+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 18 z 18
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    13 Nov 2016
    Mieszka w
    Chojnów

    Problemy z V6. Brak mocy.

    Witam.
    Mam problem z mk3 2.5 V6.
    Aktualnie mondeo na wolnych obrotach strasznie "telepie" silnikiem a w każdym innym zakresie obrotów brak mu mocy.
    Przeczytałem juz prawie wszystkie podobne wpisy ale dalej brak mi odpowiedzi.
    Problem zaczął sie od przejażdżki gdzie dałem mu w przysłowiowy pędzel, w tedy przestał palić na wszystkie gary.
    Byłem u gazownika i problem rozwiązał on. (gdzieś nie stykała kostka jedna z trzech obok kielicha).
    Jednak pozostał problem braku mocy. Nie ma różnicy czy bp czy lpg. Wymieniłem kable, świece oraz cewke na nowe ale nic to nie dało. Posprawdzałem wszystkie podciśnienia i wydają sie w porządku.
    Żadnych błędów nie pokazuje poza p1000 ale to norma.
    I co dalej z Vałką ?

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych Awatar Qornell
    Imię
    Korneliusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    Jedyny Słuszny CzyZero
    Od
    01 Jan 2009
    Mieszka w
    Dojczland
    Czujnik położenia wałków sprawdzałeś? ? Nie ma różnicy czy na zimnym czy na ciepłym? Sprawdź jeszcze kable które idą do cewki czy w pancerzu nie popekala izolacja na nich i czy się nie zawierają. A pracę sond lambda sprawdzałeś? Może któraś źle pracuje i wtedy Check może nie wyskoczyć i dlatego nie pokazuje błędu na kompie.

    Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

  4. #3
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    13 Nov 2016
    Mieszka w
    Chojnów
    Czujnik położenia wałka rozrządu mam wymieniony na nowy.
    Sondy rysują sinusoide w elemie a co do przewodu cewki to hmm poza ułamanym ząbkiem w kostce wyglądają w porządku. Kostka siedzi sztywno ale raczej to nie ona. aa i nie ma różnicy czy ciepły czy zimny.
    Ostatnio edytowane przez Pisqul ; 23-02-2017 o 21:20

  5. #4
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Może katalizator/wydech się przykitował jak pajęczynę wydmuchiwałeś.
    Jak jesteś na 100% pewien układu zapłonowego i braku lewego powietrza to jeszcze kompresję bym sprawdził.

  6. #5
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    13 Nov 2016
    Mieszka w
    Chojnów
    Jutro sprawdze jeszcze kata ale zatkany dawałby takie objawy ? Brak mocy bez względu na temperature i obroty ?

  7. #6
    Pochłaniacz prostych Awatar Qornell
    Imię
    Korneliusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    Jedyny Słuszny CzyZero
    Od
    01 Jan 2009
    Mieszka w
    Dojczland
    No jak kat zapchany to będzie mulil. Ja nie mówię o kostce tylko o kablach co idą do tej kostki, one są w pancerzu, sprawdzałeś kable po całej długości czy tylko przy kostce?

    Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

  8. #7
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    13 Nov 2016
    Mieszka w
    Chojnów
    Całych kabli nie sprawdzałem i nie śledziłem. Nie dało by sie pomierzyć napięcia na danych przewodach dochodzących do cewki ?

  9. #8
    Pochłaniacz prostych Awatar Qornell
    Imię
    Korneliusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    Jedyny Słuszny CzyZero
    Od
    01 Jan 2009
    Mieszka w
    Dojczland
    Pewnie ze się da

    Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

    ---------- Post added at 10:15 ---------- Previous post was at 10:12 ----------

    Ale łatwiej ściągnąć oslonke i zobaczyć czy od strony silnika nie popękala izolacja. A ile ma auto w ogóle przejechane? Nie miałeś z nim wcześniej problemów?

    Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

  10. #9
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    13 Nov 2016
    Mieszka w
    Chojnów
    Auto ma 240 tys najechane. Mam go od niedawna ale przed gazem nie mialem z nim problemów.

  11. #10
    Pochłaniacz prostych Awatar Qornell
    Imię
    Korneliusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    Jedyny Słuszny CzyZero
    Od
    01 Jan 2009
    Mieszka w
    Dojczland
    A czujnik VSS sprawdzałeś? Tylko jak by był walniety to by błąd raczej wyskoczył tak samo jak by był kat zapchany to raczej komp wywalił by błąd EGRa.

    A sprawdzałeś przepustnice jakie ma otwarcie na wolnych? ? Napisz co robiłeś i co sprawdzałeś. Ja miałem takie same objawy jak ty tylko u mnie walił jeszcze czarny dym z wydechu i miałem wtedy uwalony komp i tez wymieniałem pół podzespołów w silniku na marne. Sprawdź zasilanie na przepływce czy jest ok. Dziwne że coś się spsulo i komp nic nie pokazuje.

    Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

    ---------- Post added at 11:25 ---------- Previous post was at 11:23 ----------

    Piszesz że przed gazem było ok a może to wina gazu? Jak zmieniłeś świece to patrzyles na przerwę elektrody ?

    Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

  12. #11
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    13 Nov 2016
    Mieszka w
    Chojnów
    O tym czujniku w sumie nie pomyślałem.Dymu czarnego nie mam. Wyczyściłem przepustnice i przepływomierz, posprawdzałem wszystkie podciśnienia przeczyściłem wszystkie kostki i styki, wyczyściłem krokowca. Dodatkowo nowe uszczelki pod kolektorami. Wszystko na pierwszy rzut oka wygląda w porządku.
    A co do gazu to hmm ...gazownik twierdzi ze wszystko jest w porządku z instalacją. Objawy są identyczne na benzynie i na gazie.

    Jakie napięcie ma dochodzić do przepływki ?
    Ostatnio edytowane przez Pisqul ; 24-02-2017 o 12:46

  13. #12
    Pochłaniacz prostych Awatar Qornell
    Imię
    Korneliusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    Jedyny Słuszny CzyZero
    Od
    01 Jan 2009
    Mieszka w
    Dojczland
    Z tego co pamiętam to 5V powinno być ale niech mnie ktoś wyprostuje jak się mylę. A sprawdzałeś komputerem wartości MAFa i przepustnicy? Może jest za bardzo otwarta lub zamknięta. A jak wygląda sprawa z IMRC lub klapkami od dolotow sprawdzałeś?

    Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

  14. #13
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    13 Nov 2016
    Mieszka w
    Chojnów
    Imerce sie ładnie otwiera. Klapki były czyste i szczelne więc to chyba nie to.

    Jutro poszukiwań ciag dalszy od rana. Sprawdze komputerem to o czym piszesz

  15. #14
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    13 Nov 2016
    Mieszka w
    Chojnów
    Witam ponownie.
    Dzięki uprzejmości kolegi problem został rozwiazany
    Okazało sie ze nowa cewka ze sklepu była padnięta i jednak mimo tego co mówił gazonik Vałka nie paliła na dwa środkowe gary.
    Dzis wymieniłem na nową a tamtą oddałem i problem znikł. Mam nadzieje ze na długo ;D

    Dzięki wszystkim za pomoc i do zobaczenia na spotach.

  16. #15
    Pochłaniacz prostych Awatar Qornell
    Imię
    Korneliusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    Jedyny Słuszny CzyZero
    Od
    01 Jan 2009
    Mieszka w
    Dojczland
    To była oryginalna cewka?

    Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

  17. #16
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    13 Nov 2016
    Mieszka w
    Chojnów
    Ngk. Poprzednia była oryginalna.
    Dziwi mnie tylko fakt ze ta oryginalna i ta pierwsze ngk były padnięte tak samo bo po podmiance znowu na starą nie było różnicy.

  18. #17
    Pochłaniacz prostych Awatar Qornell
    Imię
    Korneliusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    Jedyny Słuszny CzyZero
    Od
    01 Jan 2009
    Mieszka w
    Dojczland
    To może wina leży gdzie indziej? ? Bo jest mało prawdopodobne żeby nowa cewka padła tak samo. A może kable WN je uszkadzają? Wiem że NGK się ostatnio popsuło z jakością ale żeby tak samo obie były uszkodzone, trudno uwierzyć. A teraz jaką masz cewkę? Nie lepiej było kupić oryginalną? Cenowo wychodzi tak samo podejrzewam bynajmniej w DE za oryginalną płaciłem 50 € to ngk dużo tańsza chyba nie będzie?

    Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

  19. #18
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    13 Nov 2016
    Mieszka w
    Chojnów
    No własnie oryginalna była sporo droższa i w moim sklepie niedostępna.
    Kable tez wymieniłem przy wymianie tej oryginalnej więc to chyba nie to.
    Mam nadzieje ze teraz pośmiga dłużej.
    Ta oryginalna była cała popękana.
    Moze tez być tak ze stara nie paliła na inne gary a ngk na inne bo tego nie sprawdzałem.


    Aktualnie cały układ zapłonowy nowy ngk.
    Wiem ze jedni odradzają ngk a inni polecają. Pojeżdżę i będe miał swoją opinie .

Podobne wątki

  1. [TDDi MKIII] TDCI Brak mocy na zimnym , problemy z odpalaniem ,biały dym
    By sebast722 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 26-11-2015, 15:53
  2. [Duratec] Problemy z odpalaniem , falujące obroty. Brak mocy?
    By Compan in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 22-04-2013, 23:51
  3. [TDDi MKIII] 2 problemy - kopci na biało na zimnym silniku i brak mocy
    By iLDuce in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 11-02-2012, 22:22
  4. [TDCi MKIII] 2 problemy : dymienie + spadek mocy oraz czasowe problemy z zapalaniem
    By pazdzierz in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 21-07-2011, 17:55
  5. [TDDi MKIII] Problemy z odpalaniem, nadmierne kopcenie, brak mocy
    By pmmatrix in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 25-04-2011, 10:20

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów