+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12
  1. #1
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Adam
    Opis
    MKII 1,8TD
    Od
    05 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa

    Świece żarowe - kilka pytań i wątpliwości

    Przed tą zimą nie sprawdziłem świec ale do tej pory palił Mondek nawet nawet. Ale od kilku dni odpala ciężko, mimo podgrzewania świec nawet 2 razy.
    Muszę trzymać dłużej na rozruszniku. Podejrzewam przepalenie jednej świecy lub kilku. Chcę to sobie sprawdzić samemu ale troszkę jest za zimno.

    Teraz tak z tego co przeglądałem forum świece dla mojego MK2 powinny mieć takie parametry:
    Napięcie:10,0 V
    Prądy:5,5 A
    Rozwartość klucza:12,0 mm
    Opornik:0,9 Ohm
    Długość całkowita:63 mm
    Głębokość montażowa:17,5 mm
    Technika łączenia:M5 / 3,0-4,0 nm

    W sklepie dostałem tak na szybko takie propozycje: Denso DG-007 i NGK DP-05. Teoretycznie obie są przeznaczone do mojego modelu ale Denso jest na napięcie 11,5 V a nie na zalecane 10 V. W tym momencie mam troszkę mętlik w głowie. W czym ta NGK jest w tym momencie lepsza? Czy szybciej się nagrzewa albo mniej obciąża instalację akumulator?

    W serwisie za wymianę chcą 20 zeta za sztukę. Korci mnie zrobić to samemu ale obawiam się troszkę urwania świecy. Mam tego Mondka już jakieś 3-4 lata i jeszcze do tej pory żadnej świecy nie wykręcałem. Jaka procedura jest najbezpieczniejsza? Nie mam garażu więc zostaje tylko chmurka to może lepiej poświęcić się i podjechać do serwisu?

    Z góry dziękuję za pomoc.
    Teoria jest ważna ale praktyka ważniejsza. Przynajmniej tak mi się wydaje.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Klubowicz
    Dziadulek
    Awatar Stasio1948
    Imię
    Stanisław
    Model
    Mondeo Mk V
    Silnik
    1,5TDCi 120 KM
    Opis
    Hatchback Ambiente 2016
    Od
    05 Apr 2009
    Mieszka w
    Jastrzębie Zdrój
    Nie kombinuj.Najtańsze świece żarowe wytrzymują w Mk2 3-4-5 lat.Nikomu jeszcze takiej świecy nie udało się urwać.Wymiana jest paskudna,szczególnie do tej na cylindrze 1(od rozrządu).Trzeba odkręcać ją krótkim kluczem najlepiej oczkowym,do pozostałych trzech dostęp jest długą nasadką 12 chociaż do czwartej trzeba odkręcać mocowanie bagnetu.
    Ja kupuję te: http://allegro.pl/swieca-zarowa-ford...588351515.html i wymieniam sam (w dwóch autach) i jestem z nich zadowolony.



  4. #3
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Adam
    Opis
    MKII 1,8TD
    Od
    05 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Co miałeś na myśli pisząc: "Nie kombinuj"? A jak jest z tym napięciem? Czyli ja raczej sam i tak ich nie wymienię bo nie mam długiej nasadki 12. Pamiętam, że już błogosławię jak odkręcam listwę zasilającą świece.
    Czyli sugerujesz, że nie ma co ładować kasy w te droższe? A jak jest z czasem grzania,bo czytałem gdzieś że jak są świece źle dobrane to silnik jest niedogrzewany przy rozruchu itp?
    Teoria jest ważna ale praktyka ważniejsza. Przynajmniej tak mi się wydaje.

  5. #4
    Klubowicz
    Dziadulek
    Awatar Stasio1948
    Imię
    Stanisław
    Model
    Mondeo Mk V
    Silnik
    1,5TDCi 120 KM
    Opis
    Hatchback Ambiente 2016
    Od
    05 Apr 2009
    Mieszka w
    Jastrzębie Zdrój
    Napięcie świecy 10,11,czy 11,5 V nie ma wielkiego znaczenia.Nagrzewanie się świec trwa na tyle długo że każda sprawna niezależnie od marki nagrzeje się prawidłowo.Do wymiany długa nasadka nie jest niezbędna-można użyć każdego klucza 12 ale długą nasadką albo kluczem rurkowym jest wygodniej i bez kombinacji (mało miejsca).A z tym kombinowaniem:Pojechałem kupić świece w prywatnym sklepiku niedaleko mnie i pan sprzedawca zażądał 60pln/szt.Z ciekawości poprosiłem aby mi je pokazał i jakie było moje zdziwienie jak okazało się że to chinole marki Kraft.Grzecznie podziękowałem i zakupiłem te z linku-wytrzymują spokojnie 4-5 lat i nie ma kłopotu z odpalaniem.Uważam że nie ma sensu do starego auta które nie wiadomo ile jeszcze pojeździ ładować drogich części.

    A co do nakrętek od mostka (tych na klucz 8 -wiem że spadają ).Trzeba się zaopatrzyć w kawałek rurki gumowej lub plastikowej do której nakrętka dosyć ciasno wchodzi (powinny być nakrętki z kołnierzem-niestety często w nowych świecach ich nie ma i trzeba używać starych lub innych) i po poluzowaniu nakrętki kluczem nasunąć rurkę na nakrętkę i odkręcić (kręcąc rurką).Przy podłączaniu wężykiem nakręcać nakrętkę jak daleko się da a potem dociągnąć kluczem.Ja zakupiłem swego czasu w pobliskim sklepie ze śrubami 20 szt takich nakrętek M8 z kołnierzem płacąc ok 2 pln za wszystkie i tych używam.



  6. #5
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Adam
    Opis
    MKII 1,8TD
    Od
    05 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    A czy jest jakaś zalecana procedura wymiany świec? W jakimś poście na forum było napisane żeby wykręcać na ciepłym silniku a wkręcać na zimnym. Dawno temu miałem Sierre z dieslem i tam wszystko robiłem na zimnym silniku jak dobrze pamiętam.
    W tym tygodniu ma być troszkę cieplej i mam wtedy zamiar sprawdzić świece za pomocą żarówki bez wykręcania ich. Ciekawe ile mam spalonych.
    Teoria jest ważna ale praktyka ważniejsza. Przynajmniej tak mi się wydaje.

  7. #6
    Niedzielny kierowca Awatar jawa196
    Imię
    Marcin
    Model
    MKII & MKIV
    Silnik
    Endura DE i Duratec 2.0
    Opis
    White Kombi 97'& Silver Kombi 07
    Od
    06 Feb 2013
    Mieszka w
    Poddębice
    Tak na szybko żeby świece sprawdzić, mówimy tu o sprawdzeniu tylko, czy któraś nie jest spalona. To wystarczy zrzucić listwę, wziąć kawałek przewodu podpiąć jeden koniec pod plus akumulatora i drugim "smyrnąć" po świecy (oczywiście tam gdzie jest nasadzana nakrętka) jeżeli się zaiskrzy znakiem tego świeca grzeje, można też miernikiem sprawdzić oporność czy nie ma gdzieś przypadkiem jakiegoś odchyłu. Sprawdź też kolego czy nie jest przytopiony plastik przy obudowie termostatu gdzie przykręca się zasilanie listwy, może być tam nadpalone i nie przewodzi prawidłowo prądu.

    Stasio... jak dla mnie to gorsza jest pierwsza świeca od strony skrzyni biegów... ciężko tam się dostać
    Ostatnio edytowane przez jawa196 ; 14-02-2017 o 17:13
    "Nie każda morda pasuje do Forda"
    Fordzisław Mondeusz TeDeusz Kombi '97 (dziadek)
    Srebrna Strzała Duratec Kombi '07 (wnuczek)

  8. #7
    Klubowicz
    Dziadulek
    Awatar Stasio1948
    Imię
    Stanisław
    Model
    Mondeo Mk V
    Silnik
    1,5TDCi 120 KM
    Opis
    Hatchback Ambiente 2016
    Od
    05 Apr 2009
    Mieszka w
    Jastrzębie Zdrój
    Cytat Zamieszczone przez jawa196 Zobacz posta
    Stasio... jak dla mnie to gorsza jest pierwsza świeca od strony skrzyni biegów... ciężko tam się dostać
    Nie,najgorsza jest pierwsza od rozrządu bo poniżej dekla pompy i nie ma dojścia kluczem nasadowym.Czwartą (pierwsza świeca od strony skrzyni biegów) wykręca się dobrze kluczem nasadowym po odkręceniu i odsunięciu na bok bagnetu.

    Cytat Zamieszczone przez studys Zobacz posta
    W jakimś poście na forum było napisane żeby wykręcać na ciepłym silniku a wkręcać na zimnym.
    To dotyczy Mk3 gdzie jest głowica aluminiowa.W Mk2 jest żeliwna.
    Zawsze wykręcam i wkręcam na zimnym.Moment dokręcenia świecy jest nieduży-30Nm a nakrętki kabla 5Nm.

    ---------- Post added at 18:14 ---------- Previous post was at 18:10 ----------

    Cytat Zamieszczone przez jawa196 Zobacz posta
    Sprawdź też kolego czy nie jest przytopiony plastik przy obudowie termostatu gdzie przykręca się zasilanie listwy, może być tam nadpalone i nie przewodzi prawidłowo prądu.
    Naprawiałem to we wszystkich Mk2 jakie obsługiwałem (4 szt) i w Transicie Connexie syna-tam jest 1,8 TDCi ale przewody do świec takie same jak w Mk2 (i też mu się wypaliło ) .



  9. #8
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Adam
    Opis
    MKII 1,8TD
    Od
    05 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Ja świece sprawdzam za pomocą żarówki : świeca jak nie jest spalona to działa jak minus a żarówka do plusa. Jak świeci to jest ok, jak nie to do wymiany. Ostatnio sprawdzałem przed tamtą zimą a przed tą jakoś mi to umknęło. Tak sobie dzisiaj popatrzyłem na szybko to nie jest tak super łatwo ale mam nadzieję, że spaliła się któraś na środku a nie na brzegach silnika
    Jak na razie wg mnie to połączenie na plastiku nie jest przytopione więc nie powinno być tak źle.

    Dzięki za info o głowicy i jak odkręcać. Niestety nasadowego nie mam mam tylko oczkowy z grzechotką, mam nadzieję że się sprawdzi.

    Wczoraj była ładna pogoda więc świece udało się sprawdzić. Okazało się, że na wszystkich żarówka świeciła więc nie jest tak źle. Tylko nie wiedzieć czemu na jednej świecy była luźna śrubka trzymająca oczko zasilania. Przyjrzałem też się temu połączeniu w plastiku, nie jest w stanie idealnym (śrubka i nakrętka jest cała ciemna ale trzymają się razem). Jak to można ewentualnie samemu naprawić? Tu musi być porządnie bo i prądy są spore.
    Ostatnio edytowane przez studys ; 17-02-2017 o 23:28
    Teoria jest ważna ale praktyka ważniejsza. Przynajmniej tak mi się wydaje.

  10. #9
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Marek
    Silnik
    D5
    Opis
    Volvo V70 D5 2005r
    Od
    26 Nov 2012
    Mieszka w
    Słupsk
    Cytat Zamieszczone przez studys Zobacz posta
    Przyjrzałem też się temu połączeniu w plastiku, nie jest w stanie idealnym (śrubka i nakrętka jest cała ciemna ale trzymają się razem). Jak to można ewentualnie samemu naprawić? Tu musi być porządnie bo i prądy są spore.
    Najpierw sprawdzić czy się nie grzeje, dobrze wyczyścić, jak nie pomoże to podłączyć bezpośrednio do świec, może grzać się połączenie kabel oczko - wymienić.

  11. #10
    Klubowicz
    Dziadulek
    Awatar Stasio1948
    Imię
    Stanisław
    Model
    Mondeo Mk V
    Silnik
    1,5TDCi 120 KM
    Opis
    Hatchback Ambiente 2016
    Od
    05 Apr 2009
    Mieszka w
    Jastrzębie Zdrój
    Cytat Zamieszczone przez GSL.AM Zobacz posta
    może grzać się połączenie kabel oczko
    Problem leży zazwyczaj gdzie indziej a mianowicie w zaprasowaniu przewodu w śrubie zatopionej w plastikowym wsporniku.Mój sposób naprawy to odcięcie przewodu pod izolatorkiem i zakucie miedzianej/mosiężnej końcówki oczkowej.Usunięcie z izolatorka starej śruby M5 i zastąpieniu jej szpilką lub śrubą M5 (czasem aby tego dokonać trzeba popracować wiertarką) oraz przykręceniu przewodów-jednego z dołu a drugiego z góry.Zdarzyło mi się dorabiać nowy plastik z kawałka płyty ebonitowe bo stary plastik przy próbie odkręcenia przewodu po prostu się rozpadł na skutek przegrzania.Po takich naprawach usterka w tym miejscu już nie występuje.



  12. #11
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Adam
    Opis
    MKII 1,8TD
    Od
    05 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    A czy zagniatałeś / zakuwałeś końcówkę na przewodzie od spodu izolatorka? To jest miejsce gdzie to połączenie musi być porządne. Ja zastanawiałem się na połączeniu tego bez tego plastiku ale oczywiście zaizolować lub koszulka termokurczliwa. Ale nie wiem czy to jest dobre wyjście.
    Jak tam jest tylko to ciemne ale nie widzę korozji to może tak być? Ewentualnie jak sprawdzić to połączenie. Postaram się to troszkę oczyścić i zrobić jakąś fotkę.
    Teoria jest ważna ale praktyka ważniejsza. Przynajmniej tak mi się wydaje.

  13. #12
    Klubowicz
    Dziadulek
    Awatar Stasio1948
    Imię
    Stanisław
    Model
    Mondeo Mk V
    Silnik
    1,5TDCi 120 KM
    Opis
    Hatchback Ambiente 2016
    Od
    05 Apr 2009
    Mieszka w
    Jastrzębie Zdrój
    Cytat Zamieszczone przez studys Zobacz posta
    A czy zagniatałeś / zakuwałeś końcówkę na przewodzie od spodu izolatorka?
    Tak,mam specjalne kleszcze do zagniatania końcówek samochodowych na przewodach.Dodatkowo połączenie jest oblutowane i założona koszulka termokurczka.

    Cytat Zamieszczone przez studys Zobacz posta
    Ewentualnie jak sprawdzić to połączenie.
    Najprościej po zapaleniu silnika otworzyć maskę i dotknąć (ostrożnie!!) wspomnianego połączenia.Jeśli jest gorące-nie czekać tylko naprawić przy najbliższej okazji.Jeśli tylko letnie to można temat odpuścić.



Podobne wątki

  1. [MkIII] 5-biegowa przekł.automat. Jatco. Co to może być? Kilka pytań/wątpliwości. Pomocy!
    By KapitanBomba in forum Automatyczne skrzynie biegów
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 28-09-2013, 03:38
  2. [TDCi MKIII] Wykręcanie świec żarowych - kilka wątpliwości
    By Globi in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 28-03-2012, 08:03
  3. [MkII] Świece żarowe
    By jacekpr1 in forum Na własne oczy
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 02-12-2009, 14:53
  4. [TD MkII] świece żarowe
    By zibi in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 19-11-2009, 20:56
  5. świece żarowe
    By krzychu71 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 26-11-2006, 14:19

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów