MK II Problem z obrotami MONDEO 1.8 16V Końcówka 99r.

**Nowy12** · 01-03-2017 17:52

Witam w moje mondeo od jakiegoś czasu ma problemy z obrotami, długo się utrzymują, jak się go odpali przez parę sekund nie może utrzymać równych obrotów, gdy ruszam z 1 to muszę uważać żeby nie zgasł bo faluje na obrotach. Kolega podpowiedział mi że może to być przepływomierz powietrza, odłączyłem ten przepływomierz i silnik pracuje jak pracował, podłączyłem i tak samo. Dodam też że spalanie podskoczyło do 11l gazu na 100 km .. Miał ktoś taki sam problem, czy może to być ten przepływomierz ?

**GoogleAds** · 01-03-2017 17:52

**damian1903** · 01-03-2017 19:09

podłącz pod komputer

**CzarekJ** · 04-03-2017 14:36

Po pierwsze sprecyzuj czy problem występuje przy zasilaniu PB czy LPG?

**Nowy12** · 04-03-2017 18:08

Mam go w sekwencji, odpala na Benzynie i obroty falują do momentu gdy przełączy się na LPG, później gdy ruszam z 1 muszę uważać żeby nie zgasł bo obroty falują .

**CzarekJ** · 04-03-2017 23:09

Zrób "porządek" z pracą na PB - to pierwsze.
Zacznij od układu wolnych obrotów - zawór bocznikowy ("krokowy")....czy działa (zasilanie) i czy nie zacina się, i szczelność (po prostu go wyczyść)
LPG nie ruszaj - raczej jest OK.

Przpływomierz jezeli cos nie tak daje o sobie "znać" przy wyższych obrotach i przy zasilaniu PB (przy LPG nie jest raczej włączony w układ....chociaż przy sekwencji nie jestem pewien)

Wzrost "spożycia" LPG może być spowodowany tez nieprawidłowym działaniem "krokówki" ale też uszkodzeniem sond lambda (którejś....masz dwie),ale wtedy "apetyt" rośnie "nieco"więcej - nawet do 20-stu kilku L/100.
Zacznij od "krokowca"

Gdybyś nie wiedział gdzie szukać - nr 4

sterowanie silnikiem PB.jpg

**Nowy12** · 05-03-2017 08:39

Dzięki jak tylko będę miał czas to zerknę

**62542** · 27-05-2017 17:47

i jak temat u Ciebie?
u siebie mam to samo
na luzie obroty falują, skaczą do 3000
podczas jazdy jest wszystko ok
dzieje się tak i jak silnik zimny i jak silnik ciepły
oraz zarówno na LPG jak i PB

**Skinnyman** · 28-05-2017 00:26

Zamieszczone przez 62542

i jak temat u Ciebie?
u siebie mam to samo
na luzie obroty falują, skaczą do 3000
podczas jazdy jest wszystko ok
dzieje się tak i jak silnik zimny i jak silnik ciepły
oraz zarówno na LPG jak i PB

Zawór bocznikowy

**62542** · 28-05-2017 16:31

a możesz coś więcej?
ile kosztowało itp?

**Nowy12** · 15-06-2017 10:56

Nagrałem film jak mianowicie to wygląda . Odpalam silnik już można zobaczyć że nie może ustawić obrotów, wrzucam 1 bieg puszczam powoli sprzęgło i obroty żyją własnym życiem, reszta biegów ok. https://www.youtube.com/watch?v=8oev...ature=youtu.be

**Mondek00r** · 15-06-2017 20:47

Cos Ci poduszka miga w rytm falujacych obrotów

przepływomierz, przepustnica, krokowy, cewka, kable WN i świece do sprawdzenia w kolejności jakiej podalem. Lewe powietrze tez do ogarnięcia czy na 100% nic sie nie dzieje. U mnie skakały do 3 tys przy dojazdach do skrzyżowań czy jak zwalalnialem po prostu. Wyczyscilem przepustnice i przepływomierz i w sumie nie było różnicy ale olalem temat i po kilku jazdach wróciło wszystko do normy. Teraz czasami spadną mu obroty to 500 i wracaja na 900 i tak kilka sek. I to nie zawsze. Eh
Btw. Fajnie ze masz Kontrole Trakcji. Ja nie mam tego bajeru

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

**Nowy12** · 16-06-2017 09:41

Dzięki dziś sprawdzę przepływomierz, ale wątpię żeby to było przepływomierz bo aby na pierwszym biegu tak się dzieje ...
Mam ale czy działa to nie wiem bo włączona czy wyłączona to tak samo się zachowuje

**Mondek00r** · 16-06-2017 11:12

Zamieszczone przez CzarekJ

Zrób "porządek" z pracą na PB - to pierwsze.
Zacznij od układu wolnych obrotów - zawór bocznikowy ("krokowy")....czy działa (zasilanie) i czy nie zacina się, i szczelność (po prostu go wyczyść)
LPG nie ruszaj - raczej jest OK.

Przpływomierz jezeli cos nie tak daje o sobie "znać" przy wyższych obrotach i przy zasilaniu PB (przy LPG nie jest raczej włączony w układ....chociaż przy sekwencji nie jestem pewien)

Wzrost "spożycia" LPG może być spowodowany tez nieprawidłowym działaniem "krokówki" ale też uszkodzeniem sond lambda (którejś....masz dwie),ale wtedy "apetyt" rośnie "nieco"więcej - nawet do 20-stu kilku L/100.
Zacznij od "krokowca"

Gdybyś nie wiedział gdzie szukać - nr 4

Załącznik 6676

Jak się nie mylę to schemat siknika MK3 a kolega ma problem z mk2

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka