+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 41
-
15-02-2017 17:42 #1
Zmiana oleju z Ford Formula F na Vavoline MaxLife
Witam,
Jak co roku stanąłem przed koniecznością wymiany oleju. Od 3 lat do swojego Mondeo leję olej Formula F 5w30, taki jak w linku poniżej:
http://ford.sklep.pl/product-pol-152...ow-14E9EC.html
W związku z tym, że auto ma już ponad 200tys. km i wcina troszkę olej postanowiłem zmienić go na Valvoline MaxLife 5w30, który poleca wiele użytkowników. Dokładnie byłby to olej:
http://allegro.pl/valvoline-maxlife-...ant=6555696073
I tutaj moje pytanie:
Czy mogę zalać silnik olejem Valvloline, który ma inne normy i specyfikację niż olej fordowski? Ford posiada specyfikację ACEA A5/B5, natomiast Vavoline ACEA A3/B3, A3/B4. Przyznam szczerzę, że jestem zielony w te klocki i bardzo proszę o poradę.
Pozdrawiam!Ostatnio edytowane przez Myonessos ; 16-02-2017 o 09:39
-
15-02-2017 17:42 # ADS
-
15-02-2017 19:30 #2
- Model
- Mondeo mk3 '01 / focus mk3,5 '17
- Silnik
- 2,5 v6/1,5eb
- Opis
- kombi forever diesel never ever
- Od
- 15 Sep 2009
- Mieszka w
- Lublin
Występuje też max life fe że specyfikacją Forda. Lej i sprawdź jak z pobieraniem. Gorszy nie będzie
-
15-02-2017 21:29 #3
Właśnie tej fordowskiej wersji MaxLife'a nie mogę znaleźć. Najczęściej są to jakieś archiwalne aukcje, lub strona sklepu od razu przekierowuje do oleju ze specyfikacją z linku powyżej...
-
15-02-2017 22:07 #4
- Opis
- Mondeo Mk3 1.8 125km + LPG
- Od
- 03 Jun 2013
- Mieszka w
- Rzeszów
Według mnie 200 tys nie jest wyznacznikiem, że trzeba zmienić olej na inny. Ja bym lał fordowski, ale próbować możesz
-
15-02-2017 22:36 #5
Jeśli nie będę pewny co do tego Vavoline, to oczywiście - wezmę fordowski olej.
Po prostu autko bierze olej (od wymiany do wymiany z dolewkami mieszczę się w 7 litrach) i po prostu chciałem spróbować zalać je Valvoline'm, jednak tak jak pisałem nie mogę znaleźć odpowiedniej wersji dla Forda... A myślałem, że wystarczy kupić olej z takim samym SAE i będzie git, ale człowiek całe życie się uczy...Ostatnio edytowane przez Myonessos ; 16-02-2017 o 09:38
-
16-02-2017 00:51 #6
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 05 Apr 2014
- Mieszka w
- Brzeszcze
VALVOLINE MaxLife FE 5W30
-
16-02-2017 09:37 #7
Ostatnio edytowane przez Myonessos ; 16-02-2017 o 09:48
-
16-02-2017 09:58 #8
Dziadulek
- Imię
- Stanisław
- Model
- Mondeo Mk V
- Silnik
- 1,5TDCi 120 KM
- Opis
- Hatchback Ambiente 2016
- Od
- 05 Apr 2009
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdrój
Piętnaście sekund szukania i proszę:
http://allegro.pl/listing?string=VAL...5-aut-1-2-1025
-
16-02-2017 10:16 #9
Panie Stanisławie - bardzo dziękuję za odpowiedź. Jest Pan Mistrzem! Cały wczorajszy dzień przeglądałem allegro i nie potrafiłem znaleźć tego oleju.
Mam jeszcze tylko pytanie, w takim razie który z olei będzie lepszy:
Valvoline MaxLife FE 5w30 czy Valvoline SynPower FE 5w30 dla autka z przebiegiem powyżej 200tys. km, które nieco wcina olej?Ostatnio edytowane przez Myonessos ; 16-02-2017 o 10:19
-
17-02-2017 00:39 #10
Prawie 3L na dolewki to nieźle bierze ten olej, to już chyba czas na remont? Zależy jak często zmieniasz olej? MaxLife nie przedłuży żywotności silnika skoro pije już prawie drugie tyle (4.25L jak dobrze pamiętam). Ale ok, nie będę się rozpisywać, bo znów mi wlepi za zaśmiecanie forum.
Pierścienie
-
17-02-2017 02:57 #11
Olej zmieniam regularnie, raz na rok. Przejeżdżam od 9 do 11tys. km rocznie.
Te 7 litrów wyszło w sumie przez trasę którą musiałem pokonać w grudniu. Wtedy na 1900km wciągnęło 1,4l... Tłumaczyłem to sobie 20 godzinami jazdy pod dużym obciążeniem (4 osoby, bagaż i cały czas 3-4tys. obrotów).
Co do remontu - jestem sceptycznie nastawiony, bo nie mam żadnej gwarancji, że wszystko będzie po nim cacy.
-
17-02-2017 09:02 #12
- Opis
- FORD Mondeo MKIII 2.0 KOMBI Pb+ LPG
- Od
- 30 Mar 2008
- Mieszka w
- Płock,Starachowice
Co do remontu - jestem sceptycznie nastawiony, bo nie mam żadnej gwarancji, że wszystko będzie po nim cacy.
Wypalcowane z mojego LdzikaOstatnio edytowane przez grubasq ; 17-02-2017 o 09:05
-
17-02-2017 09:26 #13
- Model
- MKIII
- Silnik
- Duratec 2.0 + LPG
- Od
- 27 Jan 2015
- Mieszka w
- Hel
Nie licz że Max Life drastycznie obniży Ci zużycie oleju, ja z Formuly F 5w30 przeszedłem na MaxLife 10w40 bo palił mi 0,5l na 1000km. Po zmiania na MaxLife pali 0,7l :P po tej zabawie powiedziałem sobie że to koniec, kupiłem 10l najtańszego 10w40 i dolewam. Remontu nie zrobie bo sie nie opyla tyle kasy wrzucic w to auto.
Ostatnio edytowane przez Raiz3n ; 17-02-2017 o 09:27
-
17-02-2017 11:51 #14
Silnik jest suchy, nie ma wycieków - po prostu spala olej. A jak wiadomo TTTM (ten typ tak ma). Co do remontu - nie planuję go do momentu aż autko nie będzie pożerało ponad 4,3 litra oleju, czyli tyle ile wchodzi na wymianę. Wolę kupić za ok. 200zł 7 litrów oleju i pilnować stanu jak na razie.
Wracając do tematu, proszę o pomoc w podjęciu decyzji:
Valvoline MaxLife, Valvoline SynPower, czy mimo wszystko Ford Formula F (ew. Motocraft XR Synth)?
-
17-02-2017 13:40 #15
- Imię
- Piotrek
- Model
- MkIII 1FL / MkIV FL
- Silnik
- Duratec HE / 2.0 TDCi
- Od
- 11 Sep 2009
- Mieszka w
- Warszawa
Żaden olej nie ograniczy zużycia. Maxlife ma jedynie więcej uszlachetniaczy, mających na celu czyszczenie, "zmiękczenie" uszczelnień i ochronę przed korozją. Teraz te dodatki są po prostu w synpowerze.
Ta sytuacja już ma miejsce, po prostu nie jeździsz wystarczająco dużo. 1900km i 1,4l dolewki to już oznacza, że pierścienie kaplica. Zwłaszcza, że nie ma wycieków z zewnątrz i obciążenie nie ma tu nic do rzeczy. Można lać cokolwiek, oby tanie, w miarę rzadkie (hydrauliczny napinacz rozrządu) i nie minerał. Oleju będzie palił już tylko więcej. Warto mieć jednak na uwadze jeszcze poboczne historie - jeśli jest katalizator, to będzie do pożegnania. Oblepi się sadzą ze spalanego oleju i samochód będzie mulił. Nawet niekoniecznie wyrzucając błąd sondy. Dlatego mondeo pijące olej tak późno zaczynają dymić - wszystko osiada na kacie.
Druga sprawa to stan silnika w czasie "przed dolewką", a stany szybkiego spadku poniżej minimum będą coraz częstsze. Mała ilość oleju to braki w smarowaniu niektórych podzespołów i przegrzewanie. Temat głowicy już nawet pominę, ale może np. nastąpić wyciągnięcie łańcucha rozrządu lub pęknięcie ślizgu (z przegrzania). Tyle że wtedy temat remontu od razu stanie się nieaktualny.
-
17-02-2017 13:54 #16
- Imię
- Jakub
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDI 141 KM by
- Opis
- Heko
- Od
- 20 Aug 2013
- Mieszka w
- jasło/krosno
Mój mondek--->http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...owe_MkIII_TDDIDla diesla najlepsze co można zrobić to CHIP!!!
-
17-02-2017 14:44 #17
No i mnie kolega Kotot nastraszył... Ale cóż, wygląda na to, że może być tak jak napisałeś.
Czy poza pierścieniami może być to coś innego? Czytałem sporo o klapkach kolektora i o separatorze oleju. Obejrzałem dziś dokładnie silnik i zauważyłem, że w okolicy koła pompy wody mam lekkie "spocenie", ale jest. Dodatkowo, o czym zapomniałem napisać, to też wybierak skrzyni biegów jest nieco mokry, ale to akurat mam od momentu samego zakupy i nic się z tym nie dzieje. Poza tym wszystko wygląda ok.
Jedno mnie zastanawia - na przeglądzie diagnosta był wręcz zachwycony wynikami spalin. Twierdził, że wynik jak na auto z takim przebiegiem i rocznikiem to prawie, że cud, że spaliny mają takie parametry. Czy jeśli silnik spalałby olej i zawalony byłby katalizator, to taki wynik byłby możliwy?
Co do oleju - biorę SynPower'a, chociażby z czystej ciekawości w porównaniu do Ford Formula F.Ostatnio edytowane przez Myonessos ; 17-02-2017 o 19:22 Powód: Literówka :)
-
17-02-2017 14:56 #18
My z kolegą Kotot już po remoncie silnika
Próbowałeś przygazówki do odcinki? Ja myślałem ze nie mam dymienia gdy auto żarło olej a brał ponad 1.5l na 1000
Jak w końcu sprawdziłem to cały plac zadymiłem
U mnie piercienie były padnięte no ale przy remoncie zrobilo sie inne rzeczy.
Od lania tanich olejów co by taniej było jak i tak auto spali to strzaszny syf mi sie w silniku zrobil ze ciezko było domyć.Ostatnio edytowane przez Mariusz_ ; 17-02-2017 o 15:54
-
17-02-2017 15:16 #19
- Imię
- Piotrek
- Model
- MkIII 1FL / MkIV FL
- Silnik
- Duratec HE / 2.0 TDCi
- Od
- 11 Sep 2009
- Mieszka w
- Warszawa
Kokot
Może i diagnosta zapachy z rury chwalił, że trzymają poziom, ale gromadzenie się sadzy swoje twa. Tak jak i nagaru na pierścieniach, który je coraz bardziej unieruchamia, stąd apetyt na olej też rośnie z czasem. Problemy z zapychającym się katalizatorem najpewniej obwieści wypadanie zapłonu. Reszta przypadłości to inna bajka, w tej występują pierścienie.
-
17-02-2017 15:53 #20
O przepraszam najmocniej Kotocie ☺
Podobne wątki
-
[MkIV] Ford Formula F 5w30
By chorazy in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 03-12-2012, 15:36 -
[MkIII] Zamiennik oleju 5W30 Formula F
By pabloss in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 01-12-2010, 10:35 -
[MkIII] jaka różnica Ford 5w30 Formula E a 5w30 Formula F
By gefraiter in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 20-06-2009, 23:12 -
[MkI] olej...zmiana z 10W40 na 5W30 formula E
By GrekuPL in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 27Ostatni post / autor: 07-04-2009, 22:55 -
[MkII] Termin ważności oleju Formula E
By krisscom in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 12-10-2006, 18:50