+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11
Wątek: BOOSTER regulacja, pomocy !
-
25-01-2017 23:39 #1
- Imię
- Mikołaj
- Model
- MKIII
- Silnik
- V6 2.5 170KM
- Opis
- 2001 Ghia
- Od
- 23 Aug 2011
- Mieszka w
- Elbląg
BOOSTER regulacja, pomocy !
Witam.
Znalazłem booster, dowiedziałem się co i jak. Dziś zabrałem się za testy i regulację. Podjąłem o tym decyzję gdyż poprzedni 1.8 TD szedł dużo lepiej (było czuć wcisk w fotel) i wyciągał więcej. (tamten sedan, ten kombi) ale to raczej różnicy nie powinno robić.
Teraz w praktyce:
- ust. oryginalne (chyba) - muł, wyciąga ledwo 160 km/h - w mieście pali prawie 10 l /100 km, trasa minimum 7.
- wykręcenie śruby o 1/2 obrotu - prawie zero różnicy
- wykręcenie o 1 obrót - idzie lepiej, pod wzniesienie na 5 biegu 140 i lekko przyspiesza (wcześniej ledwie trzymał prędkość) v-max 170 km/h
- wykręcenie o 1.5 obrotu - zachowanie jak o jeden obrót z tym że v-max już 160 kmh
I co dalej ? Dalsze wykręcanie chyba niema sensu ? Czytałem tematy gdzie ludzie pisali nawet o trzech obrotach, jest sens ?
Mimo nowych ustawień, daleko mu do osiągów poprzedniego sedana, który ponadto w mieście spalał ok 7 litrów na 100 km a w trasie zszedłem na 4.8 nawet jadąc 100-120 km/h przez cały kraj.
pozdrawiam
-
25-01-2017 23:39 # ADS
-
26-01-2017 11:54 #2
Wykręcić aż zacznie walić czarną zasłonę.
Reszta przewodów do turbo, dolot, szczelne?
-
26-01-2017 13:05 #3
- Imię
- Mikołaj
- Model
- MKIII
- Silnik
- V6 2.5 170KM
- Opis
- 2001 Ghia
- Od
- 23 Aug 2011
- Mieszka w
- Elbląg
Turbo pogwizduje ale to od czasu regeneracji kiedy zaciągnęło ropke i wkręciło motor na 7 tyś
Szczelne.. chyba.
Teraz zastanawiam się gdzie podnieść dawkę paliwa i zwiększyć dmuchnięcie. Trochę wiedzy technicznej jest więc bez obaw. Tylko pytanie które śruby za to odpowiadają. Na pompie chyba wiem, a ciśnienie turbo ?
-
26-01-2017 14:00 #4
Ja się nie pytam czy turbina jest szczelna tylko czy dolot i przewod cisnieniowy do boostera jest ok. Dawkę na pompie zwiekszasz jeszcze śruba która jest za takim plastikowym deklem z przodu pompy.
Ciśnienie na turbo to albo mbc albo regulacja sztangi na Westgate.
-
26-01-2017 15:16 #5
- Imię
- Mikołaj
- Model
- MKIII
- Silnik
- V6 2.5 170KM
- Opis
- 2001 Ghia
- Od
- 23 Aug 2011
- Mieszka w
- Elbląg
42d16c5de87405e0.jpg
Tam właśnie ?
A MBC czy sztanga WG ? Gdzie to jest ?
Co do boostera to dziś się pobawiłem jeszcze i mam turbo od 1600 obr, na 4 spokojnie 60 km/h można jechać i jak sie ciśnie co czuć że auto jedzie
-
26-01-2017 15:22 #6
No gdzieś tam
MBC - manual boost control
Westgate - zawór sterujący ciśnieniem doładowania.
Mbc wpina się między wg a gruszke podcisnienia.
Długością sztangi na wg regulujesz moment otwarcia zaworu upustu spalin
https://youtu.be/X4l5on3_IrA
Tu masz film.
Garret TT i pompa Lucas.
-
26-01-2017 15:25 #7
- Imię
- Mikołaj
- Model
- MKIII
- Silnik
- V6 2.5 170KM
- Opis
- 2001 Ghia
- Od
- 23 Aug 2011
- Mieszka w
- Elbląg
Aha czyli seryjnie w MK2 MBC niema tak ?
Za dużą dawkę paliwa zauważę po tym że zacznie kopcić na czarno ?
Jestem ciekawy jak tę zaślepkę zdjąć od dawki, podważyć ?
Ależ gośc mówi nie wyraźnie na filmie
Dawkę wiem co i jak juz, gorzej ze sztangą WG i tym MBC czy ja je w ogóle posiadam.Ostatnio edytowane przez MikiS93 ; 26-01-2017 o 15:29 Powód: zmiana treści
-
26-01-2017 15:32 #8
Sztangę tak. Mbc trzeba dołożyć. Dla wiarygodności regulacji z jakimś manometrem.
-
26-01-2017 15:37 #9
- Imię
- Mikołaj
- Model
- MKIII
- Silnik
- V6 2.5 170KM
- Opis
- 2001 Ghia
- Od
- 23 Aug 2011
- Mieszka w
- Elbląg
A na filmie on pokazuje gdzieś tę sztangę WG ? \
Strasznie nie wyraźnie mówi, jeszcze o dawce to się domyśliłem. MBC na razie odpada. Zostaje mi regulacja sztangi i dawka już teraz, bo Booster wykręcony 2,5 obr więc powinno wystarczyć.
-
27-01-2017 10:22 #10
na samym poczatku mowi o wg.
pokazuje dwa modele turbin, jedna z taka harmonijka a druga ze sztanga wychodzaca z gruszki podcisnienia. ta sztanga steruje wlasnie uchylaniem zaworu wg
-
27-01-2017 16:40 #11
- Imię
- Mikołaj
- Model
- MKIII
- Silnik
- V6 2.5 170KM
- Opis
- 2001 Ghia
- Od
- 23 Aug 2011
- Mieszka w
- Elbląg
A więc jestem po serii testów.
Wnioski:
- auto zbiera się szybciej i elastyczniej od 1600 obr zaczyna dmuchać, bieg mogę zmieniać przy 2300 obr, super !!
- pali mniej i to dużo !! ze dwa litry oszczędniej
- Nadal brak mocy/momentu powyżej 3,5 tyś obr, jechałem dziś autostradą i 160 to max na prostej, pod górkę 140 km/h , a z górki 175 km/h (wszystko licznikowe czyli odejmijmy 10 km/h ehh).
Co mu jest ? Sztangą WG i dawką pobawię się we wtorek.
Podobne wątki
-
[TD MkII] Pomocy. Jak wyregulować booster
By lolobosik in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 19-06-2015, 23:41 -
[TD MkII] :ZŁY: Booster czy jednak nie? POMOCY!!!
By pupek86 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 01-11-2011, 15:38 -
[MkI] Regulacja LPG-pomocy
By CzarekJ in forum LPGOdpowiedzi: 34Ostatni post / autor: 25-08-2008, 17:44 -
Booster - gdzie w moim silniku? pomocy - foto
By misza1983 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 32Ostatni post / autor: 12-09-2007, 13:54 -
Jak nie booster to co ;( pomocy
By qbapascal in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 25Ostatni post / autor: 09-12-2006, 19:56