Potyczki z TDDI 115ps pompa wtryskowa

**bobkrzys** · 15-02-2017 12:45

Witam wszystkich.
Jestem posiadaczem Mk3 TDDI z 2001. Ogólnie auto jak każde, 4 koła,dach,silnik. Wszystko jest dobrze jak nie trzeba nic naprawiać. Oto co do tej pory sam naprawiałem wykorzystując wiedzę z forum:
- nieszczęsne zaciski ręcznego, (rozebranie,przemycie,wymiana uszczelnień)
- linka recznego,
- Alternator,(wymiana na nowy),
- Pompa wspomagania ( wymiana),
- Termostat duży, ale czeka mnie jeszcze mały,
- wymiana piasty tył (oczywiscie bez szlifierki i spawarki nie dało rady odkręcić śrub )
- Łacznik stabilizatora tył L P,
- Filtry, klocki, a i zamek master od kierowcy
Teraz niestety pojawił się wyciek oleju. Po wstepnym rozpoznaniu to ropa. Na wolnych obrotach lekko kapie.Sprawdziłem wszystkie przewody,(dokreciłem) jednak z nadal kapało.Auto normalnie odpala,jeźdżi.
Po wyczyszczeniu pompy widok byl jednoznaczny widać jak delikatnie kapie w okolicach-bliżej pompa a obudowa rozrzadu.Za bardzo nie widać z którego miejsca. Po analizie pompy,palcami- mamy tam jakies śruby jedna duża? , dwie małe, dodatkowa pompa jest w pozycji katowej więc może dochodzić przeciek z pod sterownika i ścieka po obudowie?.
Mam problem jak to sprawdzić. Mam zamysł zdemontować kolektor i odpalić auto.popatrzeć między sterownikiem a blokiem.(czy mozna tak odpalić auto)?.
Następny temat to ewentualnie wymiana samej pompy, wymontowanie sterownika i montaż na nowej. Czy to zadziała.
Jeszcze kwestia blokady kola pompy aby nie demontować całego rozrządu .(blokada koła zamachowego i koła pompy) Wkładając nową pompę ma ona jakieś wycięcie,trzeba jakoś obrócić?.

Chciałbym to wykonać we własnym zakresie z opcją oddania pompy do sprawdzenia lub podmiany na inną ale z moją elektroniką.
Aktualnie jaki warsztat w Szczecinie polecacie.

Dzięki

**GoogleAds** · 15-02-2017 12:45

**sokoleokoo2** · 17-02-2017 07:25

Tez w swoim chyba wszystko już robiłem łącznie z pod. silnika i innymi bajerami ale pompy bym sam nie ruszał. VP bez rozbiórki nikt nie sprawdzi a dużo firm co sie tym zajmuje bardzo kantuje. Ogólnie straszny problem ew. jak masz pewne ręce tj. bez piwka i na spokojnie to możesz odkręcić sterowniki wysłuszyc połączeni i dać silicon.

**bobkrzys** · 17-02-2017 17:45

Wiem że jak pojade na warsztat to wymiana gwarantowana. Mnie aktualnie interesuje jak sprawdzic z czego cieknie,patrzylem przez lusterko pod kątem ale nic nie widać. Planuje zdjac kolektor i odpalic ale niewiem czy to nie zaszkodzi silnikowi?

**rajman** · 17-02-2017 20:03

Zamieszczone przez bobkrzys

Wiem że jak pojade na warsztat to wymiana gwarantowana. Mnie aktualnie interesuje jak sprawdzic z czego cieknie,patrzylem przez lusterko pod kątem ale nic nie widać. Planuje zdjac kolektor i odpalic ale niewiem czy to nie zaszkodzi silnikowi?

Pod warunkiem że tam gdzie odpalisz będzie w miarę czysto to nie.

**bobkrzys** · 18-02-2017 17:49

pompa.jpg

Po długich próbach zlokalizowałem chyba wyciek (to na czerwono). Czy pod śrubą jest jakiś oring lub podkładka miedziana,można to odkręcić ?. Przeszukałem wszystkie schematy, szkice, forum jednak nie znalazłem. Może ktoś ma pod ręką uszkodzoną pompę i jest wstanie zerknąć co ona trzyma. Moje obawy to czy nie wyskoczy jakaś mała kulka, sprężyna lub cos innego ewentualnie to to może blokować w środku. Chcę to robić na aucie.
Dojście jest trudne,ale myślę ze jak odkręcę wąż od chłodnicy to może będzie lepsze dojście do samej śruby.Praca przy pomocy lusterka (na dotyk) .

**bobkrzys** · 20-02-2017 20:58

W końcu dzięki pomocy z bliźniaczego forum udało się uzyskać info co to za śruba. śruba służy do unieruchomienia wałka w czasie demontażu (po odkręceniu i wyjęciu blaszki śrubę się dokręca). Pod śrubą jest oring.

Idąc dalej tropem natrafiłem na katalog Bosch, jednak nie konkretnie mojej pompy jednak konstrukcja jest podobna :
https://fuel-inject.com/zexe/1093421007/#h=1093421007
pozycja owego oringa to 392.
Wg inf to numer bosch o-ring 1 460 225 083 (1460225083)

Rozmiarów nie podają. Na weekend podejmę próbę demontażu śruby i pomiaru oringa. może coś dobiorę w sklepie.

Napiszę co i jak po naprawie

**wrc1000** · 03-03-2017 07:19

Ja dobierałem oring w http://www.wiak.com.pl/ Jeszcze rok temu mieli oddział w moim mieście.
Dobrze jest podjechać do sklepu motoryzacyjnego lub z częściami do ciągników z samą śrubą na której jest stary oring i dobrać kilka szt tak aby nowy wchodził w pompę z nieznacznym oporem.
Ja tak zrobiłem i puki co sucho

**CzarekJ** · 03-03-2017 13:18

Zamieszczone przez bobkrzys

śruba służy do unieruchomienia wałka w czasie demontażu (po odkręceniu i wyjęciu blaszki śrubę się dokręca). Pod śrubą jest oring.

Idąc dalej tropem natrafiłem na katalog Bosch, jednak nie konkretnie mojej pompy jednak konstrukcja jest podobna :
https://fuel-inject.com/zexe/1093421007/#h=1093421007
pozycja owego oringa to 392.

Nie mam wiedzy ani doświadczenia w tym temacie,ale w/g opisu to śruba (393) odpowietrzająca.
Ale może to i zarazem blokada (?)