach ¶niegu jedzie siê wiêcej ni¿ te 30-40km/h, no i wtedy pojawia siê kwestia jaka jest przyczepno¶æ szosy na tych¿e zakrêtach, jak zakrêty obsypane ¶niegiem no to lepiej mieæ ty³ lepszy ¿eby unikn±æ niespodziewanego zarzucenia ty³kiem.
No i jeszcze pozostaje co siê rozumie przez lepszy bie¿nik, jak jest ró¿nica w jego g³êboko¶ci, ile g³êboko¶ci zosta³o do tej któr± producent uwa¿a za nadaj±c± siê do jazdy.
Teorie teoriami, ale raczej najwa¿niejsz± kwesti± jest to, ¿e teoria nie zast±pi zdrowego rozs±dku, bo maj±c nawet nówki sztuki na obydwu osiach (a brakuje wyobra¼ni, koncentracji, do¶wiadczenia, przewidywania) to nic nie pomo¿e.
A najgorsze jest w tym, ¿e bardzo du¿o ludzi my¶li ¿e jak ma dobre opony i auto nad¼gane systemami maj±cymi poprawiaæ stabilno¶æ/tor jazdy to nie ma prawa nic siê staæ.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.
-
10-12-2016 10:35 #107
D³uga trasa z wyz±bkowan± opon±
Ja jeszcze od siebie dodam, ze jak masz lepsze z tylu i za szybko wejdziesz w zakret to zapewne przod Ci wyjedzie i jezeli bedziesz mial w cos walnac to zrobisz to przodem, ktory jest konstrukcyjnie mocniejszy niz bok. Z lepszymi oponami z przodu to jak juz postawi samochod bokiem to lepiej, zeby nie bylo latarnii, albo drzewa.
A swoja droga wszystko zalezy od umiejetnosci, stylu jazdy, preferencji kierowcy. Kazdy powinien sam sobie przekalkulowac.
A swoja droga tu macie ciekawy link:
https://youtu.be/emdmodQJIhM
Sent from my iPhone using TapatalkOstatnio edytowane przez NOS_BOST ; 10-12-2016 o 10:37
-
10-12-2016 11:03 #108
- Imiê
- ANDRZEJ
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- MONDEO II 2,0 16V ,97/ GHIA E+G SILVER TOP KOMBI
- Od
- 28 Oct 2009
- Mieszka w
- Szczecin/My¶libórz
O to , to .Podpisujê siê .
W moim avatarze jest widoczny kawa³ek Poloneza .Akurat do niego kupi³em opony zimowe .Od gumiarza po 30 za sztukê jeszcze dobre z 2 mm bie¿nikiem .By³em zachwycony .Opony by³y jeszcze gorsze od letnich , te¿ jeszcze "dobrych z podobnym bie¿nikiem " .Kompletnie nie trzyma³y siê drogi .Ty³ lata³ po ca³ej drodze .Ma³y ¶nie¿ek i by³y ³y¿wy .I co w tym fajnego ? Otó¿ ¿eby przebiæ siê przez zaspy ( takie 15 20 cm ) trzeba siê by³o w nie wbijaæ z du¿± prêdko¶ci± i na du¿ych obrotach silnika .Efektem tego je¼dzi³em 60-70 na trójce z pe³nym po¶lizgiem na ty³ .( I tu przyznajê racjê tym którzy wol± lepsze opony na ty³ do tylnonapêdowca ) Na ³ukach za¶ by³ pe³en po¶lizg .Przy hamowaniu za¶ by³a masakra - ³y¿wy .A ruszyæ z miejsca jeszcze gorzej .Pierwszy i ostatni raz da³em siê podpu¶ciæ z kupnem ( jeszcze dobrych opon z 2 mm bie¿nikiem )
.G³êboko poruszonych i zainteresowanych informujê ¿e je¼dzi³em po drodze o praktycznie zerowym natê¿eniu ruchu , Polonez poszed³ na z³om nieuszkodzony , a ¿ona siê nie rozwiod³a ze mn± mimo ¿e konsekwentnie mi to zapowiada³a ( o ile nie zwolniê ) ale i odmawia³a jazdy na tylnej kanapie .
---------- Post added at 10:03 ---------- Previous post was at 09:58 ----------
Natomiast po mie¶cie naprawdê by³o bardzo ciê¿ko je¼dziæ i strach by³o siê poruszaæ .Zdarza³o mi siê spuszczaæ powietrze z ty³u by ruszyæ spod sklepu .POZDRAWIAM ANDRZEJ
SKODA FELA 1,9 D PICK-UP
-
10-12-2016 11:54 #109
- Imiê
- Korneliusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- Jedyny S³uszny CzyZero
- Od
- 01 Jan 2009
- Mieszka w
- Dojczland
nie ma znaczenia na któr± os masz napêd ju¿ to odpisywa³em kilka postów wy¿ej, wa¿ne gdzie masz silnik, nie wa¿ne czy masz napêd na ty³ czy przód lepsze opony zawsze na ty³ bo z napêdem na ty³ masz tak samo ty³ l¿ejszy ( trochê dociazony dziêki dyfrowi ale dalej du¿o lzejszy niz przód) i w tym wypadku ma to nawet wiêksze uzasadnienie ( mialem kiedy¶ Taunusa to wiem co pisze ). I jeszcze jedno je¿eli masz auto pedzone na ty³ to wtedy dajesz lepsze na ty³ czy przód?? Jak napiszesz ¿e lepsze na ty³ to wtedy sam sobie zaprzeczysz bo wtedy bêdziesz mia³ gorsze z przodu czyli wed³ug Ciebie bardziej niebezpiecznie,jak napiszesz ¿e lepsze na przód to wtedy bêdziesz mia³ problemy z ruszeniem i tak jak pisa³e¶ wszêdzie bêdziesz lata³ bokiem i ESP bêdzie mia³ wiêksze problemy z wyprowadzeniem auta. Oczywiscie inaczej bêdzie sie mia³a sprawa jak kto¶ ma silnik z ty³u ale o tym nie ma co siê rozpisywaæ bo tu chyba ma³o osob ma takie auto a jak ma to pewnie nie u¿ywa tego auta w zimê ( pomijam maluchy i mówiê o innej klasie aut).
"... je¶li siê mylê, ale kiedy mia³em bardziej zu¿yte opony z ty³u to mi ca³y ty³ lata³ i zakrêty z dusz± na ramieniu zim±,... "
Ale ja piszê ca³y czas ¿e lepsze maja isc na ty³ obojêtnie jak auto pedzone w³a¶nie dlatego zeby tyl nie ucieka³, to nie rozumiem trochê o co ci chodzi bo piszesz ze lepsze dajesz na przód.
Netoper mogê sie z Tob± zgodziæ ale tylko w polowie Ty jeste¶ tu jednym z bardziej kumatych i pewnie wiesz dlaczego przód hamuje mocniej ni¿ ty³, albo?? Wyobra¼my sobie ze ty³ by hamowal mocniej niz przód i do³o¿my do tego gorsze opony na tyle to co wted siê stanie??? Wiekszosc ludzi nie wie na jak± os ma napêd a co dopiero o tym ¿e przód hamuje mocniej
Gesendet von meinem LG-H960 mit Tapatalk
-
10-12-2016 12:54 #110
- Imiê
- ANDRZEJ
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- MONDEO II 2,0 16V ,97/ GHIA E+G SILVER TOP KOMBI
- Od
- 28 Oct 2009
- Mieszka w
- Szczecin/My¶libórz
Wiekszosc ludzi nie wie na jak± os ma napêd a co dopiero o tym ¿e przód hamuje mocniej
To by³o mocne He HePOZDRAWIAM ANDRZEJ
SKODA FELA 1,9 D PICK-UP
-
10-12-2016 15:31 #111
- Imiê
- Korneliusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- Jedyny S³uszny CzyZero
- Od
- 01 Jan 2009
- Mieszka w
- Dojczland
i prawdziwe ☺️ ile ja siê kiedy¶ w Karkonoszach napatrzylem w zimê jak ludzie na "nizinnych" tablicach zak³adali ( czê¶ciej próbowali niz zakladali) w mercach albo beemach lancuchy na przód 😀 i nie by³y to kobiety 😉
Gesendet von meinem LG-H960 mit TapatalkOstatnio edytowane przez Qornell ; 10-12-2016 o 15:35
Podobne w±tki
-
[MkII] Ile wa¿y felga z opon± RS7 17cali?
By ARTi in forum Eksploatacja bie¿±ca i FAQOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 28-01-2013, 21:09 -
D³uga trasa automatem wskazówki
By wazon1985 in forum Eksploatacja bie¿±ca i FAQOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 15-02-2011, 10:58 -
Co jest grane???? pierwsza d³uga trasa i za³amka.
By KOKOT in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 20Ostatni post / autor: 12-08-2007, 18:16