+ Odpowiedz w tym w±tku
Poka¿ wyniki od 41 do 56 z 56
-
11-06-2017 17:16 #41
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 143 KM
- Od
- 03 May 2017
- Mieszka w
- Krzeszowice
Masz filmik na yt kalibracja klimatyzacji mk4
-
11-06-2017 17:16 # ADS
-
11-06-2017 18:31 #42
- Imiê
- Pawe³
- Model
- MK III / IV
- Silnik
- 2.0 TDCI 125/143 KM
- Opis
- MKIII 2.0TDCI 125KM 2006/MKIV 2.0TDCI 143KM 2008
- Od
- 12 Apr 2012
- Mieszka w
- 3miasto
Ja mam nx'a i do tego kalibracji nie znalazlem
-
12-06-2017 01:58 #43
- Imiê
- Marcin
- Model
- Kombi
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- Mondeo MK4 2.0 TDCi Titanium :)
- Od
- 13 Jun 2012
- Mieszka w
- Warszawa WE XXXXX
Ja mia³em tak ¿e po nabiciu klimy, marnie chlodzila prawie wcale.
Czynnika wchodzi wed³ug instrukcji chyba 520 gram.
Dodali¶my do uk³adu 30 gram wiêcej i jest super.
Ch³odzi jak trzeba ,z nawiewow dmucha powietrze o temperaturze 6 stopni.
Wys³ane z iPhone za pomoc± Tapatalk
-
12-06-2017 15:25 #44
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 143 KM
- Od
- 03 May 2017
- Mieszka w
- Krzeszowice
Ja mam nabite 560gr i jest lodówka
-
12-06-2017 15:27 #45
- Imiê
- Pawe³
- Model
- MK III / IV
- Silnik
- 2.0 TDCI 125/143 KM
- Opis
- MKIII 2.0TDCI 125KM 2006/MKIV 2.0TDCI 143KM 2008
- Od
- 12 Apr 2012
- Mieszka w
- 3miasto
To te¿, ¿e¶my testowali i dalej jest tak samo, czyli temp na zewn±trz ok 24 stopni to parownik ma 8-10 a z kratek 9-11 (przy ustawieniu na lo i kratki ¶rodkowe)
nie rozumiem tego patentu, przyda³aby mi siê wiedza jak dzia³a ca³y system mieszania powietrza, jak blisko jest nagrzewnica od parownika, jak wygl±daj± klapy, przez co pierwsze przechodzi powietrze i gdzie ewentualnie mo¿e uciekaæ/dogrzewaæ siê.
Jaka jest logika dzia³ania uk³adu od strony mechanicznej a konkretnie kiedy ona wie ile ma pompowaæ czynnika? Jest jaki¶ komputer co to steruje? Czy parownik ma mieæ zawsze jaka¶ okre¶lona temp czy to jest zmienne w zale¿no¶ci od inteligencji kompresora.
W starych uk³adach pamiêtam , ¿e kompresor pompuje a na parowniku ma byæ ok 0-2 stopnie niezalenie od tem na zewn±trz, a temp w ¶rodku jest regulowana ju¿ poprzez ewentualne podgrzanie wcze¶niej sch³odzonego powietrza.
Jak to jest w mk4?
-
12-06-2017 15:41 #46
-
12-06-2017 15:55 #47
- Imiê
- Pawe³
- Model
- MK III / IV
- Silnik
- 2.0 TDCI 125/143 KM
- Opis
- MKIII 2.0TDCI 125KM 2006/MKIV 2.0TDCI 143KM 2008
- Od
- 12 Apr 2012
- Mieszka w
- 3miasto
Najlepiej podawajcie temperaturê parownika z forscan'a - chyba najbardziej ujednolicona bêdzie. Mierzone termometrem z kratek mo¿e byæ zafa³szowane poprzez uk³ad dogrzewania itp.
Ostatnio edytowane przez din ; 12-06-2017 o 15:56
-
13-06-2017 19:33 #48
nie ma konkretnej normy. dobry wynik to s± 4 stopnie. czasem siê zdarz± 2-3 stopnie a widzia³em te¿ 1 stopieñ czyli na granicy zamarzania ale uk³ad dawa³ sobie z tym radê. u wiêkszo¶ci jest 6-8. powy¿ej 8 stopni przyzwoity serwisant uznaje uk³ad za ma³o wydajny a 10 to pora¿ka bo przy 4 osobach w ¶rodku i 35 stopniach na zewn±trz na pewno uk³ad sobie nie poradzi ze sch³odzeniem wnêtrza, ¿eby by³o komfortowo
w mk3 tdci je¶li nie mia³em w te¶cie na kratkach 5 stopni to szuka³em przyczyny "s³abej" wydajno¶ci. a najni¿sza temperatura jaka wysz³a mi w mk3 to 1,7 stopnia (25 stopni na zewn±trz). nie chce mi siê do koñca wierzyæ, ¿eby tak zrobili klimê w mk4, ¿e mk3 do piêt nie dorasta wydajno¶ci±.
-
14-06-2017 10:44 #49
- Imiê
- Pawe³
- Model
- MK III / IV
- Silnik
- 2.0 TDCI 125/143 KM
- Opis
- MKIII 2.0TDCI 125KM 2006/MKIV 2.0TDCI 143KM 2008
- Od
- 12 Apr 2012
- Mieszka w
- 3miasto
Wed³ug mnie to jest nie mo¿liwe aby Ford wypu¶ci³ auto z tak dzia³aj±c± klimatyzacj±. Gdyby te 10 stopni wia³o przy 4 osobach i 35 stopniach na zewn±trz to by³oby nawet zno¶nie ale niestety w takich warunkach temp. ro¶nie. W moim mk3 na jeszcze fabrycznych czê¶ciach (auto ma ju¿ 300kkm) w upal 35 stopni z kratek przy dmuchawie na max leci 4-5 stopnia. Jak jest ko³o 20 to zejdzie do 0,7 (parownik nie przymarza).
Ja ju¿ nie mam pomys³ów, wymienione wszystko co by³o do wymiany.
Sam mechanizm mieszania powietrza to jedno ale czemu sam parownik sch³adza siê tylko do tych 8 stopni przy 20 na zewn±trz i ro¶nie wraz ze wzrostem temperatury - brak wydajno¶ci?Ostatnio edytowane przez din ; 14-06-2017 o 11:04
-
14-06-2017 11:01 #50
szczerze w±tpiê aby 30 g czynnika robi³o a¿ tak± ró¿nicê bior±c pod uwagê fakt, ¿e w wiêkszo¶ci klimatyzacji ubytek 100g nie powoduje du¿ych ró¿nic w komforcie termicznym pasa¿erów a jedynie gorsze smarowanie kompresora bo to czynnik ch³odz±cy "transportuje" olej - im mniej tym gorsze smarowanie. raczej po prostu z czasem siê ustabilizowa³a praca uk³adu.
Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 14-06-2017 o 11:02
-
14-06-2017 19:37 #51
- Imiê
- Daniel
- Model
- Mondeo MKIV,Focus MK2,Czarna Strza³a bez dachu
- Silnik
- 2.0+1.6+1.6=345KM
- Od
- 08 Jun 2009
- Mieszka w
- Wroc³aw
Na parowniku mam 2 st czasami spada do 1. Temperatura wg forscana minimalna na kratkach 6st. Moja sonda pokazuje min 8.
Gdzie podgl±dacie warto¶ci ci¶nienia ? Bo tam gdzie by³y Pidy klimy nie widzia³em ¿adnego od ci¶nienia.
Poni¿ej zrzut z forscana.
Czy jest opcja ze filtr jest brudny albo w³o¿ony niezgodnie z przep³ywem i stad na kratki tak s³abo daje ?
Plik z ForSana -> plik
-
15-06-2017 18:06 #52
- Imiê
- Pawe³
- Model
- MK III / IV
- Silnik
- 2.0 TDCI 125/143 KM
- Opis
- MKIII 2.0TDCI 125KM 2006/MKIV 2.0TDCI 143KM 2008
- Od
- 12 Apr 2012
- Mieszka w
- 3miasto
Ci¶nienie klimy jest w PCM. Jak ja bym chcia³ mieæ takie warto¶ci.
Sonda raczej pokazuje Ci dobrze, wed³ug forscan po lewej masz 8 a po prawej 6Ostatnio edytowane przez din ; 15-06-2017 o 18:07
-
21-06-2017 20:02 #53
- Imiê
- Marcin
- Opis
- mondeo mk4
- Od
- 08 Jun 2009
- Mieszka w
- Gdañsk
Ja mia³em temperaturê na parowniku 5/6 stopni przy zewnêtrznej +26 i podobnie przy temperaturze zewnêtrznej +21
Moje mody:HLA,ACC,TPMS,Ford Power+Keyless,WEBASTO,NX SD,Xenon z HELLA INTEMO,C+ polift
-
30-06-2017 14:20 #54
- Imiê
- Piotr
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.8 TDCi 125 KM
- Opis
- 2010r, kombi, HEKO tu grzeba³ 150/390 :D
- Od
- 04 Jun 2014
- Mieszka w
- £ochów
a czy bra³e¶ pod uwagê problem z czujnikiem ci¶nienia????
s³ysza³em ¿e czêsto s± z nim problemy. mo¿e przek³amuje ci sygna³ i dlatego takie dziwne akcje.
Ja mia³em za¶niedzia³e styki i czujnik wywali³ mi ca³y czynnik z uk³adu po poda³ z³e ci¶nienie.
po oczyszczeniu styków wszystko ¶miga jak nowe.
-
30-06-2017 14:57 #55
- Imiê
- Pawe³
- Model
- MK III / IV
- Silnik
- 2.0 TDCI 125/143 KM
- Opis
- MKIII 2.0TDCI 125KM 2006/MKIV 2.0TDCI 143KM 2008
- Od
- 12 Apr 2012
- Mieszka w
- 3miasto
Ci¶nienie czujnika sprawdzone z manometrem i jest prawid³owe. Czujniki Temp (wszystkie) równie¿ sprawdzone z innym termometrem (sprawnym)
-
15-08-2023 19:40 #56
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 31 Jan 2023
- Mieszka w
- Tarnów
Podobne w±tki
-
[MkII] 1.8TD - prawid³owe napiêcie ³adowania
By bo in forum ElektrykaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 17-12-2015, 15:40 -
[MkII] Prawid³owe zachowanie zawieszenia
By kw95s in forum Podwozie, zawieszenie, napêd i wydechOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 08-05-2015, 19:23 -
[TD MkII] prawid³owe zal±czanie turbiny
By panas8388 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 17-04-2015, 08:52 -
[TDCi MKIII] Jakie s± prawid³owe warto¶ci masy powietrza?
By nepcior in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 11-09-2013, 17:02 -
[MkIII] Jkie diody s± na panelu
By asialm in forum ElektrykaOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 15-11-2010, 14:24