+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 33 z 33
-
14-03-2017 04:16 #21
- Imię
- Tomek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 15 Nov 2016
- Mieszka w
- Wrocław
No właśnie jak spada ładowanie poniżej 12,5 V to akumulator z napięciem na Conversie świeci się na żółto, normalnie jest szary.Teoretycznie gdyby nie było ładowania to powinna zapalić się czerwona kontrolka.
Ostatnio edytowane przez Mewa ; 14-03-2017 o 04:18
-
14-03-2017 04:16 # ADS
-
15-03-2017 18:46 #22
- Imię
- Bogdan
- Model
- MK5 Trend Kombi
- Silnik
- 2,0TDCi 150->180->210KM
- Opis
- Brak
- Od
- 14 Dec 2004
- Mieszka w
- na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
Masz wgrany soft do Convers+ od Oriona? Jeśli tak to wszystko jasne, Orion zaprogramował specjalnie zmianę koloru ikonki na żółtą by "dać znać kierowcy" że napięcie jest niższe niż 12,5V
P.S. Ja przy dłuższej jeździe, jak akumulator jest naładowany na maksa mam nawet 12,3V i to jest normalne.
-
16-03-2017 07:10 #23
- Imię
- Tomek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 15 Nov 2016
- Mieszka w
- Wrocław
I o takie info mi chodziło. Teraz jestem spokojny, dzięki 😀
-
16-03-2017 21:21 #24
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
I jeszcze dla potomności kolejny wpis o SMart Charge w MkIV:
Inteligentny system ładowania
Inteligentny system ładowania wykonuje oprócz już znanych funkcji także następujące:
•Automatyczne wyłączanie niekrytycznych, elektrycznych urządzeń zużywających dużo prądu w stanach niskiego napięcia akumulatora dla ograniczenia poboru prądu.
•Automatyczne włączenie niekrytycznych, elektrycznych urządzeń zużywających dużo prądu w warunkach nadmiernie wysokiego napięcia akumulatora dla ochrony elementów wrażliwych na napięcie.
Poprzez ciągłe obliczanie temperatury akumulatora i kontrolę napięcia alternatora zostaje zoptymalizowany prąd ładowania akumulatora.
Moduł PCM otrzymuje informacje o obciążeniu alternatora przed wyłączeniem/wyłączeniem elektrycznego odbiornika i informowany jest w ten sposób o mającej nastąpić zmianie momentu obrotowego potrzebnego dla alternatora. Dokonując oceny tych informacji PCM może zapewnić większą stabilność biegu jałowego.
Dwie pozostałe funkcje inteligentnego systemu ładowania sterowane są przez GEM.
Wyłączenie odbiorników elektrycznych przy niskim napięciu następuje, gdy GEM (na podstawie komunikatu od PCM poprzez zestaw wskaźników za pomocą szyny CAN) ustali, że napięcie akumulatora spadło poniżej wartości progowej.
Po osiągnięciu wartości progowej niskiego napięcia akumulatora moduł GEM automatycznie wyłącza co 5 sekund następujące odbiorniki w podanej kolejności:
•Elektryczna nagrzewnica dodatkowa (pojazdy z silnikiem Diesel)
•Ogrzewane lusterka zewnętrzne
•Ogrzewana szyba tylna
•Ogrzewana szyba przednia
Gdy napięcie akumulatora wzrośnie poniżej dolnej wartości progowej, blokada wszystkich wyłączonych wcześniej przez GEM odbiorników jest anulowana. Będą one w stanie wyłączonym i kierowca musi sam włączyć je ponownie.
Włączenie elektrycznych odbiorników przy nadmiernym napięciu następuje, gdy GEM ustali, że napięcie akumulatora przekroczyło wartość progową przepięcia i włączona jest lampka kontrolna zapłonu.
Po osiągnięciu wartości progowej moduł GEM automatycznie włącza co 5 sekund następujące odbiorniki w podanej kolejności:
•Ogrzewana szyba tylna
•Ogrzewane lusterka zewnętrzne
•Elektryczna nagrzewnica dodatkowa (pojazdy z silnikiem Diesel)
•Silnik dmuchawy
Gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej wartości progowej moduł GEM automatycznie wyłącza włączone wcześniej odbiorniki. Jednak jeśli kierowca sam włączył te funkcje przed automatyczną aktywacją, zostaną one ponownie włączone w 5 sekundowym odstępie.
-
03-11-2017 19:42 #25
- Model
- 2008 kombi biały i biedny
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 10 Oct 2015
- Mieszka w
- Częstochowa
Mam taką sytuację, napięcie ładowania to ponad 15volt, zaobserwowałem też mruganie świateł mijania oraz oświetlenia kabiny taki jak by stroboskop. Nie wiem w jakim stanie jest akumulator ale dłuższe pozostawienie na włączonym zapłonie i dmuchawie powoduje spadek poniżej 12 volt, nawet miałem przypadek że po takim półgodzinnym pozostawieniu nie dało się silnika odpalić. Czy taki stan rzeczy spowodowany jest słabym akumulatorem czy może alternator wymaga naprawy i to on wykończył akumulator?
-
03-11-2017 20:41 #26
- Imię
- Adam
- Model
- MDO MkV/MkIV
- Silnik
- 2.0EB/2.0TDCI
- Opis
- MkV 2.0 EcoBoost
- Od
- 22 Apr 2012
- Mieszka w
- Puck
na wolnych?na światłach?jakie odbiorniki załączone?największy regulator jaki kiedyś miałem zamontowany w alternatorze to 14,6V gdzie dawał na światłach koło 14,2V(żarówki halogenowe) zrób test akumulatora,nie kosztuje więcej niż 20 zeta chyba poza tym sprawdź kable masowe i ich połaczenia z karoserią przy tak wielkim ładowaniu jeśli jest prawdziwe to rozwaliłeś aku
jest:Mondeo MkIV Titanium Business 2.0TDCI 2009 r. 143KM
jest: Audi Q5 2.0TDI 2010r. 170KM
jest: Opel Vivaro 2.0CDTI 2012r. 115KM
jest: Opel Astra 1.6 Twinport 2007r. 105KM
-
03-11-2017 22:12 #27
-
04-11-2017 07:39 #28
- Model
- 2008 kombi biały i biedny
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 10 Oct 2015
- Mieszka w
- Częstochowa
Na wolnych obrotach, włączone radio, światła mijania i nadmuch na 4. Podejrzewam miernik że może zawyżać bo na prostowniku pokazuje ponad 1 volt mniej, akumulator też już ma najlepsze za sobą, oryginał ford a auto z 2008r czy był wymieniany to nie wiem. Dzisiaj podjadę do mechanika i sprawdzę jego miernikiem. Po otwarciu akumulatora wszystkie cele w wodzie, chociaż do korków im trochę brakowało a nie miałem żeby dolać. Blaszki widać trochę pokrzywione i mają nalot biały, jak by zakamienione.
Zrobiłem pomiar u mechanika, na jego mierniku 14,6v na moim 16v , tak że ładowanie ok.Ostatnio edytowane przez tomcyg12 ; 04-11-2017 o 09:45
-
06-11-2017 07:32 #29
- Imię
- Marek
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- Ford Mondeo III 2.0 DI 16V
- Od
- 16 Oct 2012
- Mieszka w
- Marki
Zapala mi się od czasu do czasu kontrolka ładowania/braku ładowania. Jakie mogą być przyczyny? Alternator?
-
06-11-2017 17:51 #30
-
07-11-2017 11:25 #31
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Od
- 19 Nov 2014
- Mieszka w
- Płock
Jeżeli z przewodami wszystko ok - a zakładam, że ok - to wydaje mi się, że raczej alternator do regeneracji. Koszt w zależności od stopnia skomplikowania raczej powinien się zamknąć w granicach 300-500 zł z częściami i robocizną.
Tutaj sprawdź: http://altroz.pl/
Ewentualnie po OLX: https://www.olx.pl/oferty/q-regeneracja-alternator/Ostatnio edytowane przez jantp ; 17-11-2017 o 08:21
-
07-11-2017 11:41 #32Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
14-06-2021 09:05 #33
Odświeżam temat jakby ktoś szukał .
Zalecane stosowanie akumulatorów wapniowych, które :
Cytat:... "Stan naładowania jest określany przez mikroprocesor oraz czujniki prądu i temperatury na zacisku ujemnym.
Żądane napięcie ładowania jest przesyłane cyfrowo do mikroprocesora w regulatorze alt za pomocą pojedynczego przewodu widocznego u góry.
Ford i inne dokumenty stwierdzają, że system (inteligentne ładowanie) jest zaprojektowany do pracy ze srebrną baterią wapniową, ale dealerzy Forda w AUS pasują tylko do baterii wapniowych, które, jak się wydaje, działają OK.
Powiedziałbym, że zwykłe akumulatory kwasowo-ołowiowe nie nadają się do punktu ładowania 15 V... "
Pozdrawiam
Podobne wątki
-
[MkIII] Mondeo mk3 Za wysokie napięcie ładowania do 18V
By rafaello007 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 30-11-2021, 17:53 -
[MkIII] Niskie napięcie ładowania
By kovalek in forum ElektrykaOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 09-10-2016, 16:52 -
[MkII] 1.8TD - prawidłowe napięcie ładowania
By bo in forum ElektrykaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 17-12-2015, 14:40 -
[Duratec]Napięcie ładowania
By Profesor in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 04-05-2009, 22:54 -
[MkII] Napięcie ładowania akumulatora
By vMZe in forum ElektrykaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 07-02-2007, 11:34