Dym z rury, klekot i brak mocy

**Remont** · 05-03-2017 10:11

Witam,
Mam problem z mondeo mk3 2.0 tdci 2003 mianowicie przy odpaleniu na zimnym silniku wydobywa się przez pewny czas ( aż silnik osiągnie ok 60 stopni C ) gęsty biały dym, szarpie na obrotach 1000 - 1100, obroty na biegu jałowym falują 900 - 1000, klekot silnika na ok 2500 obrotach a jak wrzucę bieg 4 to włączą się mu opcja kangura nie mocno ale ja mu w gas a ten nic. Wymieniłem olej i filtr oleju i wlałem lepsze paliwo po zakupie. Przebieg oryginalny 171 700 km. Zapomniałbym na ciepłym silniku chodzi dobrze ale do tych 80 - 90 km/h.
Z góry dziękuje za sugestie i pomoc pozdrawiam

**GoogleAds** · 05-03-2017 10:11

**nesiasps** · 05-03-2017 21:48

Sprawdziłbym świece żarowe - któraś padła lub może wszystkie - zmierzyć opór do masy lub podać plusa z akumulatora i patrzeć czy iskrzy (po odseparowaniu świec)

**garbojad** · 05-03-2017 22:55

Tak nie na to jak świece, jedyny objaw ich uszkodzenia to dłuższe kręcenie tyle i tylko tyle , podłącz pod kompa i zobacz co powie a powie pewnie coś o układzie paliwowym

**nesiasps** · 05-03-2017 23:54

Polecam, mimo wszystko zacząć od kontroli świec

to łatwa i niedroga diagnostyka. W tym silniku nawet wszystkie niesprawne świece nie powodowały ( w moim przypadku) żadnych problemów z uruchomieniem, a po ich dość przypadkowej kontroli - okazały się być niesprawne. Autor tematu nie wspomina o ubytkach płynu chłodniczego - to i lepiej ( inaczej uszczelka, lub -co gorsze- pęknięcia w kanałach chłodzenia). Można odpiąć wtyczkę przepływomierza, aby wyeliminować jego niepoprawne działanie (obserwując poprawę pracy silnika). Oczywiście zczytanie błędów może pomóc. Jeśli nie to to zasilanie paliwem, do kontroli pompa i jej czujniki, wtryski i tak aż do rozwiązania problemu. Powodzenia

**Remont** · 06-03-2017 10:01

Nie ubywa mi ani oleju ani płynu chłodzącego również nic nie kapie, ostatnio zauważyłem że jak stałem na światłach to temperatura silnika spadła z 90 do ok 75 stopni. Oddałem samochód mechanikowi którego mi znajomy polecił i po krótkiej rozmowie sprawdzi wtryski i świece, dam znać jak sprawa się rozwiąże.

**Remont** · 09-03-2017 11:00

Dzwoniłem do mechanika jak sytuacja wygląda, stwierdził że jeden w trysków wygląda podejrzanie i wyśle go do sprawdzenia. Pytanie jest następujące ile może kosztować regeneracja wtrysku paliwa ?

**rajman** · 10-03-2017 13:46

Zamieszczone przez Remont

Dzwoniłem do mechanika jak sytuacja wygląda, stwierdził że jeden w trysków wygląda podejrzanie i wyśle go do sprawdzenia. Pytanie jest następujące ile może kosztować regeneracja wtrysku paliwa ?

400-800 zl zalezy co do wymiany

**Remont** · 16-03-2017 12:33

Winowajcą były wtryski i zepsuty przewód przelewowy. Niestety uszczuplam się o 1500 zł

**pupek86** · 17-03-2017 14:22

Zamieszczone przez garbojad

jedyny objaw ich uszkodzenia to dłuższe kręcenie tyle i tylko tyle

i przy niskich temperaturach wóz puszcza niebieskiego bąka po odpaleniu - im zimniej tym bąk większy. Mam tak u siebie w hdi (winny uszkodzony przekaźnik świec).

**Remont** · 24-03-2017 11:03

Pojechałem do rodziców nad morze, niestety objawy się nasiliły

. Oddałem samochód do dobrego znajomego naszej rodziny. Wyszło że wtryski zostały źle zregenerowane lały za dużo paliwa do tego dwa z nich nie były zakodowane ( mechanik zgubił ich kod

). Zostały załatwione 4 sprawne wtryski ale po założeniu i próbie odpalenia wyszło że na sitku w pompie paliwa latają kawałki metalu pochodzące z pompy. ( na szczęście w silniku nic nie ma ). Od teraz będę omijał małe zakłady mechaniczne szerokim łukiem. Najlepszy tekst mechanika na pytanie dlaczego kopci to stwierdzenie że on tak ma i musi się przepalić. A co do niebieskiego bąka po odpaleniu to nie zauważyłem pupek86 u mniej jest to gęsty biały dym o takiej żrącej woni jakby niespalone do końca paliwo jak zwiększę obroty. Tak odchodząc od tematu jadąc w pierwszą dłuższą trasę mondziakiem mile zaskoczyło mnie mile prowadzenie auta do tą jeździłem passtem b6 i nie zauważyłem żadnej różnicy w komforcie jazdy między tymi autami. Kolejne auto które kupie to także będzie Ford a jeździłem już wieloma markami samochód.

**pupek86** · 24-03-2017 11:04

Zamieszczone przez Remont

gęsty biały dym

to płyn chłodniczy. nie ubywa? UPG git?

**Remont** · 13-06-2017 10:44

Problem znaleziony, niestety silnik do wymiany jeden z tłoków był w złej pozycji spowodowane było to skręceniem się korbowody czy coś takiego. Wymieniłem na nowszy silnik 2.0 tdci z 2005 roku i jak ręką odjął przy okazji do wymiany dwumasa (dlatego szarpał), świece żarowe i regeneracja wtrysków klima itp. koszt 8 tys xD

**algreen** · 18-06-2017 13:25

"Problem znaleziony, niestety silnik do wymiany jeden z tłoków był w złej pozycji spowodowane było to skręceniem się korbowody czy coś takiego. Wymieniłem na nowszy silnik 2.0 tdci z 2005 roku i jak ręką odjął przy okazji do wymiany dwumasa (dlatego szarpał), świece żarowe i regeneracja wtrysków klima itp. koszt 8 tys xD "

Hahaha stary nie odnosisz wrażenia, że ktoś wali cię po rogach???

**Remont** · 20-06-2017 08:27

Początkowo tak myślałem ze próbują mnie zrobić w konia. Ale widziałem każdą cześć i miałem do wyboru naprawiać, nowy czy używka.Trochę wkurzające było jeżdzenie co chwile i oglądanie ale miałem pewność ( jeździłem ze znajomym co trochę się zna ). Widocznie kupując samemu wdepnąłem po pachy.

**frobek** · 20-06-2017 08:59

Jakoś trudno mi w to uwierzyć, że korbowód był uszkodzony. Do tego przebieg 170 000 i takie usterki.
Mój ma 173000, z czego moje prawie 100 000 i żadnych objawów zużycia wtrysków, dwumasy, pompy itd nie ma. Do tej pory zepsuły się: EGR dwa razy, pierwszy wymieniony na gwarancji drugi przeze mnie, przekładnia kierownicza wymieniona na gwarancji bo "kleiła", pasek osprzętu plus rolki i napinacz, mała dwumasa wymieniona na gwarancji, termostaty, końcówki drążków kierowniczych, gumowe przewody hamulcowe i regeneracja tylnych zacisków, dzisiaj wymieniam tłumik końcowy bo przerdzewiał. Tyle.

**algreen** · 20-06-2017 21:38

No akurat wzmianka o złej pozycji tłoka spowodowana skręceniem korbowodu to wierutna bzdura, to fizycznie jest niemożliwe drogi przyjacielu, tłok nie może przyjąć złej pozycji w cylindrze, walneli cię po rogach i kieszeni, brawo dla mechanika za kreatywność, trzeba mieć fantazję aby coś takiego wymyślić

**pupek86** · 20-06-2017 22:10

Zamieszczone przez frobek

przekładnia kierownicza wymieniona na gwarancji bo "kleiła"

czyli co robiła?

**frobek** · 21-06-2017 08:09

Zamieszczone przez pupek86

Zamieszczone przez frobek

przekładnia kierownicza wymieniona na gwarancji bo "kleiła"

czyli co robiła?

Coś jakby blokowanie przekładni w kierunku na wprost, przy skręcaniu lewo/prawo czuć było taki jakby chwilowy przeskok. Nie wiem jak to dokładniej opisać. Podobno typowa usterka w którejś serii tych przekładni. Nazwę 'kleiła' przeczytałem gdzieś na tym forum.

**Remont** · 23-06-2017 12:54

POMOCY

. Jak mogę sprawdzić czy naprawa samochodu była przeprowadzona poprawnie bo samochód nadal ma wady ?

**algreen** · 23-06-2017 19:39

Jedynym wyjściem aby coś odzyskać jest kontakt z rzeczoznawcą samochodowym. Np. w Warszawie na Nowym Świecie masz firmę, grupę takowych, wbij w googla i wyskoczą namiary, jak będziesz miał jakiś problem pisz na prv. Najpierw zacząłbym od kontaktu z nimi, rozpoznają sprawę, powiedzą jakie będą koszty i przede wszystkim szanse na odzyskanie kasy i poprawną naprawę i wtedy decydował co dalej. Oczywiście sprawdzą też czy naprawa była wykonana zgodnie ze sztuką i powiedzą Ci na czym stoisz.
Co się tym razem dzieje?