+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 10
  1. #1
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MK 3 2,0 +gaz
    Od
    10 Jun 2009
    Mieszka w
    starogard gdański

    błąd lamby po nagrzaniu kolor wtyczki sondy

    witam
    nie wiem czy tu powinno być czy w elektryce jeśli w elektryce proszę o przeniesienie
    mam kłopot z błędami dotyczącymi lambdy są dwa błędy P1131 P1132
    wiem że oba dotyczą lambdy dlatego podłączyłem elma i z programem piston oraz terque zacząłem diagnozę
    po skasowaniu błędów obserwowałem pracę lambdy i wychodzi na to że lambda pracuje do temperatury gdy silnik osiągnie 60 stopni i przestaje pracować lub pracuje minimalnie i bardzo ospale od uruchomienia silnika lambda pracuje od 0,000 do 0,140 są to zmienne wskazania auto na lpg przełącza się przy 40 stopniach i lambda nadal pracuje gdy silnik osiągnie 60 stopni wskazania są na max 0,050 i jest to bardzo ospałe
    moje pytana są dwa
    czy tak powinna pracować (myślę że nie ale proszę o wasze opinie )
    dla próby chciałem zakupić używaną lambdę z gwarancją rozruchową tylko jaką kupić aby była to to przed katalizatorem ( po czym poznać jaka wtyczka ? jaka długość kabla ? czy nie ma to znaczenia są one zamienne ? )
    Ostatnio edytowane przez blady1 ; 18-02-2017 o 15:45
    mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Kolego blady1 opisz spokojnie i rzeczowo o co Ci chodzi ? Namieszałeś coś sporo i nijak nie można się wyznać o co biega. I koniecznie używaj interpunkcji, będzie o niebo lepiej.

  4. #3
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MK 3 2,0 +gaz
    Od
    10 Jun 2009
    Mieszka w
    starogard gdański
    no to zacznę troszkę inaczej
    mam dwa błędy P1131 i P1132 oba dotyczą sondy lamda
    Po skasowaniu błędów podłączyłem elm-a i obserwowałem pracę sondy na dwóch programach piston oraz terque .
    Na obu lambda zachowuje się bardzo podobnie czyli od uruchomienia auta do osiągnięcia temperatury 60 stopni lambda wykazuje pracę , po osiągnięciu temperatury 60 stopni zamiera .
    Myślałem , że praca lamby może być zakłócona przez Lpg ale lpg przełącza się przy osiągnięciu 40 stopni a w tym czasie sonda nadal pracuje prawidłowo .
    pytania mam takie
    1) czy ta praca sondy jest prawidłowa ( myslę że nie )
    2) chcę zakupić sondę używaną z gwarancją rozruchową tylko jak rozpoznać wizualnie pierwszą lambdę (przed katalizatorem ) od drugiej lamby (za katalizatorem)
    czy idzie poznać po wtyczce , po długości kabla , czy obie można podmieniać między sobą
    mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG

  5. #4
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez blady1 Zobacz posta
    czy tak powinna pracować
    Powinna pracować w pełnym zakresie 0.1-0.9V
    Jeszcze co możesz zrobić to odpiąć i oczyścić wtyczkę lambdy (od razu zobaczysz jaką masz końcówkę)
    Lambdy są takie same czy to w kolektorze czy na katalizatorze, i są takie same w MKI MKII i MKIII, różnica jest tylko jedynie w kształcie kostki/złączki.

  6. #5
    Niedzielny kierowca Awatar exter121
    Imię
    ANDRZEJ
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    MONDEO II 2,0 16V ,97/ GHIA E+G SILVER TOP KOMBI
    Od
    28 Oct 2009
    Mieszka w
    Szczecin/Myślibórz
    Tak jak zostało wyżej napisane .Sonda powinna pracować na pełnym zakresie 0,1 do 0,9 V .Pomiar jednak radził bym wykonać miernikiem uniwersalnym , a nie elmem .Wskazanie jakie podałeś wskazują błąd sondy .

    Jeszcze jedno .Jak masz kupować używaną sondę do testu to spróbuj ją pożyczyć jak się da .Ja kupowałem nową sondę tyle że bez końcówki, za jakieś śmieszne pieniądze typu 20 zł na ALL .Obciąłem stary kabel i dołączyłem do nowej na zaciski ( takie jak do żyrandola ) .Śmiga i pokazuje pełen zakres .Byle zakres pracy , gwint i ilość kabli się zgadzała .
    POZDRAWIAM ANDRZEJ

    SKODA FELA 1,9 D PICK-UP

  7. #6
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MK 3 2,0 +gaz
    Od
    10 Jun 2009
    Mieszka w
    starogard gdański
    Cytat Zamieszczone przez exter121 Zobacz posta
    Ja kupowałem nową sondę tyle że bez końcówki, za jakieś śmieszne pieniądze typu 20 zł na AL
    to faktycznie śmieszne pieniądze a to była jakaś uniwersalna czy dedykowana?
    mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG

  8. #7
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez blady1 Zobacz posta
    to faktycznie śmieszne pieniądze a to była jakaś uniwersalna czy dedykowana?
    Jak z uciętą końcówką to uniwersalna, jak ma zarobioną końcówkę do konkretnego auta to dedykowana.
    Ogólnie jest to dokładnie to samo tylko różnica w cenie.

  9. #8
    Niedzielny kierowca Awatar exter121
    Imię
    ANDRZEJ
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    MONDEO II 2,0 16V ,97/ GHIA E+G SILVER TOP KOMBI
    Od
    28 Oct 2009
    Mieszka w
    Szczecin/Myślibórz
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez blady1 Zobacz posta
    to faktycznie śmieszne pieniądze a to była jakaś uniwersalna czy dedykowana?
    Jak z uciętą końcówką to uniwersalna, jak ma zarobioną końcówkę do konkretnego auta to dedykowana.
    Ogólnie jest to dokładnie to samo tylko różnica w cenie.
    Dokładnie tak .Bosch
    POZDRAWIAM ANDRZEJ

    SKODA FELA 1,9 D PICK-UP

  10. #9
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MK 3 2,0 +gaz
    Od
    10 Jun 2009
    Mieszka w
    starogard gdański
    aby nie zakładać nowego tematu mam pytanie do znawców budowy naszych autek
    chcę zakupić lambdę na próbę myślę o używce
    idąc radą jednego z kolegów sprawdziłem kolor wtyczki lambdy i tutaj zaskoczenie
    wtyczka od strony auta ma kolor zielony a wtyczka samej lambdy niebieski
    czy tak powinno być ?
    mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG

  11. #10
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez blady1 Zobacz posta
    wtyczka od strony auta ma kolor zielony a wtyczka samej lambdy niebieski
    czy tak powinno być ?
    Bez znaczenia, aby ilość przewodów się zgadzała i kształt wtyczki.

Podobne wątki

  1. [MkIII] Po nagrzaniu trzymają hamulce.
    By Żelek in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 07-05-2016, 12:41
  2. [Duratec] V6 Po nagrzaniu traci moc
    By Qornell in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 02-05-2016, 13:20
  3. [Duratec] gaśnie po nagrzaniu [wideo]
    By viru in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 27-05-2012, 13:41
  4. [Zetec] Słabnie po nagrzaniu silnika
    By pepo666 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 46
    Ostatni post / autor: 03-02-2012, 17:28
  5. [ST220] szarpie po nagrzaniu
    By mircoslaw in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 27-06-2009, 20:01

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów