Prosba o interpretacje wynikow ustawienia zawieszenia

**queed90** · 25-01-2017 17:43

Witam, wpadnie odebrałem mondka z wymiany tylnych wahaczy poprzecznych (gora i dol) i tulei przedniego wahacza (komplet 2szt na stronę). Załączam zdjęcie z geometrii z prośbą o odniesienie sie do tych liczb

Szczególnie zastanawia mnie różnica miedzy kołem lewym i prawym w kacie "pk" osi przedniej

**GoogleAds** · 25-01-2017 17:43

**splitu** · 25-01-2017 18:45

Zamieszczone przez queed90

Szczególnie zastanawia mnie różnica miedzy kołem lewym i prawym w kacie "pk" osi przedniej

przednie jest w porządku, chodzi Ci chyba o tył
pk czyli pochylenie koła - któryś z wahaczy krzywy/zużyte tuleje.
trzeba by się przyjrzeć wahaczom wzdłużnym, skoro poprzeczne wymienione.

**queed90** · 25-01-2017 19:46

Tak, moj błąd, chodzi oczywiście o tylna os. A co to jest to "pk"? Jak to rozszyfrować?

**RadkoR** · 25-01-2017 20:22

Zamieszczone przez queed90

A co to jest to "pk"? Jak to rozszyfrować?

Zamieszczone przez splitu

pk czyli pochylenie koła - któryś z wahaczy krzywy/zużyte tuleje.

**queed90** · 25-01-2017 20:40

Zamieszczone przez RadkoR

Zamieszczone przez queed90

A co to jest to "pk"? Jak to rozszyfrować?

Zamieszczone przez splitu

pk czyli pochylenie koła - któryś z wahaczy krzywy/zużyte tuleje.

W takim razie czuje ze stoję w miejscu. Kola tylnej osi rozjeżdżają mi sie na zewnątrz, efektem tego do wyrzucenia nowa opona z letniego 18" zestawu (zgodnie z wynikami geometrii-lewa).
Specjalnie na diagnoze udałem sie do stacji diagnostycznej na której nie stwierdzono zużycia elmentow zawieszenia. Wiec na wlasna rękę szukałem i wyczytałem ze za ten pochyl odpowiadaja dwa wahacze poprzeczne. Wymieniłem i nadal geometria do niczego.
Oglądając schematy tylnego zawieszenia mam wrażenie ze zużywanie sie tulei innych wahaczy niż poprzecznych nie ma wpływu na kat pochylenia kol.
Źle patrzę, czy może wzdłużne tez jakoś determinują ten kat?

**Becksqq** · 25-01-2017 20:58

Mi tez na 18 robi się z tylu straszny negatyw. Może i wyglada to ciekawie, ale opony strasznie dostają po dupie

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

**RadkoR** · 25-01-2017 21:03

Zamieszczone przez queed90

Źle patrzę, czy może wzdłużne tez jakoś determinują ten kat?

Wzdłużne będą odpowiedzialne tylko za zbieżność - tam jest regulacja. Poprzeczne za kąt pochylenia koła - regulacji brak.

**splitu** · 25-01-2017 21:18

Zamieszczone przez queed90

odpowiadaja dwa wahacze poprzeczne. Wymieniłem i nadal geometria do niczego.

wymieniłeś całe wahacze czy tylko tuleje?
być może wahacz jest uszkodzony (krzywy), niezauważalnie dla oka diagnosty i wymiana tulei nic nie dała.

wzdłużne mogą nieznacznie wpłynąć na pochylenie ze wzgledu na ich pracę przód-tył, ale czy byłoby to przejawem cięcia opon - nie wiem.
sprawdzaleś mocowanie amortyzatora? też może mieć wpływ.
auto również może być po dzwonie...

edit: może jeszcze zwrotnica, jeśli auto mialo przygodę... tnie Ci opony od kupna auta?

**queed90** · 25-01-2017 21:33

Zamieszczone przez RadkoR

Zamieszczone przez queed90

Źle patrzę, czy może wzdłużne tez jakoś determinują ten kat?

Wzdłużne będą odpowiedzialne tylko za zbieżność - tam jest regulacja. Poprzeczne za kąt pochylenia koła - regulacji brak.

To jak rozumieć te wyniki w pk? Wszystkie poprzeczne wymienione i jest licho. Auto po dzwonie źle wyprostowane? Bo już innej opcji nie widzę...

---------- Post added at 21:33 ---------- Previous post was at 21:23 ----------

Zamieszczone przez splitu

Zamieszczone przez queed90

odpowiadaja dwa wahacze poprzeczne. Wymieniłem i nadal geometria do niczego.

wymieniłeś całe wahacze czy tylko tuleje?
być może wahacz jest uszkodzony (krzywy), niezauważalnie dla oka diagnosty i wymiana tulei nic nie dała.

wzdłużne mogą nieznacznie wpłynąć na pochylenie ze wzgledu na ich pracę przód-tył, ale czy byłoby to przejawem cięcia opon - nie wiem.
sprawdzaleś mocowanie amortyzatora? też może mieć wpływ.
auto również może być po dzwonie...

edit: może jeszcze zwrotnica, jeśli auto mialo przygodę... tnie Ci opony od kupna auta?

Wymienione cale wahacze.
Amortyzatory tylne rownierz sa nowe.
Początku ciecia opon nie potrafię zlokalizować czasowo. Na bank walczę z tym już od jakichs 2 lat.
Auto miało na bank przygody, widać przy dobrym świetle które elementy sa malowane a które już zdazyly lekko zmatowieć.

**splitu** · 25-01-2017 21:51

spróbuj wymienić zwrotnicę, koszt niewielki a duże prawdopodobieństwo że podziała.

**queed90** · 25-01-2017 23:18

Zamieszczone przez splitu

spróbuj wymienić zwrotnicę, koszt niewielki a duże prawdopodobieństwo że podziała.

Z tego co pobieżnie przeleciałem internet wynika ze raczej nowej zwrotnicy sie nie dostanie. Używka to koszt kolo 100zl + montaż, i oczywiście nie wiadomo czy ona będzie prosta.
Ręce mi już troche opadaja

**bartekrz** · 26-01-2017 21:52

Pisalem kiedys i nie chce mi sie znow wszystkiego pisac. Tyl ma byc w negatywie !

Wysłane z mojego Lenovo P780

---------- Post added at 21:52 ---------- Previous post was at 21:49 ----------

Ps. Te osiemnastki jakie szerokie kapcie macie?

Wysłane z mojego Lenovo P780

**splitu** · 26-01-2017 22:02

Zamieszczone przez bartekrz

Pisalem kiedys i nie chce mi sie znow wszystkiego pisac. Tyl ma byc w negatywie !

oczywiście że ma być, tylko kąt ma się mieścić w wartościach które są wypisane, zbyt duży negatyw - bedzie ciąć opony.
jak widzisz, prawe koło ma -2* i mieści się w normie, natomiast lewe już nie.

Zamieszczone przez queed90

Z tego co pobieżnie przeleciałem internet wynika ze raczej nowej zwrotnicy sie nie dostanie. Używka to koszt kolo 100zl + montaż, i oczywiście nie wiadomo czy ona będzie prosta.
Ręce mi już troche opadaja

ale nic więcej Ci nie doradzimy tutaj. czasami z nowymi częściami jest loteria, także nie przejmuj się faktem że zwrotnica jest używana.

**bartekrz** · 26-01-2017 22:39

Sprezyny rowne ma?

Wysłane z mojego Lenovo P780

**Jendrekmak** · 02-02-2017 08:47

Zamieszczone przez RadkoR

Wzdłużne będą odpowiedzialne tylko za zbieżność - tam jest regulacja

wzdłużne (te do których mocowana jest linka ręcznego) są tylko do prowadzenia i ustabilizowania koła w stosunku do nadwozia żeby nie chodziło przód/tył i nie ma na nich żadnej regulacji bo koła wzdłuż pojazdu muszą być w konkretnym miejscu (rozstaw osi)

Zamieszczone przez RadkoR

Poprzeczne za kąt pochylenia koła - regulacji brak.

w sedanie są 2 i jeden z nich (tylny) jest regulowany (zbieżność) na belce śrubami mimośrodowymi ale ponieważ tył w sedanie jest na mcphersonie pochylenie nie daje negatywu bo musiał by być skrzywiony amortyzator albo zwrotnica. u kolegi queed90 pochylenie występuje "naturalnie" wraz ze zużyciem tulejek bo ma kombi i to jest zupełnie inna bajka bo tam poprzecznych wahaczy są 3 sztuki i nie ma mcphersona

Zamieszczone przez queed90

Wiec na wlasna rękę szukałem i wyczytałem ze za ten pochyl odpowiadaja dwa wahacze poprzeczne. Wymieniłem i nadal geometria do niczego.

w kombi są 3 sztuki wahaczy poprzecznych, trzeci wahacz to ten na którym opiera się sprężyna i którym reguluje się zbieżność. i stan wszystkich tulejek 3 wahaczy poprzecznych odpowiada za kąt pochylenia koła. jak demontowałeś wahacze to powinieneś porównać je między sobą stronami czy któryś nie jest krzywy. ewentualnie możesz też zamienić je stronami i zobaczyć czy pochylenie koła nie "przejdzie" na drugą stronę i wtedy wiadomo by było, który wahacz jest krzywy
żeby było dobrze należy wymienić 14 tulejek zawieszenia oraz sprawdzić czy któryś z wahaczy wzdłużnych nie jest skrzywiony bo często na nich niechlujni mechanicy podnoszą tylne koło. zwrotnice w kombiaku rzadko się wykrzywiają więc to zostawił bym na koniec

i najważniejsza sprawa to producent tulejek zawieszenia. tu nie ma oszczędności i ma być oryginał forda lub lemforder i nic innego bo szkoda kosztów związanych z ponowną z wymianą po 10 tys km. to zwieszenie dobrze zrobione powinno przejechać spokojnie 100 tys. km. Często też sprzedawcy do tylnego zawieszenia mondeo dopasowują tulejki tylnego zawieszenia focusa mk1 a to błąd bo wtedy też pochylenie kół siada szybko choć na oko wszystko pasuje jak ulał