+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 30
  1. #1
    Niedzielny kierowca
    Opis
    mk1/mk3
    Od
    27 Dec 2009
    Mieszka w
    zakopane/gdansk

    Termostat grzałka...

    Pytanko mam czy grzałka w termostacie jest wymienna?Bo mam zamiennik i mi wywala błąd grzałki termostatu a kostka jest dobrze wpięta i się zastanawiałem czy nie można było by jej wyjąć i przełożyć z oryginalnego do zamiennika
    Mondeo mk3 2.0 16v pb 2002 rok

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 130 KM
    Od
    23 Dec 2016
    Mieszka w
    Gdańsk
    sam wymieniałem termostat statnio z tego powodu i nie widziałem by to było rozbieralne, więc pozostaje tylko wymiana całego

  4. #3
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Grzałka nie jest wymienna.

  5. #4
    Mistrz pobocza Awatar akwedukt76
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Opis
    MK1 1,8 + LPG i Mk2 2,0 automat i MK3 1.8Pb
    Od
    05 Jan 2011
    Mieszka w
    Ostrów Wlkp
    Cytat Zamieszczone przez RadkoR Zobacz posta
    Grzałka nie jest wymienna.
    hej
    krótkie pytanie: czy to jest grzałka czy czujnik - założyłem sie z mechanikeim bo on twierdzi ze to jest czujnik - zresztą na wszystkich sklepach jest opisane jako termostat z czujnikiem .

    opis po co ta grzałka i jak działa mile widziany do ugrania mała skrzynka chętnie się podzielę

  6. #5
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez akwedukt76 Zobacz posta
    krótkie pytanie: czy to jest grzałka czy czujnik
    Grzałka mająca przyśpieszyć otwarcie termostatu jak silnik jest mocniej obciążany.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  7. #6
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    J.w.
    + Etis:
    Układem sterowania pracą silnika dla jednostki Duratec-HE jest zastosowany po raz pierwszy w pojeździe marki Ford system Black Oak firmy Visteon.
    Układ ten steruje sekwencyjnym wielopunktowym wtryskiem paliwa (SFI), elektronicznie nagrzewanym termostatem oraz elektronicznie sterowanym, chłodzonym wodą zaworem układu recyrkulacji spalin (EGR).
    Dodatkowo system Black Oak steruje również zawirowaniem powietrza spalania kierowanym do cylindrów przez płytki zawirowujące.

    WSKAZÓWKA: Zwykle większość termostatów utrzymuje temperaturę płynu chłodzącego w zakresie od 88şC (190şF) do 92şC (198şF), choć dwustopniowe termostaty elektryczne mogą zwiększać temperaturę płynu chłodzącego do 100şC (212şF) przy niewielkim obciążeniu silnika.

    PS. Kiedyś miałem dokładny opis działania grzałki w termostacie, ale nie mogę go znaleźć. Ale jest tak jak pisze wyżej Nietoperz. Generalnie chodzi o to, aby mocno obciążony silnik szybciej i lepiej schłodzić.

    Poza tym nie spotkałem jeszcze żadnego czujnika temperatury, tylko z dwoma pinami i bez masy na obudowie.

    Cytat Zamieszczone przez akwedukt76 Zobacz posta
    zresztą na wszystkich sklepach jest opisane jako termostat z czujnikiem
    Bo to wiedza tajemna. Dziwię się tylko, że takie sklepy jak ford.sklep.pl i ford-esklep.pl nie wiedzą o tym...

    EDIT:
    I jeszcze jeden opis:
    W silnikach benzynowych o pojemności 1,8 i 2,0 praca układu chłodzenia jest sterowana przez elektroniczny moduł silnika z wykorzystaniem charakterystyk zakodowanych w jego pamięci. W porównaniu z "klasycznym" układem chłodzenia rozwiązanie takie umożliwia polepszenie współczynnika sprawności termodynamicznej silnika oraz zoptymalizowanie momentu obrotowego, zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji. Aby układ mógł być sterowany przez moduł silnika, musi być w nim zamontowany specjalny, elektrycznie podgrzewany termostat. Moduł sterujący silnika określa na podstawie zakodowanych charakterystyk optymalną temperaturę cieczy chłodzącej dla danych warunków pracy silnika. Jeżeli na przykład silnik pracuje z pełnym obciążeniem, termostat jest podgrzewany, co powoduje jego szersze otwarcie. Skutkiem tego jest spadek temperatury cieczy chłodzącej i intensywniejsze chłodzenie komór spalania. Spadek temperatury w komorach spalania umożliwia przestawienie chwili zapłonu w kierunku "wcześniej", a przez to zwiększenie momentu obrotowego.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 05-02-2018 o 23:20

  8. #7
    Mistrz pobocza Awatar akwedukt76
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Opis
    MK1 1,8 + LPG i Mk2 2,0 automat i MK3 1.8Pb
    Od
    05 Jan 2011
    Mieszka w
    Ostrów Wlkp
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez akwedukt76 Zobacz posta
    krótkie pytanie: czy to jest grzałka czy czujnik
    Grzałka mająca przyśpieszyć otwarcie termostatu jak silnik jest mocniej obciążany.
    ok , narazie dziękuję .
    Myslałem,ze mam takwy z grzałką auto 03.2004 - okazało sie jednak że mam bez tego wynalazku .

  9. #8
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Niech mechanior weźmie sobie do ręki taki termostat, poda 12V na piny i zobaczy jak ładnie i magicznie otworzy się termostat.



    Swoją drogą to jeśli mechanik nie słyszał o takich termostatach może lepiej niech zostawi Twoje auto w spokoju.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 05-02-2018 o 23:26

  10. #9
    Mistrz pobocza Awatar akwedukt76
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Opis
    MK1 1,8 + LPG i Mk2 2,0 automat i MK3 1.8Pb
    Od
    05 Jan 2011
    Mieszka w
    Ostrów Wlkp
    no to mamy skrzynkę białej bezbarwnej
    na kiedy sie umawiamy ???

    jeszcze raz dzięki

    PS skoro to takie cacko to ciekawe dlaczego Ford zrezygnował z tego rozwiązania ...
    Ostatnio edytowane przez akwedukt76 ; 06-02-2018 o 00:20

  11. #10
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Skrzyneczkę wypij ze znajomymi za zdrowie Forda.
    Zrezygnowali chyba bo te termostaty były bardziej awaryjne. Plastikowe nóżki trzymające wkład lubiły pękać. A może doszli do wniosku, że silnik jest na tyle wytrzymały, że nie potrzebuje schładzania w ten sposób pod obciążeniem. A może to było zwykłe cięcie kosztów.

  12. #11
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    W innym temacie zastanawialiśmy się czy ze zmianą termostatu nie poszły jakieś zmiany w konstrukcji silnika (np szersze kanały? czy w ogóle jakiś dodatkowy? pompka wody z dodatkowym skrzydełkiem/żeberkiem? chłodnica wody o 2-3 mm szersza?) żeby skompensować ewentualne przegrzewanie.
    No i nic nie wymyśliliśmy a ciężko uwierzyć że Ford tak zaczął się troszczyć o portfele kierowców że dał im w nagrodę tańszy termostat.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  13. #12
    Mistrz pobocza Awatar Paker
    Model
    MK IV
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MkIV, MkIII, MKII
    Od
    19 Oct 2007
    Mieszka w
    Gdańsk
    Czy jezeli.wstawie termostat bez czujnika.to.jak oszukac kostke aby checka nie wywalalo?

  14. #13
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Pewnie opornik trzeba by wstawić. Ktoś z grzałką musiałby zmierzyć jej rezystancję.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 07-02-2018 o 17:48

  15. #14
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Jeśli opornik to jakiś termiczny musiałby być, bo zwykły się skotłuje.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  16. #15
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    28 Jun 2015
    Mieszka w
    Wąwolnica
    Nie wywala checka,w DTC jest błąd 0199 o ile dobrze pamiętam.
    Sam jeżdżę na termostacie bez grzałki
    O termostatach jest kilka tematów
    Ostatnio edytowane przez jarek1124 ; 07-02-2018 o 21:25

  17. #16
    Mistrz pobocza Awatar Paker
    Model
    MK IV
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MkIV, MkIII, MKII
    Od
    19 Oct 2007
    Mieszka w
    Gdańsk
    Sprawa rozwiazana.Termostat nowy zakupony oryginalny fordowaki z grzałka za 420zl:/ Stary będe reklamował bo rok temu wymieniałem a 2 lata gwarancji jest.Oczywiscie zamiennik Gates był.Różnica megaśna ogrzewanie na fulla max temp.Na teście w zegarach pokazuje 96-102 po 8km.Tylko musze sprawdzic wentylator bo jak nagrzeje sie do 107-108 to odpala sie wentylator na fula 2 bieg.Ale temperatura podczas samej jazdy w miescie 93-98 czasem 102.Wczoraj wracajac z pracy temp -15 po 20 km ogrzewanie off temperatura max w tescie 55stopni.Zobaczymy jak oryginał będzie trzymał

  18. #17
    Kursant Awatar Tarantino
    Imię
    Paweł
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 SCi 130KM
    Od
    22 Jun 2014
    Mieszka w
    Wrocław
    Ja przerabiałem 3 termostaty z grzałką i wszystkie 3 szlag trafił. Pierwszy to MEYLE - nieporozumienie, padł po miesiącu. Drugi oryginał FORDA za 400pln - wytrzymał może pół roku, zareklamowałem i oddali hajs. Trzeci wziąłem GATESa - wytrzymał też może pół roku ... Po tym wszystkim włożyłem zwykły termostat bez grzałki z Mondeo MKIV i jeżdżę już tak 15 miesięcy i nic się nie dzieje, temperatura elegancko się trzyma, wiatrak załączy się tylko w nagłych wypadkach w upały w korkach. Wtyczka zabezpieczona, checka na desce nie ma, jedynie pokazuje po podpięciu pod kompa, że wtyczka jest wypięta. No i jeszcze jedn plus takiej zamiany -cena nowego oryginalnego Fordowskiego termostatu bez grzałki to ~100pln...
    Ostatnio edytowane przez Tarantino ; 09-02-2018 o 09:02

  19. #18
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 LPG+PB
    Od
    31 Dec 2017
    Mieszka w
    Panewniki
    Cytat Zamieszczone przez Tarantino Zobacz posta
    Ja przerabiałem 3 termostaty z grzałką i wszystkie 3 szlag trafił. Pierwszy to MEYLE - nieporozumienie, padł po miesiącu. Drugi oryginał FORDA za 400pln - wytrzymał może pół roku, zareklamowałem i oddali hajs. Trzeci wziąłem GATESa - wytrzymał też może pół roku ... Po tym wszystkim włożyłem zwykły termostat bez grzałki z Mondeo MKIV i jeżdżę już tak 15 miesięcy i nic się nie dzieje, temperatura elegancko się trzyma, wiatrak załączy się tylko w nagłych wypadkach w upały w korkach. Wtyczka zabezpieczona, checka na desce nie ma, jedynie pokazuje po podpięciu pod kompa, że wtyczka jest wypięta. No i jeszcze jedn plus takiej zamiany -cena nowego oryginalnego Fordowskiego termostatu bez grzałki to ~100pln...
    Zrobiłem tak samo i wywala płyn. Wentylator się nie włącza. A na klimie chodzi went. i nie wywala. Wszystko zaczęło się po wymianie na ten bez wtyczki Ford.

  20. #19
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Niezarejestrowany512 Zobacz posta
    Zrobiłem tak samo i wywala płyn
    A którędy go wywala?
    Cytat Zamieszczone przez Niezarejestrowany512 Zobacz posta
    A na klimie chodzi went. i nie wywala.
    Na którym biegu chodzi wtedy wentylator?
    Robiłeś odczyt temperatury przy której wywala płyn?
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  21. #20
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 LPG+PB
    Od
    31 Dec 2017
    Mieszka w
    Panewniki
    Płyn wywala jak samochód chodzi bez klimy na postoju i bardzo często po wyłączeniu silnika( przez korek) dzisiaj byłem kupić uszczelkę do korka założyłem temperatura na zegarze 105°C wentylator milczy węże twarde gorące chłodnica też cała gorąca wody nie wywala . Jak gdzieś jade to zawsze z klimą/ogrzewaniem wtedy jest temperatura 88-93°C. Po odpięciu kostki z czujnika cieczy wentylator startuje. Wszystko zaczęło się po tej wymianie. Może miałem pecha i czujnik temp. powiedział dość. Mechanik gada kup termostat z wtyczką to będzie chodzić bo ta elektronika jest ze sobą powiązana.Mam go w dupie. Wymienie jeszcze ten czujnik i zobacze.

Podobne wątki

  1. [Zetec] Termostat MKI
    By Luky in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 19-01-2008, 13:39
  2. [MkII] Gdzie jest grzałka w pólautomacie?
    By MiG in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 26-02-2007, 20:18

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów