+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 30
Wątek: Termostat grzałka...
-
27-01-2017 11:58 #1
- Opis
- mk1/mk3
- Od
- 27 Dec 2009
- Mieszka w
- zakopane/gdansk
Termostat grzałka...
Pytanko mam czy grzałka w termostacie jest wymienna?Bo mam zamiennik i mi wywala błąd grzałki termostatu a kostka jest dobrze wpięta i się zastanawiałem czy nie można było by jej wyjąć i przełożyć z oryginalnego do zamiennika
Mondeo mk3 2.0 16v pb 2002 rok
-
27-01-2017 11:58 # ADS
-
27-01-2017 15:44 #2
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 130 KM
- Od
- 23 Dec 2016
- Mieszka w
- Gdańsk
sam wymieniałem termostat statnio z tego powodu i nie widziałem by to było rozbieralne, więc pozostaje tylko wymiana całego
-
29-01-2017 01:21 #3
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Grzałka nie jest wymienna.
-
05-02-2018 19:04 #4
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- MK1 1,8 + LPG i Mk2 2,0 automat i MK3 1.8Pb
- Od
- 05 Jan 2011
- Mieszka w
- Ostrów Wlkp
hej
krótkie pytanie: czy to jest grzałka czy czujnik - założyłem sie z mechanikeim bo on twierdzi ze to jest czujnik - zresztą na wszystkich sklepach jest opisane jako termostat z czujnikiem .
opis po co ta grzałka i jak działa mile widziany do ugrania mała skrzynka chętnie się podzielę
-
05-02-2018 19:36 #5
-
05-02-2018 22:44 #6
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
J.w.
+ Etis:
Układem sterowania pracą silnika dla jednostki Duratec-HE jest zastosowany po raz pierwszy w pojeździe marki Ford system Black Oak firmy Visteon.
Układ ten steruje sekwencyjnym wielopunktowym wtryskiem paliwa (SFI), elektronicznie nagrzewanym termostatem oraz elektronicznie sterowanym, chłodzonym wodą zaworem układu recyrkulacji spalin (EGR).
Dodatkowo system Black Oak steruje również zawirowaniem powietrza spalania kierowanym do cylindrów przez płytki zawirowujące.
WSKAZÓWKA: Zwykle większość termostatów utrzymuje temperaturę płynu chłodzącego w zakresie od 88şC (190şF) do 92şC (198şF), choć dwustopniowe termostaty elektryczne mogą zwiększać temperaturę płynu chłodzącego do 100şC (212şF) przy niewielkim obciążeniu silnika.
PS. Kiedyś miałem dokładny opis działania grzałki w termostacie, ale nie mogę go znaleźć. Ale jest tak jak pisze wyżej Nietoperz. Generalnie chodzi o to, aby mocno obciążony silnik szybciej i lepiej schłodzić.
Poza tym nie spotkałem jeszcze żadnego czujnika temperatury, tylko z dwoma pinami i bez masy na obudowie.
Bo to wiedza tajemna. Dziwię się tylko, że takie sklepy jak ford.sklep.pl i ford-esklep.pl nie wiedzą o tym...
EDIT:
I jeszcze jeden opis:
W silnikach benzynowych o pojemności 1,8 i 2,0 praca układu chłodzenia jest sterowana przez elektroniczny moduł silnika z wykorzystaniem charakterystyk zakodowanych w jego pamięci. W porównaniu z "klasycznym" układem chłodzenia rozwiązanie takie umożliwia polepszenie współczynnika sprawności termodynamicznej silnika oraz zoptymalizowanie momentu obrotowego, zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji. Aby układ mógł być sterowany przez moduł silnika, musi być w nim zamontowany specjalny, elektrycznie podgrzewany termostat. Moduł sterujący silnika określa na podstawie zakodowanych charakterystyk optymalną temperaturę cieczy chłodzącej dla danych warunków pracy silnika. Jeżeli na przykład silnik pracuje z pełnym obciążeniem, termostat jest podgrzewany, co powoduje jego szersze otwarcie. Skutkiem tego jest spadek temperatury cieczy chłodzącej i intensywniejsze chłodzenie komór spalania. Spadek temperatury w komorach spalania umożliwia przestawienie chwili zapłonu w kierunku "wcześniej", a przez to zwiększenie momentu obrotowego.Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 05-02-2018 o 23:20
-
05-02-2018 23:13 #7
-
05-02-2018 23:26 #8
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Niech mechanior weźmie sobie do ręki taki termostat, poda 12V na piny i zobaczy jak ładnie i magicznie otworzy się termostat.
Swoją drogą to jeśli mechanik nie słyszał o takich termostatach może lepiej niech zostawi Twoje auto w spokoju.Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 05-02-2018 o 23:26
-
06-02-2018 00:09 #9
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- MK1 1,8 + LPG i Mk2 2,0 automat i MK3 1.8Pb
- Od
- 05 Jan 2011
- Mieszka w
- Ostrów Wlkp
no to mamy skrzynkę białej bezbarwnej
na kiedy sie umawiamy ???
jeszcze raz dzięki
PS skoro to takie cacko to ciekawe dlaczego Ford zrezygnował z tego rozwiązania ...Ostatnio edytowane przez akwedukt76 ; 06-02-2018 o 00:20
-
06-02-2018 18:46 #10
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Skrzyneczkę wypij ze znajomymi za zdrowie Forda.
Zrezygnowali chyba bo te termostaty były bardziej awaryjne. Plastikowe nóżki trzymające wkład lubiły pękać. A może doszli do wniosku, że silnik jest na tyle wytrzymały, że nie potrzebuje schładzania w ten sposób pod obciążeniem. A może to było zwykłe cięcie kosztów.
-
06-02-2018 19:08 #11
W innym temacie zastanawialiśmy się czy ze zmianą termostatu nie poszły jakieś zmiany w konstrukcji silnika (np szersze kanały? czy w ogóle jakiś dodatkowy? pompka wody z dodatkowym skrzydełkiem/żeberkiem? chłodnica wody o 2-3 mm szersza?) żeby skompensować ewentualne przegrzewanie.
No i nic nie wymyśliliśmy a ciężko uwierzyć że Ford tak zaczął się troszczyć o portfele kierowców że dał im w nagrodę tańszy termostat.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
06-02-2018 23:55 #12
-
07-02-2018 17:46 #13
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Pewnie opornik trzeba by wstawić. Ktoś z grzałką musiałby zmierzyć jej rezystancję.
Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 07-02-2018 o 17:48
-
07-02-2018 18:16 #14
Jeśli opornik to jakiś termiczny musiałby być, bo zwykły się skotłuje.
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
07-02-2018 21:24 #15
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 28 Jun 2015
- Mieszka w
- Wąwolnica
Nie wywala checka,w DTC jest błąd 0199 o ile dobrze pamiętam.
Sam jeżdżę na termostacie bez grzałki
O termostatach jest kilka tematówOstatnio edytowane przez jarek1124 ; 07-02-2018 o 21:25
-
08-02-2018 18:42 #16
Sprawa rozwiazana.Termostat nowy zakupony oryginalny fordowaki z grzałka za 420zl:/ Stary będe reklamował bo rok temu wymieniałem a 2 lata gwarancji jest.Oczywiscie zamiennik Gates był.Różnica megaśna ogrzewanie na fulla max temp.Na teście w zegarach pokazuje 96-102 po 8km.Tylko musze sprawdzic wentylator bo jak nagrzeje sie do 107-108 to odpala sie wentylator na fula 2 bieg.Ale temperatura podczas samej jazdy w miescie 93-98 czasem 102.Wczoraj wracajac z pracy temp -15 po 20 km ogrzewanie off temperatura max w tescie 55stopni.Zobaczymy jak oryginał będzie trzymał
-
09-02-2018 08:59 #17
Ja przerabiałem 3 termostaty z grzałką i wszystkie 3 szlag trafił. Pierwszy to MEYLE - nieporozumienie, padł po miesiącu. Drugi oryginał FORDA za 400pln - wytrzymał może pół roku, zareklamowałem i oddali hajs. Trzeci wziąłem GATESa - wytrzymał też może pół roku ... Po tym wszystkim włożyłem zwykły termostat bez grzałki z Mondeo MKIV i jeżdżę już tak 15 miesięcy i nic się nie dzieje, temperatura elegancko się trzyma, wiatrak załączy się tylko w nagłych wypadkach w upały w korkach. Wtyczka zabezpieczona, checka na desce nie ma, jedynie pokazuje po podpięciu pod kompa, że wtyczka jest wypięta. No i jeszcze jedn plus takiej zamiany -cena nowego oryginalnego Fordowskiego termostatu bez grzałki to ~100pln...
Ostatnio edytowane przez Tarantino ; 09-02-2018 o 09:02
-
11-03-2018 19:48 #18
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 LPG+PB
- Od
- 31 Dec 2017
- Mieszka w
- Panewniki
-
12-03-2018 14:35 #19
-
12-03-2018 22:43 #20
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 LPG+PB
- Od
- 31 Dec 2017
- Mieszka w
- Panewniki
Płyn wywala jak samochód chodzi bez klimy na postoju i bardzo często po wyłączeniu silnika( przez korek) dzisiaj byłem kupić uszczelkę do korka założyłem temperatura na zegarze 105°C wentylator milczy węże twarde gorące chłodnica też cała gorąca wody nie wywala . Jak gdzieś jade to zawsze z klimą/ogrzewaniem wtedy jest temperatura 88-93°C. Po odpięciu kostki z czujnika cieczy wentylator startuje. Wszystko zaczęło się po tej wymianie. Może miałem pecha i czujnik temp. powiedział dość. Mechanik gada kup termostat z wtyczką to będzie chodzić bo ta elektronika jest ze sobą powiązana.Mam go w dupie. Wymienie jeszcze ten czujnik i zobacze.
Podobne wątki
-
[Zetec] Termostat MKI
By Luky in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 19-01-2008, 13:39 -
[MkII] Gdzie jest grzałka w pólautomacie?
By MiG in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 26-02-2007, 20:18