+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8
-
18-03-2017 12:24 #1
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 02 Mar 2017
- Mieszka w
- Śląsk
Technika jazdy Mondeo MK4 1.8TDCI 125km
Cześć Panowie!
Być może gdzieś już ten temat był, a może i nie :-)
Dlatego zakładam i proszę o odpowiedzi
Jestem świeżym użytkownikiem silnika diesla jak w tytule.
Czytam, szukam i analizuję
Panowie jakie rady co do techniki jazdy 1.8TDCI jak też innymi?
Czy po odpaleniu dać mu chwilę na pracę? Czy jechać od razu?
Wiem, że na początku delikatnie do osiągnięcia temperatury, wiem że po jeździe chłodzimy turbo, że olej często i dobre paliwko lać.
Ale co do samej jazdy?
Niskich obrotów nie lubi dwumas, a jak ze zmianą biegów?
Ile wg Was powinno być na obrotomierzu by zmienić bieg?
Myślę, że warto wymienić swoje poglądy by wydłużyć życie naszych silników
Dodam, że jeżdzę 1.8TDCI 125km z 2010r.
Pozdrawiam!
-
18-03-2017 12:24 # ADS
-
18-03-2017 20:10 #2
- Imię
- Robert
- Model
- TDDI oraz TDCI
- Silnik
- 180KM 435Nm
- Opis
- stała geometria turbiny
- Od
- 26 Sep 2012
- Mieszka w
- W-wo
Cześć,
Tak od siebie (możliwe że zaraz zostanę zakrzyczany), ale jeśli to Twój pierwszy diesel to szkoda, że wybór padł na jednostkę z silnikiem 1.8 TDCI jest dość awaryjna - to tak cobyś się do diesla nie zraził przykład wypowiedzi w filmie masz na temat 1.8 TDCI https://www.youtube.com/watch?v=Wq7E2_szyC8
Sama technika jazdy dieslem to jak wielu różnych mechaników potwierdziło to zakaz jazdy jak EMERYT !!
Obroty pomiędzy 2-3 tyś. normalna zmiana biegów (bez szarpania), nie zrywaj sprzęgła, nie jeździj na luzie, broń Boże nie sugeruj się ekonomizerem - a dwumasa będzie zadowolona
Pozdrawiam.
-
18-03-2017 21:59 #3
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
ogólnie ciśniemy, ale nie noga w podłodze tylko z wyczuciem
to mit który dzieli wszystkich ja jestem z tych co jak tylko mogą jeżdżę na luzie w przypadku starych diesli jest to na plus ponieważ dawka paliwa na lusie jest większa niż na biegu bez gazu natomiast już na bardzo starych dieslach może zgasnąć ... habilitacje można napisać na nowych autach bez znaczenia...
w mk4 1.8 tdci salon polska to pewny przebieg 300-400kkm bez problemu więc nic się nie martw.
ogólnie jeźdź jak benzyną, nie strzelaj ze sprzęgła i nie gazuj na zimnym.
Cały czas do przodu
-
18-03-2017 22:27 #4
-
19-03-2017 00:23 #5
-
19-03-2017 01:29 #6
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 21 Aug 2016
- Mieszka w
- Toruń
Generalnie jak to mówią, ilu kierowców tyle dobrych sposobów na użytkowanie danego samochodu. Zależy co masz na myśli jeśli chodzi o zmianę biegu. Jeśli chodzi o ekonomikę jazdy, nie przekraczaj 2100 obrotów. Jeśli chodzi o żywotność dwumasy-kręć do ok. 3000 obrotów. Pamiętaj też, że w każdym samochodzie możesz używać skrzyni jako niezsynchronizowanej, mimo jej synchronizacji z silnikiem. Już mówię o co chodzi, przyspieszając/zwalniając dopasowujemy obroty silnika do prędkości, oraz wciskamy(!) odpowiedni bieg bez użycia sprzęgła. Wyczucie zajmuje (z mojego doświadczenia) ok. 500-600km, ale warto, sprzęgło w dieslach potrafi dać się we znaki
-
20-03-2017 16:02 #7
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 02 Mar 2017
- Mieszka w
- Śląsk
Szereg rad Panowie dziękuję!
Generalnie chodzi mi o wydłużenie żywotności silnika i podzespołów z mniejszym wskazaniem na spalanie
Priorytetem jest dla mnie oszczędność silnika
---------- Post added at 15:02 ---------- Previous post was at 14:50 ----------
Odwołując się do awaryjności 1.8tdci którą przytoczyles... Nim kupiłem ten silnik przeczytałem na jego temat cały internet Ponadto konsultowalem zakup z kilkoma specjalistami
Zdecydowanie polecili mi bardziej 1.8 aniżeli 2.0.
Układ wtryskowy z którym był problem zmienino na inny po 2007.
Jedyny problem to szybciej kończące się koło dwumasowe niż w 2.0.
Popraw mnie jeśli się mylę.
-
21-03-2017 10:51 #8
To może i ja coś dorzucę:
- ruszam od razu po uruchomieniu silnika
- w czasie jazdy dynamicznie przyspieszam, żeby później jechać ze stałą prędkością
- w miarę możliwości hamuję silnikiem
- nie przesadzam z ogrzewaniem i klimatyzacją
- po zatrzymaniu daję sobie 15-30 sekund zanim wyłączę silnik - na wyrównanie płynów
Dodatkowo:
- nie wożę zbędnego, ciężkiego bagażu
- dbam o prawidłowe ciśnienie opon
- leję sprawdzone paliwo
Dużo z powyższych znajdziesz w poradnikach oszczędnej jazdy.
A to ciekawe! Ja po lekturze Internetu byłem zdecydowany na 2.0.
Ale nie martw się, chyba każdy jest trochę "zafiksowany" na punkcie innego silnika.
Podobne wątki
-
[TDCi MKIV] Mondeo MK4 1.8TDCI 125km - koło dwumasowe + sprzęgło WYMIANA
By kuramk in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 20-04-2017, 20:29 -
[TDCi MKIV] Problem z odpalaniem mk4 1.8tdci 125km
By borysek78 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 04-12-2016, 21:53 -
[TDDi MKIII] technika ekonomicznej jazdy
By wechu in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 02-12-2014, 13:45 -
[TDCi MKIV] 1.8tdci 125KM odcina i szarpie
By Sephiroth86 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 02-04-2014, 20:07 -
[MkIV] Troszke wiekszy IC w 1.8TDCi 125KM
By DejaVu in forum TuningOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 05-02-2013, 21:01