+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 28 z 28
-
24-02-2017 21:14 #21
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
-
24-02-2017 21:14 # ADS
-
24-02-2017 21:40 #22
- Model
- S210 / Paseo / GSXF / W124
- Silnik
- OM602.982/5E-FE/750/OM601
- Od
- 31 Jul 2011
- Mieszka w
- Grudziądz
Poczytaj w internecie, nie chcę kopiować lub cytować nie wiadomo jakich ilości informacji na ten temat. Poczytaj o budowie i działaniu skrzyni.
Ale podpowiem Ci tzw. "słowo klucz" - NISKIE CIŚNIENIE W SKRZYNI.
Nie wrzuca się N z tego samego powodu dla którego nie można holować aut z automatem na długich dystansach (długich tj. z reguły większych niż kilkanaście kilometrów ale zależy też to od skrzyni).
-
26-02-2017 11:42 #23
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
Wiesz , że dzwonią ale nie wiesz , w którym kościele . Każde auto z automatem" można holować nawet na Antarktykę . ( zagadka jak to możliwe ?) I co w związku z niskim ciśnieniem - to jak piernik do wiatraka . W internecie jest wiele info ale trzeba troszkę rozumu aby wybrać właściwe info .
A to N to w poślizgu bocznym czy poślizg ASB ? Jeśli poślizg boczny to BRAWO wrzucaj N ale potem nie dziw się , że nie wiesz gdzie się obudziłeś - pomyśl zanim coś naklepiesz .Ostatnio edytowane przez CODY_21 ; 26-02-2017 o 11:45
-
26-02-2017 12:13 #24
Dodam tylko bo nie wszyscy wiedzą, ja sam zanim kupiłem autko z Automatem nie miałem o tym pojęcia, że te 1,2,3,4,D to wcale nie oznacza, że mogę zmieniać biegi manualnie. To jest tylko jakby ograniczenie zakresu. Ustawiająć na 3 daję jedynie znać elektronice, że proszę ją aby używała tylko 1-3 bez przełączania na 4 i 5. W wypadku awarii skrzynia i tak się zblokuje w trybie awaryjnym na jednym biegu i nic nie da ustawianie czegokolwiek. Tak samo łopatki, 4matice, Tiptronicki itp. dajemy tylko znać elektronice co chcemy, nic manualnie nie przełączamy.
Jako ciekawostkę dodam, że w starszych fordach oraz w japońskich konstrukcjach zazwyczaj są skrzynie z ustawieniami 1,2,D. Mają one dodatkowy przycisk OverDrive/POWER. Skrzynie te maja 4 biegi - 3 biegi zwykłe i jeden długi nadbieg (over drive, do podróży na trasie). Aby ograniczyć tylko do 1, lub 2 mamy gałeczkę, aby jeździć na wszystkich ustawiamy na D, aby jeździć tylko na 1-3 wciskamy przycisk O/D lub Power - wyłącza to nadbieg.
A co do tematu to ani ustawienie na P ani stanie na D nie zużywa nadmiernie skrzyni. Aczkolwiek ustala się, że leciutko zdrowiej jest dla niej jak jak najrzadziej wykonujemy jakiekolwiek ruchy gałką. Generalnie chodzi o takie sytuacje jak czekamy przed bramkami na autostradzie i non stop hamulec, ruszamy, hamulec ruszamy. Taka zabawa D-R-N-P > P-N-R-D co 5-10 sekund może naprawdę nadmiernie zużywać skrzynię, tym bardziej że próbuje ona natychmiast przełączyć się na R po drodze. Oczywiście na krótkich postojach w ruchu ulicznym też jest to niewskazane, bardziej zużywa skrzynię niż stanie na D, ale bez przesady, przy godzinnym korku z wahadłem, gdzie trzeba stać po 10 min, żeby ruszyć nie będzie to żadną zbrodniąOstatnio edytowane przez zygiboos ; 26-02-2017 o 12:20
Mój temat: "Rolf" ST220 3.0 V6
-
26-02-2017 19:41 #25
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
Zgodzę się z Tobą , dodam ,że 1 2 3 stosuję się przy : holowaniu np. innego auta, ciągnięciu przyczepki ( ciężkiej ) i ciągnięciu przyczepy campingowej . Miałem 2 automaty tego typu , często bawiłem się właśnie przełączając 1 2 3 aby dłużej ciągnął i nigdy nie miałem awarii .Pierwszy automat był z 1976 r. ( 14 lat temu ) i oba z napędem na tylną oś . Przełączanie dźwigni co 5-10 sek. nawet nie przyszłoby mi do głowy .
-
28-02-2017 02:03 #26
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 TD 90 KM. (RFN) Endur
- Opis
- Przebieg 670 tyś.
- Od
- 17 Feb 2017
- Mieszka w
- Wodzisław Śl.
Tak się składa że ma praca polega na testowaniu nowych samochodów pewnej niemieckiej firmy. Test ten wykonywany jest na specjalnym stanowisku diagnostycznym. Auto rozpędza się do ptędkości 150 km/h...hamuje....zmienia biegi itd. Między innymi wykonywany jest test automatycznej skrzyni biegòw polegający na sprawdzeniu płynności zmiany tych 8-miu biegòw, ale też czy auto hamuje biegami...tzn czy "wie" że chcę zwolnić i sama przełancza biegi w dół...
...jak ròwnież jadąc z prędkością ponad 40 km/h przełącza się na "R", oczywiście skrzynia nie przełączy się na wsteczny bieg...lecz automatycznie przeskakuje na "N". Tuż przed zatrzymaniem auta przy pędkości ok.3-5 km/h wrzucamy lewarek zmiany biegòw na "P" ! Słychać coraz wolniejsze trajkotanie bolca w skrzyni biegów które kończy się gwałtownym zatrzymaniem auta. Sprawdzamy to w każdym aucie z automatyczną biegòw...na wypadek gdyby posiadacz nowego auta wpadł na tak "genialny" promysł, bądź też coś takiego zrobił przypadkiem. Innymi słowy konstruktorzy automatycznych skrzyń biegów przewidzieli taką sytuację i nie tak łatwo jest tę skrzynię zepsuć.
Co do holowania auta z automatyczną skrzynią biegòw to pewnie będą podzielone zdania...zależy czy silnik pracuje czy nie ? Nowoczesne skrzynie biegów po wyłączeniu silnika natychmiast przeskakują na "P" i jest się zmuszonym mechanicznie/ręcznie zazwyczaj od spodu auta przestawić dźwignie przy skrzyni biegòw w pozycję Neutrum.
-
08-04-2017 13:19 #27
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
-
08-04-2017 13:47 #28
wszyscy piszą,że przełączanie bardziej zużywa skrzynię ale nikt nie wie dlaczego.
częste przełączanie skrzyni powoduje, że zespół zaworów sterujących hydrauliką skrzyni się szybciej zużywa bo przy przełączaniu następuje znaczny wzrost ciśnienia w układzie przekierowywanie oleju w inne kanały i obciążenie wzrostem ciśnienia innych niepotrzebnych elementów. reszta czyli np. tarczki są ok ale co po dobrych tarczkach jak sterowanie skrzyni siada.
w trakcie jazdy i krótkiego postoju powinno się cały czas zostawić lewarek w pozycji D bo wtedy jest stabilne ciśnienie hydrauliki co jest znacznie "zdrowsze" dla wszystkich elementów skrzyni.
Najczęstszą awarią np. w citroenach c5 2.0hdi i peugeotach jest właśnie awaria zespołu zaworów, którego naprawa w tych autach kosztuje ok. 5000
Bywa też, że źle dobrana skrzynia niezależnie od eksploatacji będzie awaryjna czego dobrym przykładem jest volvo xc90 mkI v6 i v8 benzynowe gdzie dobrali skrzynię automatyczną, która przy częstym użytkowaniu auta z prędkościami przekraczającymi granicę 150km/h po prostu się psuje i sterownik przechodzi w tryb awaryjny. zastosowano w tym aucie amerykańską skrzynię, która była zaprojektowana na mniejsze prędkości. w USA ta skrzynia ma opinię bezawaryjnej a w Volvo się często psujeOstatnio edytowane przez Jendrekmak ; 08-04-2017 o 13:57
Podobne wątki
-
[MkIII] Przed montażem LPG MK3 1,8
By rob8 in forum LPGOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 20-03-2016, 20:06 -
[All] Podnoszenie obrotów przed zatrzymaniem.
By CzarekJ in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 05-03-2009, 23:24