+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12
  1. #1
    Mistrz pobocza Awatar Paker
    Model
    MK IV
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MkIV, MkIII, MKII
    Od
    19 Oct 2007
    Mieszka w
    Gdańsk

    Delikatne telepanie/falowanie na lpg i pb 2.0 mk3

    Więc tak pacjent to mk3 2.0 pb+lpg 2001 rok nalatane 240tysi km.Problem wygląda tak że auto trzyma obroty *czasem się zdarzy że zafalują* ale czuć jak stoi się na światłach delikatne telepanie silnika i minimalne falowanie ale dosłownie minimalne obrotów występuje to na pb jak i lpg.Jak zaczyna folować przy gazuje go trochę i się potrafi uspokoić a czasem nie chce;/A teraz opiszę co zostało zrobione.

    -wymieniono olej+filtr ofc. 10w40
    -wyczyszczono świeczki na szlifierce stołowej(sprawdzono i wyregulowano szczelinomierzem zakupione były jakieś 3.000 km temu brak oznak zużycia porcelanka biała bez skazy itp)
    -sprawdzono kable WM i cewkę brak usterki
    -wyjęto kolektor ssący (wyczyszczono benzyną z nagaru,zamontowane nowe uszczelki 4sztyku co przylegają do głowicy)
    -wyczyszczono separator oleju razem z wężykiem (ładnie kuleczka teraz lata sobie przed zabiegiem niebyła jej słychać)
    -na wężyk założono obejmy pomiędzy separatorem a kolektorem aby nie zsunął się bo już miałem taki przypadek i lewe powietrze szło
    -wyczyszczono czujnik MAP
    -wyczyszczono silniczek krokowy i zamontowano 2gi uszczelniono silikonem czerwonym aby nie łapał powietrza lewego (widać różnice bo na starym po wyczyszczeniu obroty falowały itp więc podmianka wyszła na dobre)
    -wyczyszczono przepustnice założono nawet 2gą i też uszczelniono silikonem aby nie łapało lewego powietrza
    -podmieniono czujnik przepustnicy bez zmian
    -wcześniej został wymieniony termostat na Gates razem z czujnikiem bo w teście zegarów max tem na starym była 80* a teraz jest około 96
    (muszę sprawdzić coś rezystor bo chyba brak 1 biegu bo wentylator startuje przy 106* dopiero+nowy płyn do chłodnicy)
    -wyczyszczono EGR
    -wymieniono filtr paliwa
    -filtr powietrza sportowy wyczyszczony
    -filtry od lpg wymienione około 2.000km temu razem z regulacja (regulacja była po resecie PCM pojedzone na samej pb około 40km aby mapy się ustawiły)

    *sprawdzałem wężyki od podciśnienia wszystko jest ok

    ps.aha klapki z kolektora zostały wywalone na początku po zakupie jakieś 5 lat temu

    co zauważyłem po tym zabiegu że nie słychać bulgotania z filtra powietrza ale czuć ze delikatnie kuleje motor ;/ moc jest wszystko jest ok spalanie lpg wmieście wychodzi około 12l/100km *ciężka nogo* jedyne co zauważyłem na pcm spalanie pokazuje 13l na pb trochę dużo


    Już brakuje pomysłów co może być skopane ;/ za pomoc/poradę z góry wielkie dzięki

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Zresetuj teraz po tych wszystkich wymianach komputer i porządnie wyreguluj LPG.

    Możliwe też, że głowica już się kończy (zawory przepuszczają ? , głowica pęknięta pomiędzy cylindrami). Możliwości jest dużo.

    Podepnij pod forscana i zobacz jakie masz błędy, czy sondy są OK itd.
    Ostatnio edytowane przez sedek ; 09-03-2017 o 12:10

  4. #3
    Mistrz pobocza Awatar Paker
    Model
    MK IV
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MkIV, MkIII, MKII
    Od
    19 Oct 2007
    Mieszka w
    Gdańsk
    podpinałem pod fordscana błędów brak sondy pracują ok map i reszta w normie.Tak też zrobię ale myślę nad regulacja zaworów;/ jaki jest szacowany koszt takiej zabawy?

  5. #4
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    Duratec 2.0 + LPG
    Od
    27 Jan 2015
    Mieszka w
    Hel
    Masz problem tylko na postoju? Auto nie muli? Jakie obroty masz na jałowym? Po przegazówce obroty nie zawieszają Ci się?
    http://tuse.pl/wp-content/uploads/2010/04/111.jpg

  6. #5
    Niedzielny kierowca
    Opis
    mk1/mk3
    Od
    27 Dec 2009
    Mieszka w
    zakopane/gdansk
    Mam podobny problem
    Ostatnio edytowane przez gienek ; 10-03-2017 o 09:23
    Mondeo mk3 2.0 16v pb 2002 rok

  7. #6
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    Duratec 2.0 + LPG
    Od
    27 Jan 2015
    Mieszka w
    Hel
    Ale jak silnik jest nagrzany? Bo za duze masz chyba te obroty, wydaje mi sie że powinno być koło 750. Jak podpinałeś elma to na ile % miałeś przepustnice otwartą na jałowym?
    http://tuse.pl/wp-content/uploads/2010/04/111.jpg

  8. #7
    Niedzielny kierowca
    Opis
    mk1/mk3
    Od
    27 Dec 2009
    Mieszka w
    zakopane/gdansk
    A 950 to zle obroty?
    Ostatnio edytowane przez gienek ; 09-03-2017 o 22:56
    Mondeo mk3 2.0 16v pb 2002 rok

  9. #8
    Mistrz pobocza Awatar Disizmi
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 110 KM
    Opis
    KOMBI '01
    Od
    18 Jun 2013
    Mieszka w
    Łódź
    Cytat Zamieszczone przez gienek Zobacz posta
    A 950 to zle obroty?
    O ile dobrze pamiętam to w Mondeo z Duratec'iem obroty na biegu jałowym powinny być w granicach 700 +/- 50 obr./min. Przy załączonej sprężarce klimatyzacji obroty wzrastają do około 800-850 obr./min.
    Mondeo Mk3 2001 Kombi Ambiente z bajerami
    1,8 PB 110 KM + LPG KME NEVO
    State Blue Metallic

  10. #9
    Mistrz pobocza Awatar Paker
    Model
    MK IV
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MkIV, MkIII, MKII
    Od
    19 Oct 2007
    Mieszka w
    Gdańsk
    a jakie są objawy jak korkowiec jest walnięty?Jest możliwe że trzyma obroty ale delikatnie czuć falowanie?

  11. #10
    Mistrz pobocza Awatar komandir
    Imię
    Albert
    Model
    MKIII
    Silnik
    lpg
    Opis
    Ford Mondeo Mk3, Ford focus Mk1
    Od
    02 Aug 2005
    Mieszka w
    SANDOMIER\Belgia
    wtryski gazowe oki? bo u mnie jak jeden przepuszczał gaz to właśnie takie były objawy. Myślałem, że zawory pojechałem były oki dopiero jak podłączyłem do laptopa lpg to wtedy wyszło że jeden wtrysk puszczał.Po wymianie oki
    SUZUKI GSX-R albo NIC!!!

  12. #11
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    Duratec 2.0 + LPG
    Od
    27 Jan 2015
    Mieszka w
    Hel
    Przecież są zawory na butli i parowniku to jak miał puszczać? Podepnij elma i śrubą na przepustnicy ustaw obroty na poziomie ~750, przepustnica powinna mieć 18-21% otwarcia
    Edit: Autor tematu pousuwał jakieś posty z tego tematu? Coś mi brakuje...
    Ostatnio edytowane przez Raiz3n ; 17-03-2017 o 21:55
    http://tuse.pl/wp-content/uploads/2010/04/111.jpg

  13. #12
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    03 Jun 2014
    Mieszka w
    Gdańsk
    Miałem taką samą sytuację u siebie. Łudziłem się, że to będzie jakiś czujnik albo lewe powietrze. Ale szczelność posprawdzana, część czujników powymieniana i dalej to samo - lekko drgał i falował zwłaszcza na zimnym silniku. Jak dostawał temperatury to praca była odrobinę lepsza. Potem wpadłem do gazownika i patrzył na jakieś wykresy i czasy wtrysku to było widać, że jakiś parametr się zmieniał na 2 cylindrze ( nie pamiętam co dokładnie) i gazownik stwierdził, że to zawory do regulacji. Zrobiłem to i było ok. Koszt ok 500-600zł nie pamiętam dokładnei

Podobne wątki

  1. [Duratec] MK3 spalanie i telepanie...pb/lpg 2.0 16v
    By gienek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 17-01-2017, 18:18
  2. [Zetec] Brak mocy, telepanie
    By emilmmz in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 25-10-2015, 23:45
  3. [TDDi MKIII] telepanie
    By lutek777 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 07-10-2009, 10:06
  4. [Zetec]MKII Telepanie silnikiem...
    By Paker in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 22-03-2009, 13:06
  5. [MkII] telepanie tylnych klocków
    By mondipython in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 16-09-2006, 23:36

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów