+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 22
Wątek: Luz na wale sinika - pomocy
-
28-12-2016 12:42 #1
- Opis
- Mondeo 1,8 2002
- Od
- 04 Nov 2013
- Mieszka w
- Kraków
Luz na wale sinika - pomocy
Witam.
Mam problem z moim Mondeo mk3 1.8 125KM. Rocznik 2002, autko ma przejechane zaledwie 110tys - jest w rodzinie od nowości.
W sierpniu tego roku zleciłem w warsztacie wymianę sprzęgła. Sprzęgło było jeszcze w miarę ok, potrafiło się zaślizgać np. przy wyjeździe na wysoki krawężnik ale jechałem autem na wakacje 3tys km w dość górzysty teren więc postanowiłem sprzęgło wymienić - autem miałem z resztą zamiar jeszcze kilka lat pojeździć. Kupiłem zestaw sprzęgła LUK, koło dwumasowe przy wymianie sprzęgła zostało sprawdzone przez warsztat, ze względu na przebieg auta i stan dwumasy zalecili zostawienie starego.
Wszystko było w porządku przez kilka miesięcy, potem pojawiły się najpierw delikatne stuki na wolnych obrotach, teraz są już dość głośne. Stuki zmieniają swój ton przy wciskaniu sprzęgła, przy lekkim dodaniu gazu zwiększają swoją częstotliwość a przy ponad 1500 obrotów stuki znikają. Podczas jazdy silnik pracuje w porządku.
W dwóch warsztatach zdiagnozowano usterkę koła dwumasowego. Na koniec podjechałem do warsztatu, w którym wymieniali mi sprzęgło. Zdjęli miskę olejową i okazało się, że występuje spory luz na wale sinika. Nie jest to mały luz bo tak na oko to przekracza milimetr... Wystarczy złapać za koło pasowe i ruszając nim przesuwa się na boki cały wał razem z dwumasą. Widać ten ruch gołym okiem, słychać przy tym stuki. W misce nie ma śladu opiłków.
Załączam zdjęcie poglądowe:
wał.jpg
Czy można wiązać z tą usterką wymianę sprzęgła kilka miesięcy wcześniej? Czy ktoś naprawiał taką usterkę i zna orientacyjny koszt naprawy? Rozumiem, że na tę chwilę nie powinienem samochodem jeździć. Chciałbym auto naprawić ale nie chciałbym włożyć w auto tyle ile jest w tej chwili warte.
Z góry dziękuję za pomoc i wskazówki i pozdrawiam!Ostatnio edytowane przez Karczu ; 28-12-2016 o 12:42
-
28-12-2016 12:42 # ADS
-
28-12-2016 15:11 #2
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Wydaje mi się ,że luz poosiowy wynika z braku podkładek dystansowych. Co prawda jeszcze nie miałem na wierzchu durateca, ale kilka swoich aut już remontowałem i były takie podkładki w kształcie półpierścieni likwidujące nadmierny luz poosiowy (dopuszczalny ma jakąś wartość np. 0,2 mm).
-
28-12-2016 16:37 #3
Spotkałem się z tym w 1.6 tivct. Z rozmowy z mechanikiem wynikało że blok i wal do wymiany. Dopóki jeździ - nie ruszać.
poszło z niewybuchającego szajsungawypisuję się z tego kraju...
-
28-12-2016 16:49 #4
- Opis
- Mondeo 1,8 2002
- Od
- 04 Nov 2013
- Mieszka w
- Kraków
Tylko jak to wpływa na pozostałe podzespoły jak dwumasa czy sprzęgło... Chciałbym uniknąć totalnej rozwałki.
Blok? Co mogło się stać, raczej nic się tam nie wytarło, w misce nie znalazłem nawet jednego opiłka.
sedek, jeśli takie podkładki były to gdzie się mogły podziać?
-
28-12-2016 17:25 #5
-
28-12-2016 17:40 #6
- Opis
- Mondeo 1,8 2002
- Od
- 04 Nov 2013
- Mieszka w
- Kraków
Jeszcze jedno. Czy do wyjęcia wału w tym silniku trzeba odpinać skrzynie i targać cały silnik?
-
28-12-2016 17:46 #7
- Imię
- Marcin
- Model
- Galaxy mkIV
- Silnik
- tyt sport
- Od
- 16 Apr 2012
- Mieszka w
- Bydgoszcz
Trzeba.
-
28-12-2016 17:54 #8
-
28-12-2016 18:08 #9
- Opis
- Mondeo 1,8 2002
- Od
- 04 Nov 2013
- Mieszka w
- Kraków
Przeszukuję internet już od godziny w poszukiwaniu tych podkładek/półpierścieni ustalających wału i nic...
Jeżeli takie tam występują, logicznym byłoby gdyby był do nich dostęp po zdjęciu podpory wału.
Przydałby się jakiś schemat tego silnika... posiada ktoś jakieś rysunki?
-
28-12-2016 18:20 #10
- Imię
- TOMEK
- Model
- MkV
- Silnik
- 2.0 TDCi 180 KM
- Od
- 24 Jan 2007
- Mieszka w
- Nowa Sól
Wydaje mi się że panewki które się umieszcza w środkowej części wału redukują luz osiowy gdyż są z dodatkowym kołnierzem. Ale mogę się mylić.
Ostatnio edytowane przez djtoldi ; 28-12-2016 o 18:21
-
29-12-2016 21:00 #11
- Opis
- Mondeo 1,8 2002
- Od
- 04 Nov 2013
- Mieszka w
- Kraków
Odwiedziłem dziś w sprawie stuków inny warsztat. Jedni i drudzy diagnozują coś innego. Poniżej ich argumentacja i kilka faktów.
Najpierw zbiór faktów:
-sprzęgło wymienione kilka miesięcy temu, dwumasa została stara,
-stuki są nieregularne, przyspieszają wraz z zwiększaniem obrotów niezależnie czy sprzęgło jest wciśnięte czy nie,
-po wciśnięciu sprzęgła zmieniają się ale nadal je słychać,
-na zimnym są głośniejsze niż po rozgrzaniu.
Warsztat 1 - luzy na wale korbowym.
Argumentacja:
-są luzy na wale korbowym
Warsztat 2 - wykluczają luzy na wale, stawiają na dwumasę, być może sprzęgło.
Argumentacja:
-gdyby to były luzy na wale korbowym to przy wciśnięciu sprzęgła stuki cichły by całkowicie - wałek byłby wtedy odpychany w jedną stronę.
-robili samochody ze znacznie większym luzem na wale i nie objawiało się to stukami.
W obu warsztatach nie byli pewni w 100% swojej diagnozy gdy przedstawiłem im opinie innego warsztatu.
W obu warsztatach usłyszałem radę by jeździć tak jak jest i czekać aż stukanie będzie jeszcze wyraźniejsze - wtedy łatwiej będzie zdiagnozować usterkę albo w końcu coś padnie i będzie wiadomo co było zepsute
Kto jest bardziej przekonujący?
-
29-12-2016 23:49 #12
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Mondeo Mk3
- Od
- 20 Jun 2011
- Mieszka w
- Zambrów
Żeby sprawdzić luz na wale wyjmujesz że skrzyni gumowa zaślepkę , wkładasz metalowa łapkę pomiędzy dwumase a blok i próbujesz przesunąć koło dwumasowe . Jeśli jest luz osiowy powinno przesunąć się lekko . Wał ma tolerancję fabryczna rzędu dziesiątych mm. Jeśli jest luz wyczuwalny to masz wytarta panawke ustalająca lub przytarty od niej wał ale jeśli nie było opilkow to raczej nie. Panewke można dokupić założyć i jeździć dalej. Trzeba wyjąć silnik do tej roboty. Panewka orginalna ma oznaczenie 6m8g 6337. Jeśli to ta przyczyną to trzeba uważać żeby nie wytarlo wału. Gumowa zaślepkę skrzyni zlokalizujesz patrząc od góry przy połączeniu skrzyni z blokiem ,wymiary ok 4/5cm lub niech sprawdza ci ta metoda w warsztacie.
Jeśli chodzi o rysunki wpisz w google duratec pdf i tam masz wszystko,momenty dokręcania itd. Panewka jest z bocznym pierścieniem ,stanowi jedność .Części zobacz na stronie burtonpower lub eBay.us.Ostatnio edytowane przez zibi321 ; 29-12-2016 o 23:59
-
30-12-2016 00:01 #13
- Opis
- Mondeo 1,8 2002
- Od
- 04 Nov 2013
- Mieszka w
- Kraków
zibi321 dzięki za odpowiedź. Luz jest bo widziałem to przy zdemontowanej misce olejowej.
Myślisz, że może to być też przyczyną tego nieszczęsnego stukania? W warsztacie stwierdzili, że przy wciśniętym sprzęgle wał nie ma możliwości "latać na boki".
-
30-12-2016 00:21 #14
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Mondeo Mk3
- Od
- 20 Jun 2011
- Mieszka w
- Zambrów
Snapchat-1179697346.jpg .
Tak wygląda zjechana panewka ustalająca .Co do stuków to czy pasek osprzętu był zdejmowany i auto odpalane.
Jak nie to sprawdz czy jest różnica .Mogą też być panewki korbowe zużyte . Sprawdz jakie ciśnienie oleju daje pompa. Mozna wkręcić manometr zamiast czujnika oleju i czy na jałowych nie za niskie ciśnienie -zurzyte elementy korbowe,panewki główne .Gdzieś czytałem że ktoś zatarł silnik przez wytartą panewkę główną.
Panewki korbowe ok 100zł ,zdjęcie miski to niewiele. Dokręcic odpowiednim momentem wg dokumentacji,nie można przeciągnąć śrub, ich długość to max 46mm.Ostatnio edytowane przez zibi321 ; 30-12-2016 o 00:36
-
30-12-2016 00:37 #15
- Opis
- Mondeo 1,8 2002
- Od
- 04 Nov 2013
- Mieszka w
- Kraków
Pasek osprzętu zdejmowałem - bez różnicy.
Dzięki za podpowiedzi!
-
30-12-2016 00:53 #16
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Mondeo Mk3
- Od
- 20 Jun 2011
- Mieszka w
- Zambrów
Przeszukaj tematy dotyczące dwumasy a wyrobisz sobie opinię czy to ona stuka. Regenerowana ok 600 zł plus robota choć przebieg niewielki .Luz osiowy - dostają tłoki i inne elementy. Trudno coś doradzić na 100%. Jak wyjmiesz silnik do roboty wału to i dwumas zweryfikujesz . Niektórzy uważają że jak luz na wale to nie warto naprawiać ale cena panewek niewielka można zaryzykować.
-
04-01-2017 20:51 #17
- Model
- 2008 2.0 16v PB+LPG
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- swiezak
- Od
- 19 Jul 2016
- Mieszka w
- skierniewice
@zibi321 a orientujesz sie jaki nr elelentu maja gorne i dolne panewki do durateca 2.0 145km oznaczenie TBBA poniewaz szukanie nie przynioslo rezultatów dobry silnik lezy i czeka ,szkoda wywalac a naprawic musi sie dac
-
04-01-2017 21:29 #18
Wrzuć tutaj
http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...C5%9Bci/page49
VIN i poproś o numer.
-
04-01-2017 23:20 #19
Jesli moge doradzic to spytaj jeszcze wujka Klebera.
-
05-01-2017 16:25 #20
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Feb 2015
- Mieszka w
- Piła
Mi też stukało w 2.0 PB. Zrobiłem wał, bo sie panewka skończyła. 800zł. całośc. 10 min. po odpaleniu korba wyszła bokiem Bo przytarty był wałek na łączeniu korba-tłok. Kupiłem 2 silnik. goły słupek za 2.2tysia . Czyli całośc mnie wyszła 4tyś. złociszy, bo tysiaka i stary silnik wziął mechanik.
Ale to czarny scenariusz, więc nie bój nic.
Podobne wątki
-
[MkIV] Siłowniki pokrywy sinika.
By szczerba in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 28-05-2016, 12:04 -
[Zetec] obcięty klin na wale korbowym
By kylu07 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 21-02-2012, 22:57 -
[TD MkII] mondeo 1.8 td stukot sinika
By hanyz in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 12-08-2011, 09:13 -
[ST220] Zamiana sinika V6 3,0 na 2,2 TDCI - możliwa?
By st220 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 45Ostatni post / autor: 22-06-2009, 03:13 -
[MkII] Czyszczenie sinika
By matisl in forum PozostałeOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 25-07-2006, 23:56