+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 10
  1. #1
    Klubowicz Awatar Misiek_WR
    Imię
    Krzysztof
    Model
    S-Max & Golf VII
    Silnik
    2.0TDCi180km-2.0TDI150km
    Opis
    S-Max & Golf VII
    Od
    06 Jul 2008
    Mieszka w
    Radom/Warszawa

    Czkawka na gazie przy obrotach 1300 do 1800 obr/min

    Witam,
    Od ostatniego razu zauważyłem że gdy jadę na gazie, i jest np. 2 bieg obroty na poziome 1300-1400 i dodaje gwałtownie gazu nagle czuć szarpnięcie. Natomiast jak jadę normalnie i dodaje gazu płynie to tego efektu nie ma. Dziś sprawdziłem i bardziej się dzieje to jak już samochód jest rozgrzanym, lecz na zimnym jutro dokładnie sprawdzę.

    Zastanawiam się czy to może nie cewka, bo świece mają zaledwie 2 lata i przejechane ok. 30 tys (tak ja mój tata jeszcze go użytkował). Przewody w tym roku wymienione na nowe w czerwcu lub lipcu. Więc może to cewka zapłonowa, gdyż może jak jest silnik rozgrzany to się obudowa rozszerza i iskra nie idzie tam gdzie powinna.Czy może zacząć najpierw od świec i dla spokoju od przewodów WN.
    Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
    Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
    Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
    Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
    Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
    Krzysiek 502754321

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Zacznij może od sprawdzenia wystrojenia kuchenki, bo może się rozstroiło i przy butowaniu nie wzbogaca prawidłowo mieszanki.

  4. #3
    Klubowicz Awatar Misiek_WR
    Imię
    Krzysztof
    Model
    S-Max & Golf VII
    Silnik
    2.0TDCi180km-2.0TDI150km
    Opis
    S-Max & Golf VII
    Od
    06 Jul 2008
    Mieszka w
    Radom/Warszawa
    No własnie zapomniałem napisać że ostatni przegląd był rok temu i jakieś 15 tys km, więc może już wie że zbliża się czas przeglądu i chce być ustawiona.
    Dodam że przy tym efekcie słychać jak w zwykłym gazie, strzelanie ale to sporadycznie jak już jest ekstremalnie butowany
    Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
    Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
    Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
    Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
    Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
    Krzysiek 502754321

  5. #4
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Misiek_WR Zobacz posta
    strzelanie ale to sporadycznie
    Albo ubogo, albo się układ WN sypnął.
    Świeczki 30 tyś to mogły już polecieć, możliwe że rdzeń w przewodach się wypalił albo może cewka ,
    tutaj to się nie da przewidzieć co w razie co klękło, trza by z kimś się podmienić na parę chwil dla testu.
    Gorzej jak dwie rzeczy poszły na raz np świeczki i nadwyrężyły przewody, albo świeczki cewka kończy żywota.
    Żeby w koszta nie iść to by pasowało złapać się z kimś i przełożyć od niego.

    ---------- Post added at 21:55 ---------- Previous post was at 21:54 ----------

    Jak to sekwencja to większe wskazanie bym dawał na problem z układem WN.

  6. #5
    Klubowicz Awatar Misiek_WR
    Imię
    Krzysztof
    Model
    S-Max & Golf VII
    Silnik
    2.0TDCi180km-2.0TDI150km
    Opis
    S-Max & Golf VII
    Od
    06 Jul 2008
    Mieszka w
    Radom/Warszawa
    A jakie świece najlepiej kupić bo już nie pamiętam czy irydowe czy platynowe, i czy NGK czy może jakiś inne
    Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
    Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
    Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
    Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
    Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
    Krzysiek 502754321

  7. #6
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Misiek_WR Zobacz posta
    A jakie świece najlepiej kupić bo już nie pamiętam czy irydowe czy platynowe,
    Te które będą tańsze, bo przy gazie to nie elektroda się pierwsza wypala a porcelanka/izolator elektrody łapie mikropęknięcia, a ten izolator jest taki sam czy w platynie czy w irydzie.
    NGK też spokojnie się nadają tylko nie V-line (bo to takie niby uniwersalne) tylko z konkretnym oznaczeniem.
    Przykładowo, do vałki są NGK V -Line nr 9(?) i to się nie nadaje bo galopem siadają,
    ale są też dedykowane NGK i mają oznaczenie TR-55 i to jest już dobra świeczka. i do tego tania bo coś około 10zł kosztuje a nie 25.
    No i NGK produkuje świeczki dla Motorcrafta/Fomoco i oni tylko dają swoje logo a cena x 2.5
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 03-01-2017 o 18:38

  8. #7
    Kursant Awatar joburg
    Imię
    Marek
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 130 KM
    Od
    04 Jan 2017
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Misiek_WR Zobacz posta
    A jakie świece najlepiej kupić bo już nie pamiętam czy irydowe czy platynowe, i czy NGK czy może jakiś inne
    Świece to jedno , tak samo ważne są przewody zapłonowe i cewka czy moduł zapłonowy.
    Co do samych świec to treściwie i konkretnie bez zbędnej teorii czym się kierować możesz
    Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 13-01-2017 o 17:22 Powód: ciach reklama

  9. #8
    Klubowicz Awatar Misiek_WR
    Imię
    Krzysztof
    Model
    S-Max & Golf VII
    Silnik
    2.0TDCi180km-2.0TDI150km
    Opis
    S-Max & Golf VII
    Od
    06 Jul 2008
    Mieszka w
    Radom/Warszawa
    Temat rozwiązany zadzwoniłem do naszego nadwornego mechanika Paoolo, i doradził mi Denso, i objaw ustał. A przewody były wymienne w lipcu lub sierpniu.
    Reasumując po wymianie świeczek objaw ustał, ale za 1000 km przegląd gazu więc też regulacja
    Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
    Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
    Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
    Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
    Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
    Krzysiek 502754321

  10. #9
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Misiek_WR Zobacz posta
    ale za 1000 km przegląd gazu więc też regulacja
    Ja bym nie czekał, bo może masz ubogawą mieszankę że Ci świeczki załatwiło, i żeby teraz nowych szlag nie trafił szybko.

  11. #10
    Klubowicz Awatar Misiek_WR
    Imię
    Krzysztof
    Model
    S-Max & Golf VII
    Silnik
    2.0TDCi180km-2.0TDI150km
    Opis
    S-Max & Golf VII
    Od
    06 Jul 2008
    Mieszka w
    Radom/Warszawa
    Nie no czekać nie będę, już się umówiłem na przegląd
    Ford S-Max 2.0TDCi 180km Titanium, Golf VIII 2.0 TDI 150km
    Ford Mondeo MKIV 2.0 TDCi 140km Titaium Było
    Ford Mondeo MKIII Duratec HE 2.0+LPG BRC Było
    Ford Mondeo MKII Zetec 2.0 Było
    Ford Mondeo MKI Zetec 1.8 Bylo
    Krzysiek 502754321

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIV] Szarpanie przy obrotach 1800-2000rpm.
    By kago15 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 10-07-2015, 18:33
  2. [TDDi MKIII] Problem z trubiną przy obrotach 1500-1800
    By jony65 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 26-10-2014, 21:26
  3. [TDCi MKIII] dymi na czarno i nie rowno pracuje przy 1800 obrotach
    By chesterx in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 19-02-2010, 21:20
  4. [TDCi MKIII] Czkawka przy ruszaniu - słaby na niskich obrotach
    By opornik in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 11-01-2010, 01:02
  5. [Duratec]czkawka na niskich obrotach
    By hefi in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 11-06-2009, 18:02

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów