+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14
-
12-03-2017 00:02 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- drugi w stajni MKIV 1.8 TDCi 125KM
- Od
- 04 Aug 2009
- Mieszka w
- Zabrze
Kody usterek. Pomoc w rozwiązaniu problemów
Witam. Wszystko zaczęło się od szarpania autem w czasie jazdy w przedziale między 2-3 tyś obrotów lub przy gwałtownym przyspieszaniu. Auto przechodziło wtedy w tryb awaryjny przez co zmuszony byłem zatrzymać się , wyłączyć i ponownie mogłem kontynuować jazdę. Towarzyszyło przy tym włączenie się kontroli trakcji oraz check engine. Odwiedziłem więc serwis w celu diagnostyki komputerowej. Pojawiło się kilka błędów dodam też że nie mogę zaprogramować przedniej szyby od strony kierowcy. Po zaprogramowaniu domykanie automatyczne działa lecz po wyłączeniu auta znów muszę ją zaprogramować nie trzyma tego jeśli mogę tak powiedzieć w pamięci.
-
12-03-2017 00:02 # ADS
-
16-03-2017 21:14 #2
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- drugi w stajni MKIV 1.8 TDCi 125KM
- Od
- 04 Aug 2009
- Mieszka w
- Zabrze
Nie ma nikt żadnych sensownych podpowiedzi ?
-
16-03-2017 21:50 #3
P01607 wewnętrzna usterka sterownika silnika,
Pewnie chodzi o ten błąd U0199.
Albo faktycznie wyłożył Ci się PCM, albo gdzieś w elektryce na kablach, złączkach coś nie styka, ale gdzie to nikt na odległość nie wskaże. Można spróbować odpiąć wtyczkę od PCM-a i ją oczyścić.
Nie wiem czy w MKIV jest oddzielny moduł jak GEM w MKIII, jeśli jest no to i przy nim wtyczkę oczyścić.
Przed grzebaniem pamiętać żeby odpiąć akumulator.
-
16-03-2017 22:16 #4
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
W MkIV też jest i zamontowany jest w podobnym miejscu:
Moduł kontrolujący działanie instalacji elektrycznej (GEM) zamontowany jest po stronie pasażera pod tablicą rozdzielczą.
Zastępuje oddzielne elementy, jak moduł centralnego zamka, przekaźnik czasowy i skrzynka bezpieczników w przestrzeni pasażerskiej.
Składa się z rozdzielacza prądu (włącznie z bezpiecznikami i przekaźnikami) i modułu elektronicznego, który steruje większością funkcji elektroniki użytkowej.
Nowe pojazdy wyposażane są w różne wersje modułu GEM (w zależności od wyposażenia pojazdu). Do napraw w serwisie dostarczana jest tylko jedna wersja. Przy montowaniu GEM konieczne jest wykonanie konfiguracji do danego pojazdu.
Moduł GEM steruje lub wykonuje następujące funkcje przy napięciu akumulatora pomiędzy 9 a 16 V:
•Funkcja oszczędzania akumulatora
•Rozdział prądu
•Oświetlenie zewnętrzne (z wyjątkiem funkcji reflektorów adaptacyjnych w pojazdach z reflektorami adaptacyjnymi)
•Oświetlenie wnętrza
•Układ wycieraczek
•Wskaźnik poziom płynu spryskiwaczy
•Ogrzewanie szyb (ogrzewana przednia szyba, ogrzewana tylna szyba, ogrzewane lusterka zewnętrzne
•Układ regulacji prędkości (sprawdza przełączniki układu regulacji prędkości i przenosi sygnały przez szynę CAN)
•Ryglowanie i odryglowywanie
•Układ alarmowy
•Sterowanie klimatyzacją (częściowo)
•Hamulec ręczny (monitoruje przełącznik i przenosi sygnał przez szynę CAN)
•Monitorowanie poziomu płynu hamulcowego
•Pompa paliwa (pojazdy z silnikiem 1,6 l, 2,0 l i 2,3 l)
•Wskaźnik poziomu paliwa
•Ładowanie akumulatora (Smart Charge, częściowo)
•Elektryczna nagrzewnica
•Otrzymywanie sygnału od czujnika położenia pedału przyspiesznika (APP)
•Otrzymywanie sygnału od przełącznika pedału sprzęgła
•Sprawdzanie położenia sprzęgła (czujnik CPP)
•Przełącznik położenia pedału hamulca (BPP)
•Monitorowanie ciśnienia w oponach
•Komunikacja przez szynę danych o dużej prędkości (HS CAN) i o średniej prędkości (MS CAN).
•Główny moduł w sieci LIN
•PATS (interfejs dla nadajnika-odbiornika)
•Sterowanie zegarem
Diagnostykę modułu GEM można wykonywać za pomocą narzędzia diagnostycznego. Ponadto w trybie serwisowym można sprawdzić sygnały wejściowe i wyjściowe bez konieczności stosowania dodatkowych narzędzi.
Dodatkowe informacje - patrz procedura:Zentralelektrikmodul (GEM) (419-10, Diagnostyka i testowanie).
Tryb awaryjny
Moduł GEM w pojazdach ze średnim lub bogatym wyposażeniem ma tryb awaryjny.
Mikrokontroler wysyła regularnie do funkcji monitorującej wewnątrz GEM sygnał kontrolny. Jeśli np. napięcie akumulatora spadnie poniżej ok. 7,5 V, sygnał kontrolny nie jest wysyłany i GEM po określonym czasie przechodzi w tryb awaryjny.
W takim wypadku niezależnie od położenia przełącznika świateł włączone są stale światła mijania i światło pozycyjne.
W razie błędu komunikacji pomiędzy przełącznikiem wycieraczek a GEM wycieraczki stale pracują z normalną prędkością, niezależnie od położenia przełącznika wycieraczek. Po przestawieniu włącznika zapłonu w położenie "0" tryb awaryjny zostaje wyłączony.Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 16-03-2017 o 22:16
-
18-03-2017 13:45 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- drugi w stajni MKIV 1.8 TDCi 125KM
- Od
- 04 Aug 2009
- Mieszka w
- Zabrze
ok na razie dzięki sprawdzę te wtyczki w miarę mojego wolnego czasu i dam znać z innymi błędami jeśli ktoś ma podpowiedzi chętnie wysłucham
-
20-03-2017 11:05 #6
Daj znać czy Ci się udało.
Mi również wyskakuje "usterka silnika" i włącza się ESP. Ale ja po kolei likwiduję usterki bo kilka ich mamŻycie daje często kopa.
Czasem jazda to rekompensuje
-
20-03-2017 11:34 #7
-
21-03-2017 18:44 #8
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- drugi w stajni MKIV 1.8 TDCi 125KM
- Od
- 04 Aug 2009
- Mieszka w
- Zabrze
Wtyczki przy pcm ok sprawdzę jeszcze w drzwiach kierowcy czy tam nie są przetarte od otwierania drzwi no i skontroluje ten aku. Dam znać czy coś się udało naprawić
Ostatnio edytowane przez DJ ; 21-03-2017 o 18:45
-
22-03-2017 09:53 #9
Jeszcze jedno? Radio trzyma Ci ustawienia?
Ja ostatnio zauważyłem że mi przestało trzymać. Wyłączam kiedy słucham CD a po nocy włącza się radio. Masz tak samo?Życie daje często kopa.
Czasem jazda to rekompensuje
-
24-03-2017 16:59 #10
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- drugi w stajni MKIV 1.8 TDCi 125KM
- Od
- 04 Aug 2009
- Mieszka w
- Zabrze
Radio trzyma. Jutro sobota jeśli nie będzie padać to spróbuję coś pogrzebać
-
26-03-2017 16:07 #11
Byłem wczoraj u znajomego mechanika bo już mnie zaczęło to wkurzać. 3 dni temu miałem znowu usterka silnika i esp. Nie kasowałem błędów więc .... A tu zonk, mechanik się podpiął i żadnych błędów. Ale po krótkiej konwersacji, opisie objawów i jeździe testowej którą zrobił mechanik być może znalazł przyczynę. Problemem może okazać się carbon w EGRze.
Jak powiedziałem gdzie tankuję (BP) kazał mi dolać paliwa do pełna na Shellu i zaaplikować środek do uszlachetniania oleju napędowego - normfest ct60. Później kazał mi przegonić MOD na dłuższą trasę (ok. 30km).
Cóż, autko zaczęło jakby inaczej jechać. Na pewno już tak nie dymi jak poprzednio. Zobaczymy czy będzie błąd nadal wyskakiwał.Życie daje często kopa.
Czasem jazda to rekompensuje
-
10-10-2017 22:38 #12
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- drugi w stajni MKIV 1.8 TDCi 125KM
- Od
- 04 Aug 2009
- Mieszka w
- Zabrze
Nadal problem z tymi samymi błędami. Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?
-
10-10-2017 23:08 #13
-
12-10-2017 13:18 #14
Podobne wątki
-
[TDDi MKIII] Diagnostyka silnika w ASO. Test IDS - odczyt kodów usterek. Prośba o pomoc.
By misiek002 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 15-10-2011, 22:40 -
[TD MkII] Gdzie można znaleźć kody usterek Mondeo MkII 1,8 TD
By pablo10miner in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 03-08-2009, 20:47 -
[TDCi MKIII] Proszę o pomoc w usuwaniu błędów-usterek.
By visien in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 16-07-2009, 17:28 -
V6 - Kody usterek
By FeveR in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 21-10-2006, 20:19