+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 16 z 16
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Ghia
    Od
    11 Nov 2016
    Mieszka w
    Gdańsk

    Kolejne problemy z silnikiem

    Tak jak ten samochód kocham tak go nienawidzę...
    ELM pokazał dzis kolejne błędy jednocześnie i sprężynkę oczywiście...
    P0100
    P0335
    P0251

    Pomocy! Bardzo lubię to auto za komfort i ilość miejsca, ale przyprawia mnie powoli o depresje..

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
    Od
    16 Apr 2015
    Mieszka w
    Wrocław
    Jeżeli robiłeś układ paliwowy to ewidentne pompa do ponownej naprawy. Napisz coś więcej na temat auta. Czy robiłeś układ wtryskowy, jak robiłeś to co dokładnie bylo zrobione za ile i gdzie, który rok autka?
    Ostatnio edytowane przez Zbysiu ; 29-03-2017 o 23:16

  4. #3
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Ghia
    Od
    11 Nov 2016
    Mieszka w
    Gdańsk
    Cytat Zamieszczone przez Zbysiu Zobacz posta
    Jeżeli robiłeś układ paliwowy to ewidentne pompa do ponownej naprawy. Napisz cis więcej na temat auta. Czy robiłeś układ wtryskowy, jak robiłeś to co dokładnie bylo zrobione za ile i gdzie, który rok autka?
    No nie załamuj mnie... Dopiero co pompa się rozszczelniła jedynie, dałem do uszczelnienia, facet powiedział że jest w bardzo dobrym dobrym stanie; nawet opiłków nie było...
    Auto 2002 rok
    Ostatnio edytowane przez MK3Community ; 29-03-2017 o 23:07

  5. #4
    Mistrz pobocza
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
    Od
    16 Apr 2015
    Mieszka w
    Wrocław
    No to jeżeli występuje tylko P0251 bez P1211 auto płynnie jeździ to pompa jest nie wydajna i jest do zrobienia sekcja wysokiego ciśnienia. Bardzo mało osob potrafi to naprawić. Robię to na codzień i na 95% się nie mylę ale na odległość trudno coś zdiagnozować w 100%

  6. #5
    Niedzielny kierowca Awatar bumblebee
    Imię
    Janusz
    Model
    MKIII look ST
    Silnik
    2,0 TDCi 146 KM
    Od
    02 Oct 2014
    Mieszka w
    Owczary/Oława
    Cytat Zamieszczone przez MK3Community Zobacz posta
    Dopiero co pompa się rozszczelniła jedynie, dałem do uszczelnienia
    A tak z ciekawości to co uszczelniał?Głowicę?wałek?

    Na stanie VCMII Rotunda 507219220

  7. #6
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Ghia
    Od
    11 Nov 2016
    Mieszka w
    Gdańsk
    Cytat Zamieszczone przez Zbysiu Zobacz posta
    No to jeżeli występuje tylko P0251 bez P1211 auto płynnie jeździ to pompa jest nie wydajna i jest do zrobienia sekcja wysokiego ciśnienia. Bardzo mało osob potrafi to naprawić. Robię to na codzień i na 95% się nie mylę ale na odległość trudno coś zdiagnozować w 100%
    Jednym słowem - sprzedać póki jeździ... Już 6 tysięcy władowałem od października, ciągle coś wyskakuje, a nie jestem jakimś rajdowym szoferem...
    Chociaż Twoja diagnoza ma sens, bo muszę podkręcać je do 4,5 tyś obrotów aby osiągało właściwy efekt, a kiedyś przy 2 tyś już czułem że wgniata w fotel. Czym większe obroty tym większa kompresja; to ma sens

    Cytat Zamieszczone przez bumblebee Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez MK3Community Zobacz posta
    Dopiero co pompa się rozszczelniła jedynie, dałem do uszczelnienia
    A tak z ciekawości to co uszczelniał?Głowicę?wałek?
    Szczerze nie powiem Ci, zobaczyłem jedynie plamę ropy pod autem na zimnym silniku, na gorącym "nie plamił", z tego co pamiętam gostek znał się na rzeczy, i zrobił "komplet uszczelniaczy" czy jakoś tak... Powiem szczerze że mnie interesowało bardziej aby przestał pozostawiać plamy pod autem... Gdybym wiedział że jest do remontu, wymieniłbym na inną od niemca, teraz tych części zamiennych jest od cholery i są tanie. W Gdańsku co dziesiąte auto spotkane na drodze to Mondeo 3
    Ostatnio edytowane przez MK3Community ; 30-03-2017 o 00:15

  8. #7
    Niedzielny kierowca Awatar bumblebee
    Imię
    Janusz
    Model
    MKIII look ST
    Silnik
    2,0 TDCi 146 KM
    Od
    02 Oct 2014
    Mieszka w
    Owczary/Oława
    Cytat Zamieszczone przez MK3Community Zobacz posta
    zobaczyłem jedynie plamę ropy pod autem
    Mógł rozszczelnić się korpus w takim wypadku nie widział pompy wstępnej(element zabijający układ) chyba że ciekło z małego otworu pod rurką zasilania wtedy musiał sciągnąć wałek pompkę 2 uszczelniacze i łożysko.
    Cytat Zamieszczone przez MK3Community Zobacz posta
    wymieniłbym na inną od niemca
    Ja na to mówię "zamienił stryjek siekierkę na kijek"

    ---------- Post added at 00:03 ---------- Previous post was at 00:02 ----------

    Cytat Zamieszczone przez MK3Community Zobacz posta
    Już 6 tysięcy władowałem od października
    Jezusie a na co aż tyle?

    Na stanie VCMII Rotunda 507219220

  9. #8
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Ghia
    Od
    11 Nov 2016
    Mieszka w
    Gdańsk
    Cytat Zamieszczone przez MK3Community Zobacz posta
    zobaczyłem jedynie plamę ropy pod autem
    Mógł rozszczelnić się korpus w takim wypadku nie widział pompy wstępnej(element zabijający układ) chyba że ciekło z małego otworu pod rurką zasilania wtedy musiał sciągnąć wałek pompkę 2 uszczelniacze i łożysko.
    Powiedziałem mu, że leci z tylnego "dekla", czyli z prawej strony patrząc od przodu, ale on stwierdził że jak już ma ją na stole, to wymieni cały "komplet uszczelniaczy" czy tam uszczelek, nie pamiętam dokładnie, w każdym razie było to kompletne uszczelnienie pompy (za nie zapłaciłem 400zł). Powiedział że jeśli podczas rozbiórki zauważy że coś jest uszkodzone, to koszt będzie większy do ok 900 zł. Finalnie zapłaciłem za samo uszczelnienie. Z resztą mówiłem mu że wszystko działa jak trzeba, moc równiez ma i nie kopci (wtedy) te objawy które się pojawiły wczoraj to nowość, i jestem w szoku...
    Co dziwne, wszystko dalej chodzi idealnie, prócz dwóch objawów, które spowodowały błędy w pamięci - sprężynka, która po restarcie silnika zniknęła, i to że raz jak mu depne to idzie jak cieć w piątek wieczorem, a raz jak Schumacher po ostatnie zwycięstwo...

    Cytat Zamieszczone przez MK3Community Zobacz posta
    wymieniłbym na inną od niemca
    Ja na to mówię "zamienił stryjek siekierkę na kijek"
    No cóż lubię loterię akurat w sprawach auta, 95% wygrywam Z resztą zawsze gdy to możliwe, wolę zamienić na fabryczny oryginał używany, niż na nową podróbkę.


    Cytat Zamieszczone przez MK3Community Zobacz posta
    Już 6 tysięcy władowałem od października
    Jezusie a na co aż tyle?
    Największym kosztem do tej pory było to nieszczęsne uszczelnienie pompy, prócz tego alternator padł, teraz turbina ma wyczuwalne ruchy osiowe po zdjęciu dolotu... No i fakt faktem zawsze robię kompletną obsługę po kupnie... Oleje filtry i te sprawy... Po drodze wyszły na jaw dodatkowe koszty... A egzemplarz miał być w dobrym stanie... Niestety najwięcej problemów pojawia się z czasem...
    Ostatnio edytowane przez MK3Community ; 30-03-2017 o 01:40

  10. #9
    Niedzielny kierowca Awatar bumblebee
    Imię
    Janusz
    Model
    MKIII look ST
    Silnik
    2,0 TDCi 146 KM
    Od
    02 Oct 2014
    Mieszka w
    Owczary/Oława
    Cytat Zamieszczone przez MK3Community Zobacz posta
    leci z tylnego "dekla", czyli z prawej strony patrząc od przodu
    Czyli od strony głowicy.Więc pytam jakim cudem stwierdził że pompa jest sprawna? Rentgen w ślipiach?.Nie ma opiłków?.Gostek chyba myśli ze opiłki w pompie CR to jak wióry spod obrabiarki.Jak widzisz opiłki to możesz szykować kasę na cały komplet.W pierwszej fazie raczej opiłków nie zobaczysz.
    Tu masz foto pompy w której gołym okiem było widać opiłki
    16143856_1064619336998807_769447363765444934_o.jpg
    wtryski do wymiany zaworki i rozpylacze,pompę kupiłem używkę i wymieniłem wstępną i wałek
    Ostatnio edytowane przez bumblebee ; 30-03-2017 o 02:05

    Na stanie VCMII Rotunda 507219220

  11. #10
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Ghia
    Od
    11 Nov 2016
    Mieszka w
    Gdańsk
    bumblebee; To na zdjęciu to jest owa felerna krzywka?

    Czyli najprościej mówiąc co muszę najpierw sprawdzić i jak to sprawdzić? Znowu pompa na stół i kolejne koszty za montaż/demontaż? Bo auto normalnie chodzi, tylko raz jak depne podłoge, to nie reaguje a raz jak rakieta leci, i w czasie jazdy potrafi się tak przestawiać; że nigdy nie wiesz czy tym razem przy wyprzedzaniu jak mu depniesz zdążysz se schować...

    A 'powiedz' mi czy na Bosch KTS może wyjść więcej usterek i rozwiązań niż na ELM? Bo mam zamiar jechać w sobotę do serwisu diesla

  12. #11
    Niedzielny kierowca Awatar bumblebee
    Imię
    Janusz
    Model
    MKIII look ST
    Silnik
    2,0 TDCi 146 KM
    Od
    02 Oct 2014
    Mieszka w
    Owczary/Oława
    Widzisz nad rolerami (wałeczki w łożach) 3 klocki? Powinny być 4 ale tak kadrowane.to jest najsłabsze ogniwo układu CR.Są to łopatki pompy wstępnej która umiejscowiona jest pod wałkiem.(poniżej zdjęcie pompy która zabiła nowe wtryski(same zaworki po kilkuset kilometrach)
    DSC_3435.jpg
    Na niebiesko pierwszy etap cięta warstwa hartowana.
    Czerwono to już kaplica.
    A pompa ciśnienie prawie 1600atm dawała.
    Ostatnio edytowane przez bumblebee ; 30-03-2017 o 12:06

    Na stanie VCMII Rotunda 507219220

  13. #12
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Ghia
    Od
    11 Nov 2016
    Mieszka w
    Gdańsk
    Cytat Zamieszczone przez bumblebee Zobacz posta
    Widzisz nad rolerami (wałeczki w łożach) 3 klocki? Powinny być 4 ale tak kadrowane.to jest najsłabsze ogniwo układu CR.Są to łopatki pompy wstępnej która umiejscowiona jest pod wałkiem.(poniżej zdjęcie pompy która zabiła nowe wtryski(same zaworki po kilkuset kilometrach)
    Załącznik 6987
    Na niebiesko pierwszy etap cięta warstwa hartowana.
    Czerwono to już kaplica.
    A pompa ciśnienie prawie 1600atm dawała.
    Chyba rozumiem, pompa do regeneracji...
    Ostatnio edytowane przez MK3Community ; 30-03-2017 o 21:10

  14. #13
    Niedzielny kierowca Awatar bumblebee
    Imię
    Janusz
    Model
    MKIII look ST
    Silnik
    2,0 TDCi 146 KM
    Od
    02 Oct 2014
    Mieszka w
    Owczary/Oława
    Cytat Zamieszczone przez MK3Community Zobacz posta
    Bosch KTS
    Nie wiem,nie pracowałem na tym,ja mam IDS-a
    PS Czy u was nie ma normalnego mechanika od CR Delphi?wszyscy zaczynają od zadu strony.

    Na stanie VCMII Rotunda 507219220

  15. #14
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Ghia
    Od
    11 Nov 2016
    Mieszka w
    Gdańsk
    bumblebee co sądzisz o usterce regulatora ciśnienia pompy? Objawy pasują.
    Ostatnio edytowane przez MK3Community ; 09-04-2017 o 18:34

  16. #15
    Niedzielny kierowca Awatar bumblebee
    Imię
    Janusz
    Model
    MKIII look ST
    Silnik
    2,0 TDCi 146 KM
    Od
    02 Oct 2014
    Mieszka w
    Owczary/Oława
    Cytat Zamieszczone przez MK3Community Zobacz posta
    co sądzisz o usterce regulatora ciśnienia pompy
    podmień i będziesz miał odpowiedź.Ale za bardzo to bym się nie nastawał.(Mówimy o IMV czy tym w boku głowicy?)

    Na stanie VCMII Rotunda 507219220

  17. #16
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Ghia
    Od
    11 Nov 2016
    Mieszka w
    Gdańsk
    Cytat Zamieszczone przez bumblebee Zobacz posta
    (Mówimy o IMV czy tym w boku głowicy?)
    o IMV
    Ostatnio edytowane przez MK3Community ; 11-04-2017 o 20:37

Podobne wątki

  1. [TD MkI] Problemy z silnikiem
    By voyts in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 30-06-2012, 23:36
  2. [TD MkI] problemy z silnikiem
    By jakop28 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 39
    Ostatni post / autor: 16-03-2010, 09:35
  3. [TD MkII] problemy z silnikiem
    By ThcMajor in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 17-02-2010, 16:43
  4. problemy z silnikiem Duratec 2,5 V6+LPG II gen.
    By Cypox in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 19-09-2006, 23:50
  5. Problemy z silnikiem
    By Andrewg in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 12-01-2006, 13:55

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów