+ Odpowiedz w tym w±tku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Poka¿ wyniki od 1 do 20 z 27
  1. #1
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa

    Korekta mapy stag 300 iso2

    Zamota³em siê i nie mogê rozgry¼æ problemu.
    Pod Elmem (jak silnik pracuje na gazie) krótkie korekty paliwa s± poni¿ej zera, d³uga korekta paliwa oscyluje w okolicach +15, po lambdzie widaæ ¿e mieszanka bogata,
    Na wolnych obrotach ewidentnie jest bogato i tutaj chcia³by poprawiæ,
    Na screenie mocno wysokie czasy wtrysków gazowych
    no i jak to poprawiæ? czy kurcze mo¿e dysze za ma³e

    Kliknij obrazek, aby uzyskaæ wiêksz± wersjê

Nazwa:	mapa1.jpg
Wy¶wietleñ:	43
Rozmiar:	345.1 KB
ID:	6006
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca Awatar _NeroN_
    Opis
    FFI 1.6 & ST220
    Od
    11 May 2011
    Mieszka w
    Myszków
    Je¿eli korekty STFT masz na minus, to jak mo¿esz mieæ bogato ? na Longi nie patrz przy strojeniu.

    ¬le zebrane mapy IMO. Te same warunki zbierania map ?

    Jak pomachasz kropkami w dó³ na wykresie to nie jest OK ?

    Jakie wtryski ? To ¿e masz du¿e czasy LPG to nie szkodzi, grunt ¿eby nie pêtli³y - nawet siê powinno stroiæ na jak najwy¿sze czasy LPG bo wtedy dok³adno¶æ dawkowania LPG jest najlepsza.

    Wolne sobie wystrój nie na ¿adn± sondê, tylko na to ¿eby¶ na wolnych mia³ te same czasy noPB widoczne w sterowniku LPG i na ucho (¿eby ³±dnie przechodzi³ miêdzy paliwami (Opcje i tam jest chyba bezwarunkowe przejscie na lpg/noPB - tym mo¿na spr jak przechodzi))
    FFI 1.6 HB & FFIII 1.6 EB kombi 150KM@203KM by HEKO & POMYLONEZ - Projekt Z£OMBOL
    by³o ST220 Blue Performance

  4. #3
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez _NeroN_ Zobacz posta
    Je¿eli korekty STFT masz na minus, to jak mo¿esz mieæ bogato ?
    No przeca jak jest bogato to PCM skraca czasy wtrysków ¿eby zubo¿yæ mieszankê.

    Cytat Zamieszczone przez _NeroN_ Zobacz posta
    Jak pomachasz kropkami w dó³ na wykresie to nie jest OK ?
    Próbowa³em samym mno¿nikiem i zero reakcji jak i na czasy wtrysków, jak i na wskazania lambdy.
    Lambda wy³±czona w programie. Podczas próby korekt jednocze¶nie ELM by³ pod³±czony ¿eby mieæ podgl±d na to co PCM generuje.
    Wtryski z g³owy wylecia³y, ale nie valteki. barcudy hany. Jaka¶ dwucz³onowa nazwa (chyba)
    Instalka w sierpniu by³a zak³adana.
    Samo prze³±czenie miêdzy paliwami jest w ogóle nie odczuwalne, jedynie s³ychaæ po klikniêciu elektrozaworu.
    Ale jest te zbyt du¿e podlewanie gazem na wolnych i tak do 1500 obrotów, i co ciekawe na rozgrzanym do 90 stopni czasy wtrysków gazowych id± nawet do 5.2 i lambda pokazuje wiêksz± bogato¶æ ni¿ przy 60.
    i wtedy czuæ na silniku takie jakby mrowienie.
    Uk³ad WN sprawny, nowy.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

  5. #4
    Niedzielny kierowca Awatar _NeroN_
    Opis
    FFI 1.6 & ST220
    Od
    11 May 2011
    Mieszka w
    Myszków
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    krótkie korekty paliwa s± poni¿ej zera,(...) po lambdzie widaæ ¿e mieszanka bogata,

    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    No przeca jak jest bogato to PCM skraca czasy wtrysków ¿eby zubo¿yæ mieszankê.

    Czyli zeruje, czy wci±¿ s± na minus ?
    Bo jak minusuje, a lambda stoi na bogato to zalewa w ciul.

    Mo¿e jaka¶ nieszczelno¶æ, wtryski puszczaj±, mo¿e benzyna zaworkiem podci¶nienieowym lecu ( na lpg korekty na ~0 ?)


    To mog± byæ RegFasty - bez tragedii, ale bez sza³u.

    Dziwne ¿e brak reakcji, we¼ w korekty po rpm i tam zmieñ/zubo¿ IDLE.

    To jakie czasy osi±gaj± wtryski LPG jest bez znaczenia - ma siê zgadzaæ na noPB na korektach i na lambdzie - je¶li one równie¿ id± do góry.

    Podnie¶ ci¶nienie, albo wywal dysze i spr.
    FFI 1.6 HB & FFIII 1.6 EB kombi 150KM@203KM by HEKO & POMYLONEZ - Projekt Z£OMBOL
    by³o ST220 Blue Performance

  6. #5
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez _NeroN_ Zobacz posta
    Czyli zeruje, czy wci±¿ s± na minus ?
    Bo jak minusuje, a lambda stoi na bogato to zalewa w ciul.
    Skacze poni¿ej zera do minus 5, a lambda pokazuje bogato, na PB jest OK.
    Regfasty chyba te¿ nie, d³u¿sza nazwa jako¶. ale jak regfasty dwucz³onowa.
    Zerk³em tylko raz na nie i sam do siebie gada³em ¿e nie ma bidy, ale nazwa z g³owy wyskoczy³a.

    Cytat Zamieszczone przez _NeroN_ Zobacz posta
    Dziwne ¿e brak reakcji, we¼ w korekty po rpm i tam zmieñ/zubo¿ IDLE.
    No w³a¶nie na tym ugrzêz³em, ci±gnê w górê i w dól i nic, siê zastanawia³em czy sterownik co¶ siê nie zwiesi³, ale kuchenka dzia³a i program wszystkie dane pokazuje.
    Pobawiê siê z korektami po obrotach, bo kurcze muszê to jako¶ skorygowaæ.
    A znowu czasu nie za bardzo ¿eby siê bawiæ od nowa w zbieranie map, i warunków nie za bardzo bo t³oczno w tygodniu na ulicach.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

  7. #6
    Niedzielny kierowca Awatar _NeroN_
    Opis
    FFI 1.6 & ST220
    Od
    11 May 2011
    Mieszka w
    Myszków
    Ale generalnie jak nie masz problemów z przechodeniem lpb/noPB, nie faluje, nie czka etc. a nie chce wspó³pracowaæ instalka to bym to ola³
    Lepszy przelany ni¿ niedolany a ró¿nice spalania - niemierzalne niemal.

    Dwu cz³onowe to mi jeszcze Magic Jety przychodz± do g³owy.

    BTW. Tak mi sie przypomnia³o, mo¿e masz w³±czon± automatyczn± obs³ugê min czasu wtrysku ( na pewno to w techu jest, w STAGu nie pamiêtam) i wtedy mo¿e otwieraæ wtrysk na min czas jego otwarcia i ni¿ej nie zejdziesz z czasem wtrysku

    Zejd¼ z ciekawo¶ci ci¶nieniem tak by jeszcze wd³u¿yæ czas wtrysku.
    Ale to by¶ musia³ mieæ Valteki albo inne cuda, bo baraki/hany etc maj± poni¿ej 2ms czasy - albo siê klej± wtryski
    Ostatnio edytowane przez _NeroN_ ; 27-12-2016 o 18:27
    FFI 1.6 HB & FFIII 1.6 EB kombi 150KM@203KM by HEKO & POMYLONEZ - Projekt Z£OMBOL
    by³o ST220 Blue Performance

  8. #7
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez _NeroN_ Zobacz posta
    Ale generalnie jak nie masz problemów z przechodeniem lpb/noPB, nie faluje, nie czka etc. a nie chce wspó³pracowaæ instalka to bym to ola³
    Nic totalnie siê nie dzieje, tylko w³a¶nie mrowienie jest po rozgrzaniu, wykluczy³em wszystko co siê da³o i pozosta³a zbyt bogata mieszana do 1500 obrotów, i paradoksalnie na wy¿szych obrotach wychodzi mniejsze spalanie, w trasie kot³uje 11, w mie¶cie 16-17 ale pod warunkiem ¿e da radê oko³o 2ty¶ utrzymaæ obroty, poni¿ej 2ty¶ spalanie pod 20 podlatuje.
    Od 1800 obrotów wszystko jest Ok z korektami i lambd±,

    Cytat Zamieszczone przez _NeroN_ Zobacz posta
    Tak mi sie przypomnia³o, mo¿e masz w³±czon± automatyczn± obs³ugê min czasu wtrysku ( na pewno to w techu jest, w STAGu nie pamiêtam) i
    Zerknê

    Po 20-tej bêdê jeszcze kalibrowa³ poziom gazu to zobaczê na te wtryski.

  9. #8
    Kursant Awatar joburg
    Imiê
    Marek
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 130 KM
    Od
    04 Jan 2017
    Mieszka w
    Warszawa
    ¬le dobrane dysze wtryskiwaczy gazowych.
    Powinny byæ wiêksze. A ci¶nienie gazu w reduktorze zmniejszyæ.
    Kiepska regulacja instalacji gazowej.
    Ostatnio edytowane przez joburg ; 04-01-2017 o 05:05

  10. #9
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez joburg Zobacz posta
    Powinny byæ wiêksze. A ci¶nienie gazu w reduktorze zmniejszyæ.
    No to jak za ma³e dysze to mogê to ci¶nieniem do góry podci±gn±æ, tylko jak mam zbyt bogato do³em to jak dam wiêksze dysze i zmniejszê ci¶nienie to nic siê nie zmieni w dawce paliwa.
    Inna sprawa ¿e nie by³o czasu ¿eby od ostatniego wpisu pogrzebaæ w programie bo zacz±æ chcia³em od tych korekt po obrotach, ¿eby w³a¶nie sam dó³ trochê przykróciæ.

    A te korekty po obrotach to siê naje¿d¿a mysz± na dan± komórkê i co dalej? enter i wyskakuje okienko do wpisania np minus 2? czy jak to siê poprawia?

  11. #10
    Niedzielny kierowca Awatar _NeroN_
    Opis
    FFI 1.6 & ST220
    Od
    11 May 2011
    Mieszka w
    Myszków
    No dok³adnie siê tak wpisuje z palca.

    Ci¶nienie masz ju¿ 1,3bar - nie ma sensu wiêcej d¼wigaæ, lepiej zej¶æ z ci¶nieniem i rozwierciæ dysze.
    FFI 1.6 HB & FFIII 1.6 EB kombi 150KM@203KM by HEKO & POMYLONEZ - Projekt Z£OMBOL
    by³o ST220 Blue Performance

  12. #11
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez _NeroN_ Zobacz posta
    No dok³adnie siê tak wpisuje z palca.
    Dziêki,
    ja tylko dwa razy staga korygowa³em ale to by³y drobne sprawy, nie by³o potrzeby/okazji ¿eby g³êbiej siê w interfejs wgryzaæ.
    Wiem jak powinna mapa wygl±daæ, jaka jest zasada strojenia, ale nieobeznany jestem z interfejsem programu co gdzie siê ustawia, a robota taka ¿e nie ma wolnego czasu ¿eby parê godzin lu¼nych wyrwaæ na dok³adne rozgryzienie interfejsu.

    teraz koncepcja siê zmieni³a , zdejmê ci¶nienie z reduktora, ¿eby zobaczyæ czy dó³ siê poprawi (zubo¿eje), i jak bêdzie OK to korektami po obrotach górê ewentualnie podbijê jakby za ma³o by³o.

  13. #12
    Kursant Awatar joburg
    Imiê
    Marek
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 130 KM
    Od
    04 Jan 2017
    Mieszka w
    Warszawa
    Najpierw robisz regulacjê za pomoc± mno¿nika. Dopiero pó¼niej dopieszczasz ustawienia robi±c korekty po obrotach czy ci¶nieniu.
    Taka bardzo porz±dna regulacja gazu zajmuje 2-3 godziny jazdy po drodze.

  14. #13
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Dobra, pod³uba³em trochê podczas godzinnej jazdy i teraz mapa tak wygl±da.
    Mrowienie przesz³o, lambda ju¿ w miarê poprawnie pokazuje. Silnik zrobi³ siê (ciê¿ko to opisaæ) taki elastyczniejszy, miêkszy, przyjemniejszy w reakcji na peda³ gazu.
    Kliknij obrazek, aby uzyskaæ wiêksz± wersjê

Nazwa:	Jstag.jpg
Wy¶wietleñ:	25
Rozmiar:	313.9 KB
ID:	6072
    Do przyjêcia takie ustawienia czy skopsane?

    Tu dla porównania mapa z pierwszego posta
    Kliknij obrazek, aby uzyskaæ wiêksz± wersjê

Nazwa:	mapa1.jpg
Wy¶wietleñ:	10
Rozmiar:	345.1 KB
ID:	6073


    Za diab³a nie mogê/nie potrafiê wprowadziæ rêcznie warto¶ci do komórek w korekcji po obrotach, nie otwiera siê okienko w które móg³bym cokolwiek wpisaæ, nie dzia³a ani po enterze ani przyciski toutchpada, kombinacje z altem, ctrl te¿ nic nie daj±.
    Jak doj¶æ do momentu w którym z palca mogê wpisaæ warto¶ci?
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 06-01-2017 o 14:53

  15. #14
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Ty³ek odmro¿ony ale doszed³em, aby w komórkach zmieniaæ (w tej edycji programu) trza trzymaæ CTRL i kursorem góra/dó³. Teraz to ju¿ z górki, bo na tym siê zatrzyma³em

    Jeszcze pytanie, jak mi ta mapa gazowa gór± ³uczkiem schodzi/odp³ywa poni¿ej benzynowej , to co to oznacza?
    za ma³o/du¿o gazu (ubogo/bogato) ?
    czy ¿e czasy wtrysków gazu za niskie/wysokie?

  16. #15
    Poch³aniacz prostych Awatar splitu
    Imiê
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Jeszcze pytanie, jak mi ta mapa gazowa gór± ³uczkiem schodzi/odp³ywa poni¿ej benzynowej , to co to oznacza?
    za ma³o/du¿o gazu (ubogo/bogato) ?
    czy ¿e czasy wtrysków gazu za niskie/wysokie?
    ona tak ma schodziæ, benzynowa te¿ powinna tak schodziæ, tak jak by³o w pierwszym screenie.

    jeszcze z podpiêtym kompem posadz kogos za kier± i przy pe³nym obci±¿eniu przypatrz siê czasom wtrysku je¶li chcesz byæ pewien, tzn przy takim samym obci±¿eniu porównaj czasy wtrysków benzynowych na gazie i benzynowych na benzynie - musisz prze³±czyæ szybko i podpatrzeæ czy co¶ siê ró¿ni - jak bêdziesz mia³ dostêp to porównaj korekty tak samo jak czasy wtrysków.
    by³: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. s³u¿y³ wiernie
    by³: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. s³u¿y³ wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  17. #16
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez splitu Zobacz posta
    porównaj czasy wtrysków benzynowych na gazie i benzynowych na benzynie
    Dzisiaj nie by³o na to zbytnio czasu, bo chcia³em ogólnie mapê podprostowaæ na lambdê coby nie pokazywa³a bogato, no i to siê uda³o i mrowienie od silnika te¿ ust±pi³o, bo jednak by³o sporo za bogato do tych 1600-1800 obrotów. W niedzielê jak nic nie wyskoczy znowu pokrêcimy siê po mie¶cie i wtedy porównam korekty.
    Ból w tym ¿e to automat i ciê¿kawo w stagu siê to stroi,
    W omegasie ³atwiej by³o mi wystroiæ mimo ¿e gazowniki siê dotykaæ nie chcieli bo w³a¶nie niby zbyt skomplikowane strojenie omegasa, a w omegasie praktycznie zero wizualizacji wszystko prosto z palca siê wpisywa³o i od razu by³ efekt widoczny na korektach i lambdzie.
    A w tym stagu a to mapa a to mno¿nik nie mo¿e byæ taki czy ¶maki, osobi¶cie to bym mno¿nik z palca ustawi³ na prost± pochy³± od 1.2 do 1 i pojecha³ korektami po obrotach aby zgraæ z czasami PB i lambd±. Jedno co trza przyznaæ to te korekty po obrotach lepiej konfigurowywalne ni¿ przy omegasie, bo w stagu na osiach mogê sam wprowadzaæ warto¶ci obrotów, a w omegasie na sztywno przedzia³y by³y zdefiniowane.


    Cytat Zamieszczone przez splitu Zobacz posta
    ona tak ma schodziæ, benzynowa te¿ powinna tak schodziæ, tak jak by³o w pierwszym screenie.
    ¯e ogólnie ³uczkiem ca³o¶æ idzie to wiem ¿e to tak ma byæ,
    >>Za³±cznik 6072<<
    tylko czy to, ¿e ta gazowa odp³ywa gór± od benowej to powód do dalszego d³ubania/strojenia czy olaæ sprawê?
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 06-01-2017 o 18:29

  18. #17
    Poch³aniacz prostych Awatar splitu
    Imiê
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    tylko czy to, ¿e ta gazowa odp³ywa gór± od benowej to powód do dalszego d³ubania/strojenia czy olaæ sprawê?
    benzynow± zbierasz tylko po to aby mieæ bazê do strojenia mapy gazowej.
    jak porównasz to o czym pisa³em wczesniej wtedy sobie odpowiesz.
    by³: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. s³u¿y³ wiernie
    by³: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. s³u¿y³ wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  19. #18
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Jasne, bo ta wizualizacja w³a¶nie zamêt mi robi bo j± nie do koñca rozumiem, ja siê uczy³em na bezpo¶rednich korektach pod obroty/obci±¿enie i nie mogê rozgry¼æ na diab³a w ogóle ten wykres z mapami i korekt±


    Polecia³o z fona.
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 06-01-2017 o 19:07
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

  20. #19
    Poch³aniacz prostych Awatar splitu
    Imiê
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    strojenie po mapach jest ma³o precyzyjne i raczej ma charakter pogl±dowy ani¿eli powinno siê na nich opieraæ strojenie.
    tu masz kompedium wiedzy dla pocz±tkuj±cych nt. strojenia
    http://lpg-forum.pl/podstawy-montazu...pg-t32594.html
    tam masz opisane jak stroiæ po czasach wtrysków.
    ta metoda jest szybsza i bardziej precyzyjna od strojenia na mapy.
    strojenie po AFR przy u¿yciu sondy szerokopasmowej jest raczej nie osi±galne dla zwyk³ego zjadacza chleba.
    by³: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. s³u¿y³ wiernie
    by³: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. s³u¿y³ wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  21. #20
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez splitu Zobacz posta
    tu masz kompedium wiedzy dla pocz±tkuj±cych nt. strojenia
    To ju¿ czyta³em gdy szuka³em opisu jak wprowadzaæ rêcznie korekty, go¶æ tak opisuje proces strojenia ¿e mo¿na siê pogubiæ.
    Ale potwierdza siê to co czê¶ciowo wiedzia³em, ¿e najlepiej wystroiæ na lambdê, czasy i korekty z PCM-a, a tê mapê jednak olaæ.
    Mam przeczucie ¿e stag te mapê da³ dla gawiedzi ¿eby niby widzieli czy wykresy siê pokrywaj± (co i tak ma³o co daje) bo wykresy mog± byæ idealnie pokryte, a PCM bêdzie rozjechany przez ¼le wystrojon± kuchenkê.

    Dla mnie bólem by³o doj¶æ jak wej¶æ w edycjê parametrów komórek przy korekcie po obrotach i doj¶æ co w³a¶ciwie robi ten mno¿nik i jak± ma zale¿no¶æ na stabilizacjê czasów PB, jak do tego doszed³em to teraz zgranie kuchenki ¿eby nie rozk³ada³a PCM-a to ju¿ z górki (chyba )
    W omegasie ¿adnego mno¿nika nie by³o, trza by³o dobrze wystroiæ kuchenkê (w³a¶nie z palca wprowadzaj±c dane na podstawie tego co PCM pokazywa³) bez ¿adnych u³atwiaczy i jak siê wystroi³o to zapomina³e¶ o kuchence, tutaj ten mno¿nik to taki trochê u³atwiacz, ¿e jak nie wystroi siê dobrze kuchenki tak ¿eby nie miesza³a PCM-owi no to tym mno¿nikiem mo¿na skorygowaæ.
    W omegasie nie by³o korekty po temperaturze bo w oprogramowaniu ju¿ by³ algorytm który sam korygowa³ w zale¿no¶ci od temperatury, w stagu z tego co czytam to sporo luda musi po temperaturze rêcznie dodatkowo korygowaæ, bo kuchenka nieprawid³owo pracuje.
    No nic, z grubsza ju¿ wiem jak ugry¼æ tego staga ¿eby dok³adnie sobie go ustawiæ, pewnie jeszcze wyskocz± jakie¶ rzeczy które oka¿± ciê dziwne do rozgryzienia, ale jak ju¿ zna siê zasady na jakich pracuje program, na co zwracaæ uwagê a co olaæ, to bêdzie ³atwiej.
    Najwiêkszym problemem by³o doj¶cie jak siê wprowadza rêcznie korekty po obrotach.

    Po tym szybkim strojeniu na razie jest poprawa sk³adu mieszanki, silnik nie ma mrowienia, jest elastyczniejszy i wygl±da ¿e spalanie siê poprawi³o, bo przejechane ponad 50 kilosów od strojenia i kontrolka od maxa jeszcze siê ¶wieci. A przed strojeniem ju¿ przy 30-35 gas³a.
    W niedzielê zerknê dok³adniej jak czasy wtrysków PB i czy korekty wyskoczy³y z pod minusa.
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 06-01-2017 o 22:15

Podobne w±tki

  1. [MkIII] ST220 mapy Pb vs mapy LPG obroty opadaj±
    By lalamido in forum LPG
    Odpowiedzi: 38
    Ostatni post / autor: 26-10-2016, 22:32
  2. Denso-nowe mapy/ mapy pobrane
    By neo1706 in forum Nawigacja
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 06-08-2014, 13:50
  3. [MkIII] Korekta wskazañ poziomu gazu - Stag 4
    By ciumekkk in forum LPG
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 12-09-2012, 08:29
  4. [MkII] STAG 300 + z ISA 2 jak zgromadziæ mapy?
    By Rogaleskoo in forum LPG
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 11-07-2011, 23:01
  5. [MkIII] Stag 300 - rozje¿d¿aj±ce siê mapy
    By maniek_ in forum LPG
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 19-11-2008, 18:05

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów