+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 24
Wątek: 2.0 Tdci chiptuning
-
11-02-2017 21:29 #1
- Imię
- Wojciech
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 13 Feb 2010
- Mieszka w
- Gliwice
2.0 Tdci chiptuning
Witam.
Jestem szczęśliwym posiadaczem przedlifta z 2008r z silnikiem 2.0 140km Tdci. Chciałbym podnieść w min moc dlatego zwracam się do Was z zestawem nurtujących mnie pytań.
Jakie modyfikacje poczynić aby uzyskać końcowy efekt w okolicach 200 koni? Co można zrobić "samemu w garażu", a z czym udać się do specjalistów?
Przebieg 260k, turbina już lekko gwiżdże. Regenerować czy od razu zakładać większą? Jaką?
Intercooler większy? Jaki? Jakiś dedykowany zestaw?
Jakieś modyfikacje wydechu?
Zmiana filtra powietrza na stożkowy?
Na końcu program?
Zapraszam do dyskusji :-)
-
11-02-2017 21:29 # ADS
-
11-02-2017 21:36 #2
poszukaj na forum. temat wielokrotnie omawiany. o szczegóły pytaj Heko. główny problem to mogą być wtryskiwacze (wydajność) i sprzęgło (moment obrotowy)
Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 11-02-2017 o 21:36
-
11-02-2017 21:47 #3
- Imię
- Wojciech
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 13 Feb 2010
- Mieszka w
- Gliwice
czyli co wymiana sprzęgła i wtrysków na te 2.2 tdci?
-
11-02-2017 21:57 #4
- Imię
- Grzesiek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 04 Jul 2007
- Mieszka w
- Kraków/Wrocław
turbo hybryda, icek większy/grubszy, decat i luźniejszy wydech, wtedy program i pewnie dwójka wskoczy ale czy warto? takie wykręcanie mocy obniża jego bezawaryjność niestety...
DIESEL TO ZŁOOOOO
-
11-02-2017 22:36 #5
nie wiem czy tak można bo te z 2.2 mogą być innego producenta np. delphi zamiast siemensa lub odwrotnie a wtedy nie da rady. Heko prawdę ci powie bo w tym siedzi na co dzień
-
11-02-2017 23:17 #6
- Imię
- Wojciech
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 13 Feb 2010
- Mieszka w
- Gliwice
-
13-02-2017 19:20 #7
- Imię
- Wojciech
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 13 Feb 2010
- Mieszka w
- Gliwice
Kolego @heko, możesz się wypowiedzieć coś więcej?
-
13-02-2017 19:29 #8
- Imię
- Grzegorz
- Model
- FF 3 RS
- Silnik
- 2.3eb 400+
- Opis
- Focus 3 RS 2.3eb 400+
- Od
- 15 Apr 2008
- Mieszka w
- Krakowie
na seryjnych gratach max 175KM
na większym turbo, jeśli wtryski siemensa wydolą, może 200KM...inne wtryski nie wchodzą w grę
oczywiście większy IC i brak dpf
-
14-02-2017 12:39 #9
- Imię
- Wojciech
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 13 Feb 2010
- Mieszka w
- Gliwice
jesteś w stanie to w przybliżeniu wycenić? nie wiem zupełnie o jakich kosztach mówimy, jeśli będą nieosiągalne to może wstępnie program jedynie i zobaczymy jak te 175km będzie śmigało
-
14-02-2017 14:06 #10
-
14-02-2017 23:36 #11
- Imię
- Patryk
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 189KM PowerShift
- Opis
- kombi
- Od
- 19 Dec 2012
- Mieszka w
- Cyprianka
Nie zastanawiaj się. Ja z mojego poliftowego u Grzesia uzyskałem 189 KM i naaaaaprawde jest moc. ;-)
W porównaniu z tym z czym przyjechałem przed chiptuningiem to PETARDA!!!
Dzisiaj do 200km/h doszedł jak pstryknięcie palcami. A wyprzedzanie to niezauważalny moment.
Zdecydowanie polecam heko. Jest mistrzem jeżeli chodzi o fordowskie tdci.Kombi wyleczone przez heko ;-)
-
15-02-2017 08:47 #12
- Imię
- Wojciech
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 13 Feb 2010
- Mieszka w
- Gliwice
jak turbo gwiżdże warto robić program czy najpierw regeneracja turbo?
-
15-02-2017 19:42 #13
-
19-02-2017 14:30 #14
- Imię
- Paweł
- Model
- MK4/MK3
- Silnik
- 2.0 TDCi 175 KM / 130KM
- Od
- 24 Oct 2009
- Mieszka w
- Bielsko-Biała
A czy te dodatkowe KM nie wymuszają założenia nieco szerszych, większych opon o zwiększonej przyczepności? Na 215/50R16 i tak trzeba eliminować poślizg kół ograniczając przyspieszenie na pierwszych biegach przy fabrycznych ustawieniach (przy dobrej klasie parametrów opon) i zastanawia mnie jak to jest w przypadku podniesienia mocy o te 25-30KM. Zastanawia mnie, czy ta dodatkowa moc i moment obrotowy jest do wykorzystania przy kołach R16 oraz czy - aby tę moc wykorzystać - należy zmienić na co najmniej 235/45R17?
-
19-02-2017 15:36 #15
naprawdę taki kozak z ciebie? poza tym nie przesadzaj bo są auta z oponami 225-235, które mają po 300KM+ i te opony wystarczają więc 170-180KM przy 215 jest ok. bardziej skupiał bym się na hamulcach niż na oponach. rozpędzić auto to nie problem, gorzej jest bezpiecznie i skutecznie je wyhamować.
-
19-02-2017 15:39 #16
- Imię
- Bogdan
- Model
- MK5 Trend Kombi
- Silnik
- 2,0TDCi 150->180->210KM
- Opis
- Brak
- Od
- 14 Dec 2004
- Mieszka w
- na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
Nie ma takiej potrzeby!
Chyba, że będziesz jeździł na wyścigach to wtedy sliki na suche
Ja mam 200KM i opony fabryczne 215/55 R16. NIGDY nie używam pełnej mocy/momentu na I i II biegu!!! Jeżdżę dynamicznie, stosunkowo często wykorzystuję max moc/moment (głównie na biegach IV i V) i nigdy na suchej nawierzchni koła nie straciły przyczepności z podłożem!
-
19-02-2017 19:48 #17
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIV 2012 Tit.S
- Silnik
- 2.0 TDCI 163 KM +VAT :)
- Opis
- kolejne MDO :)
- Od
- 12 Sep 2015
- Mieszka w
- Otwock Mały
Bardziej o rozmiar to martwiłbym się o jakość opon, żeby się dobrze "kleiły" do asfaltu. Co do hamowania, to na jakiś ruskim forum czytałem, że przy feldze od 18" zaciski i tarcze od volvo xc90 pasują P&P, ale nie znalazłem potwierdzonego przypadku z Polski.Inny jest otwór centrujący,ale można założyć pierścień lub tarcze od focusa RS (też 336mm).
Co się tak uparłeś na te 200KM? 175KM i 400Nm to też dobry wynik.Ostatnio edytowane przez mszh725 ; 19-02-2017 o 20:01
Było MK3, jest MK4
-
21-02-2017 11:52 #18
- Imię
- Wojciech
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 13 Feb 2010
- Mieszka w
- Gliwice
Na nic się nie uparłem fajnie jeśli samym programem da się osiągnąć te 175km, zobaczymy jak to się będzie odpychać.
Na lato mam nexeny 235/40/18 więc myślę, że problemu nie będzie, a z hamulcami się zobaczy, wrzuci się jakieś nacinane tarcze na początek, a jak nie wystarczy to będziemy modzić
-
22-02-2017 23:16 #19
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIV 2012 Tit.S
- Silnik
- 2.0 TDCI 163 KM +VAT :)
- Opis
- kolejne MDO :)
- Od
- 12 Sep 2015
- Mieszka w
- Otwock Mały
Powodzenia w modach i bezawaryjności. Odczujesz różnicę i banan pojawi się na twarzy A jak nie zmienisz stylu jazdy to nawet mniej Ci będzie palił, ale nie spotkałem jeszcze nikogo, komu by się to udało
Ostatnio edytowane przez mszh725 ; 22-02-2017 o 23:18
Było MK3, jest MK4
-
25-02-2017 17:32 #20
- Imię
- Wojciech
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 13 Feb 2010
- Mieszka w
- Gliwice
Mam wrażenie, że obecnie jest straszna turbodziura na 3 biegu trochę ponad 2tys obrotów, mam nadzieję, że po programie to się zmieni
Podobne wątki
-
[MkIV] Chiptuning 2.0 TDCI 140km automat
By Mariusz.B. in forum TuningOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 03-08-2016, 15:40 -
[MkIII] MK3 2.0 TDCI 115KM - CHIPTUNING
By danielo321 in forum TuningOdpowiedzi: 27Ostatni post / autor: 18-12-2013, 12:00 -
[MkIII] 2,2 TDCi chiptuning a sprzęgło
By cichyp in forum TuningOdpowiedzi: 61Ostatni post / autor: 02-07-2011, 13:27 -
[MkIII] chiptuning TDCi 115KM
By Lysy in forum TuningOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 05-05-2008, 10:44 -
[MkIII] Chiptuning TDCi z ABSCaru
By vMZe in forum TuningOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 16-11-2007, 19:10