+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 50

Wątek: P0420 co robić

  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Od
    11 Jun 2016
    Mieszka w
    Lubliniec

    P0420 co robić

    Hej.
    Wyskakuje mi non stop blad p0420. Co mam robić ? Wymienić katalizator ??? Czy da sie sprawdzic ta sonde za katalozatorem czy jest ok podlaczajac auto pod konputer ??? Jesli bedzie trzeba wymienic kat to orginalny zamontowac czy metalowy ??? Do lpg potrzebuje. Prosze o pomoc.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Zielony listek
    Model
    benzyna
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    radość z jazdy
    Od
    14 Apr 2015
    Mieszka w
    Police
    Zatankuj dobre paliwo nawet 98.Te auta na kiepskim paliwie nie jada.A Sonda-Lambda jest bardzo czula

  4. #3
    Pieszy
    Model
    Kombi
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    254KM+LPG
    Od
    11 Sep 2017
    Mieszka w
    Brzesko
    Witam

    I jak poradziłeś sobie z tym błędem - u mnie pokazał się jakieś 300 km temu, sprawdziłem i skasowałem , dziś sytuacja się powtórzyła -świece wymienione z 5 tyś temu, cewki nowe , sonda za kat, wymieniona razem ze świecami. Układ dolotowy szczelny (przy zaślepieniu dolotu silnik gaśnie, temp. czujnika płynu utrzymuje wartość 86-90 st.) - brakuje mi pomysłu co sprawdzić..420-1.JPG420-2.JPG

  5. #4
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez maicke Zobacz posta
    u mnie pokazał się jakieś 300 km temu, sprawdziłem i skasowałem , dziś sytuacja się powtórzyła
    Najpierw diagnostyka żeby sprawdzić czy co innego nie wpływa na odczyty lambdy
    http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...l=1#post928406
    i kolejne posty.

    A jak masz LPG to zacząć od resetu i zobaczyć czy po resecie przy jeździe na samej benie błąd się pokazuje.
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 08-05-2018 o 09:23
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  6. #5
    Pieszy
    Model
    Kombi
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    254KM+LPG
    Od
    11 Sep 2017
    Mieszka w
    Brzesko
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez maicke Zobacz posta
    u mnie pokazał się jakieś 300 km temu, sprawdziłem i skasowałem , dziś sytuacja się powtórzyła
    Najpierw diagnostyka żeby sprawdzić czy co innego nie wpływa na odczyty lambdy
    http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...l=1#post928406
    i kolejne posty.

    A jak masz LPG to zacząć od resetu i zobaczyć czy po resecie przy jeździe na samej benie błąd się pokazuje.
    Nie zdążyłem zrobić diagnostyki, wracając wczoraj z pracy błąd zgasł i forscan też nie pokazuje błędu - podejrzewam jakiś brak styku na kablach, pożyjemy zobaczymy.
    Dziękuję za odpowiedź
    Ostatnio edytowane przez maicke ; 09-05-2018 o 18:12

  7. #6
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez maicke Zobacz posta
    podejrzewam jakiś brak styku na kablach,
    Wtedy byłby inny kod błędu, bo ten mówi że PCM otrzymuje inne dane z lambdy niż się spodziewał, może to być niewłaściwy skład mieszanki, kończąca się lambda, kończący się katalizator,
    i całkiem możliwe że jest to tylko kwestia wyregulowania kuchenki.

    Trza by się właśnie zapiąć interfejsem i sprawdzić co ta lambda pokazuje i porównać te wskazania z korektami paliwa i czasami wtrysków.

    Inna sprawa że nie zaszkodzi też odpiąć wtyczkę od lambdy i oczyścić styki, bo to też może przekłamywać dane.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  8. #7
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Od
    23 Nov 2016
    Mieszka w
    Pniewy
    Ten błąd wyskakuje po 300km że złym sygnałem z lambda i również znika po 300 jak wszystko jest ok.

    Jeśli u Ciebie sam znikał to znaczy że masz wszystko dobrze i niczego nie szukaj, wyskoczył bo jeździłem na naprawdę słabym paliwie, a jak po zatankowaniu dobrego paliwa wszystko wróciło do normy i po 300km błąd zniknął. Miałem taką samą sytuację.

    Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

  9. #8
    Niedzielny kierowca Awatar Daniel_82
    Imię
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 160 KM
    Opis
    Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
    Od
    02 Aug 2008
    Mieszka w
    Poznań
    To jeszcze na zapytam. Razem z rzeczony błędem pojawił się inny, choć mam mocne podejrzenie że związany z tym błąd mianowicie P2231 obwód sondy zawarty do el. grzejnego. Podejrzewam że coś się podtopiło od gorąca i zrobiło zwarcie. Czy błąd 2231 może powodować powstanie błędu 0420? I drugie pytanie, mam sondę jeszcze z Mdo II - podejdzie? Oczywiście po przerobieniu wtyczki.
    Tanio - Szybko - Dobrze. Wybierz dwa z trzech. Było MDO II 1,6 16V Gołas;MDO II 1,8 16V GHIA. Jest MK IV 1,6 EcoBoost


  10. #9
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Daniel_82 Zobacz posta
    Czy błąd 2231 może powodować powstanie błędu 0420?
    2231 dotyczy sondy w kolektorze a 420 sondy przy katalizatorze.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  11. #10
    Niedzielny kierowca Awatar Daniel_82
    Imię
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 160 KM
    Opis
    Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
    Od
    02 Aug 2008
    Mieszka w
    Poznań
    No ale nie jest tak że pcm porównuje dane z obu sond? A błąd wynika z różnicy danych pomiędzy nimi?

    ---------- Post added at 12:16 ---------- Previous post was at 11:54 ----------

    Jeszcze dodam że w ecoboostach kat jest zaraz za kolektorem
    Tanio - Szybko - Dobrze. Wybierz dwa z trzech. Było MDO II 1,6 16V Gołas;MDO II 1,8 16V GHIA. Jest MK IV 1,6 EcoBoost


  12. #11
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Daniel_82 Zobacz posta
    A błąd wynika z różnicy danych pomiędzy nimi?
    420 wynika z tego, że PCM wprowadzając korekty paliwa otrzymuje inne dane niż by się spodziewał z sondy przy katalizatorze.

    Czy oprócz odczytu błędów sprawdziłeś wykresy lambd?
    Czy oczyściłeś wtyczki sond?
    Cytat Zamieszczone przez Daniel_82 Zobacz posta
    mam sondę jeszcze z Mdo II - podejdzie? Oczywiście po przerobieniu wtyczki.
    Podejdzie.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  13. #12
    Niedzielny kierowca Awatar Daniel_82
    Imię
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 160 KM
    Opis
    Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
    Od
    02 Aug 2008
    Mieszka w
    Poznań
    Nie, nic nie robiłem jeszcze , tylko odczytałem błędy,m.in te dwa co wyżej i błąd dot wentylatora p0480 - tu akurat pewnie szczotki wentylatora albo słynny fioletowy kabelek. Za wszystko zabiorę się pewnie w weekend.
    Błąd dot. katalizatora wyrzuca rzadko, ostatnio chyba dwa miesiące temu.
    Ostatnio edytowane przez Daniel_82 ; 01-06-2018 o 14:39
    Tanio - Szybko - Dobrze. Wybierz dwa z trzech. Było MDO II 1,6 16V Gołas;MDO II 1,8 16V GHIA. Jest MK IV 1,6 EcoBoost


  14. #13
    Niedzielny kierowca Awatar Daniel_82
    Imię
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 160 KM
    Opis
    Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
    Od
    02 Aug 2008
    Mieszka w
    Poznań
    No więc tak, napięcie grzałki sondy 2 (która to?) skacze cyklicznie z 0 do 100. Odczyty z obu wydawały się zbieżne, jak znajdę zasilacz do lapka to przyjrzę się szczegółowo jeszcze. BTW Jak wkleić tutaj odczyt z forscana?
    Ostatnio edytowane przez Daniel_82 ; 03-06-2018 o 22:59
    Tanio - Szybko - Dobrze. Wybierz dwa z trzech. Było MDO II 1,6 16V Gołas;MDO II 1,8 16V GHIA. Jest MK IV 1,6 EcoBoost


  15. #14
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    Zapisać do fsl, albo dać zakladke oscyloskop i screena z tego co tam się pokazuje.

  16. #15
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Od
    15 Oct 2016
    Mieszka w
    Kielce
    Mogłbys przy okazji spojzeć na parametry sygnału z sond lambda? U mnie pierwsza pokazuje 1.45v druga 0.75v a prad w okolicach 0.02mA. Na jałowym na rozgrzanym silniku te wartości prawie sie nie zmieniają po przegazowaniu rosną na chwilę. Grzałki przez cały czas ON. Nie mam żadnych błędów ale ostatnio troche wiecej pali dlatego mnie to zaintrygowało.

  17. #16
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    Ja nie mam 2.5T tylko podpowiedzialem jak pokazać dane

  18. #17
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Od
    15 Oct 2016
    Mieszka w
    Kielce
    właśnie spojrzałem że większa część dyskusji tyczy sie ecoboosta. Sorry za offtop.

  19. #18
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Daniel_82 Zobacz posta
    No więc tak, napięcie grzałki sondy 2 (która to?)
    Ten błąd zwarcia który masz dotyczy sondy w kolektorze wydechowym (bank 1 sensor 1) sonda przy katalizatorze oznaczenie ma - bank 1 sensor2,
    no i napięcie zasilające grzałek jest 12V, mierzy się miernikiem na białych kablach wychodzących z sondy.
    Sonda masę bierze z PCM-a szarym kabelkiem. (nie bierze masy przez obudowę/gwint)
    Czarnym przewodem idzie sygnał z pracy lambdy
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 04-06-2018 o 13:01
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  20. #19
    Niedzielny kierowca Awatar Daniel_82
    Imię
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 160 KM
    Opis
    Mondeo MKIV 1,6 Ecoboost
    Od
    02 Aug 2008
    Mieszka w
    Poznań
    Załączam wykres z obu sond (zmieniłem rozszerzenie z fsl na pdf). Właśnie na sondzie B1S2 dziwnie skacze napięcie grzałki od 0 do 100% (0 do 12V) - rozumiem że nie jest to prawidłowe zachowanie? Dodatkowo, przynajmniej mi wydaje się że sonda 1 działa trochę ospale? Czy któryś z tych objawów może powodować błąd 420? I czy jest szansa na wykręcenie sondy bez demolowania kolektora/katalizatora?
    Załączone pliki
    Tanio - Szybko - Dobrze. Wybierz dwa z trzech. Było MDO II 1,6 16V Gołas;MDO II 1,8 16V GHIA. Jest MK IV 1,6 EcoBoost


  21. #20
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Daniel_82 Zobacz posta
    czy jest szansa na wykręcenie sondy bez demolowania kolektora/katalizatora?
    Jak najbardziej, tylko zanim się weźmiesz za robotę weź sprawdź/oczyść te styki we wtyczkach sond.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

Podobne wątki

  1. [ST220] P0420 v6
    By baczu in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 25-09-2014, 23:09
  2. [Zetec] Robić rozrząd czy nie robić? Da sie sprawdzić jego stan??
    By RadziolMen in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 22
    Ostatni post / autor: 16-07-2012, 19:47
  3. [Duratec] Mk3 2.0 + LPG bład P0420
    By pawellko in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 14-07-2012, 22:28
  4. [Duratec] Bład P0420
    By pawellko in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 25-06-2012, 13:01
  5. [MkIII] Bład P0420
    By Szrek_27 in forum LPG
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 03-03-2011, 12:14

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów