+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 21 do 35 z 35
  1. #21
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Cytat Zamieszczone przez Przodek Zobacz posta
    Zrobiłem reset - ściągnąłem klemy na 3h, silnik na luzie przez 10 minut - brak poprawy.
    Nie tak się robi adaptację. Prawidłowo:

    Odłączyć klemę na 30 minut.
    Odpalić.
    Rozgrzać.
    Przytrzymać gaz na 1750obr/min przez 2 minuty.
    Przejechać przynajmniej 5 km z różnymi prędkościami obrotowymi.

    Sprawdź odmę i 2węże głowice.
    Ew. sprawdź - zaślep EGR.

    W moim 2,5 też tak się zdarza ale dotknę gaz lekko i obroty wyrównują się po chwili ale dodam, że mam 2 letni nowy oryginalny silniczek krokowy (450zł ASO), po którego wymianie zaślepiłem EGR aby już nagar go nie zabrudził.
    Ostatnio edytowane przez aqaz ; 09-07-2017 o 14:35

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #22
    Kursant
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Od
    04 Mar 2016
    Mieszka w
    Gd
    Cytat Zamieszczone przez aqaz Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Przodek Zobacz posta
    Zrobiłem reset - ściągnąłem klemy na 3h, silnik na luzie przez 10 minut - brak poprawy.
    Nie tak się robi adaptację. Prawidłowo:

    Odłączyć klemę na 30 minut.
    Odpalić.
    Rozgrzać.
    Przytrzymać gaz na 1750obr/min przez 2 minuty.
    Przejechać przynajmniej 5 km z różnymi prędkościami obrotowymi.

    Sprawdź odmę i 2węże głowice.
    Ew. sprawdź - zaślep EGR.

    W moim 2,5 też tak się zdarza ale dotknę gaz lekko i obroty wyrównują się po chwili ale dodam, że mam 2 letni nowy oryginalny silniczek krokowy (450zł ASO), po którego wymianie zaślepiłem EGR aby już nagar go nie zabrudził.


    Mówimy tu chyba o różnych silnikach. W st220 nie ma EGR albo moje google nie potrafi go znaleźć, jesli sie myle to prosze o wskazanie gdzie go szukac w mebie.
    2 letni silnik krokowy nie jest nowy tylko używany
    Tego ostatniego zdania troche nie rozumiem, co ma sie zabrudzic? Egr? Krokowy?
    Problem mam dalej, ale tez trochę przygod po drodze i nie bylo mozliwosci sie tym zajac.
    Jedna odme pod kolektorem mam prawdopodobnie uszkodzona.
    Czesci zebralem i w ciagu miesiaca zostana wymienione:
    -świece
    -przewody
    -zawor pcv
    -kolanka odmy
    -uszczelki pod uim i lim

    Dam znać jak wyszlo.


    Wysłane z mojego MI MAX przy użyciu Tapatalka

  4. #23
    Kursant Awatar bishop
    Imię
    Marek
    Opis
    ST220 2002
    Od
    09 Mar 2010
    Mieszka w
    Zawada
    Cytat Zamieszczone przez Przodek Zobacz posta
    W st220 nie ma EGR albo moje google nie potrafi go znaleźć
    Stek nie ma EGRa.

    Cytat Zamieszczone przez Przodek Zobacz posta
    Jedna odme pod kolektorem mam prawdopodobnie uszkodzona.
    To jest najczęstsza przyczyna. W ogóle nieszczelność, to największa przyczyna falowania a z tym się ciężko walczy. TTTM.

  5. #24
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Cytat Zamieszczone przez Przodek Zobacz posta
    Tego ostatniego zdania troche nie rozumiem, co ma sie zabrudzic? Egr? Krokowy?
    W 2,5 krokowy brudził się od EGR ale jeśli go nie ma w 3.0 to po problemie.

    Jak kolektor będzie w górze to oczywiście warto pomyśleć o zmianie uszczelki jeśli dobrze pamiętam to w 3.0 do zmiany świec zawsze się go zdejmuje.
    Daj znać

  6. #25
    Kursant
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Od
    04 Mar 2016
    Mieszka w
    Gd
    Uszczelki pod uim i lim to wlasnie te do kolektora, czekają na wymianę

    Wysłane z mojego MI MAX przy użyciu Tapatalka

  7. #26
    Kursant Awatar MotoManiaq
    Imię
    Mario
    Model
    Mondek
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Opis
    Piękny
    Od
    06 Jun 2015
    Mieszka w
    Gdańsk
    To pociesze was wszystkich: nowy krokowiec z ASO, nowy TPS, przewody WN oryginaly, swiece oryginaly, gumowe kolanka wymienione w glowicach, waz od odmy, nowe uszczelki kolektora ssacego, wymieniony zaworek pvc mieszy glowicami i.... obroty dalej, albo nurkuja, albo zawieszają


    zna ktos jakis srodek do szukania nieszczelnosci?

    btw. zachecam do lektury także tutaj: http://www.fordtuning.pl/index.php/topic,2868.0.html
    Ostatnio edytowane przez MotoManiaq ; 12-07-2017 o 19:16

  8. #27
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Ostatnio edytowane przez aqaz ; 12-07-2017 o 22:47

  9. #28
    Kursant Awatar MotoManiaq
    Imię
    Mario
    Model
    Mondek
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Opis
    Piękny
    Od
    06 Jun 2015
    Mieszka w
    Gdańsk
    Cytat Zamieszczone przez aqaz Zobacz posta

    Nie palę

  10. #29
    Kursant
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Od
    04 Mar 2016
    Mieszka w
    Gd
    Minęło już pół roku, a ja dalej bujam się z problemem :/
    Wymienione wszystkie uszczelki, wężyki, kolanka i krokowiec, sprawdziłem EVAP i regulator cisnienia paliwa i dalej lipa.
    Przewody i świece też wymienione.
    Mam wrażenie, że im więcej rzeczy wymieniam i uszczelniam, tym bardziej przygasa.
    Do sprawdzenia jeszcze mi zostało vacu z hamulca, odłącze, zaślepie i zobacze jak będzie.

  11. #30
    Kursant
    Model
    ST220
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    26 Jun 2016
    Mieszka w
    Zamość
    Podobny problem występował w alfach 156 z TS. Falowanie obrotów gaśnięcie przy wciskaniu sprzęgła. Miałem taką i rozwiązaniem problemu z falowaniem było wycięcie jednego kabla od abs przy liczniku. Brak tego sygnału na ecu nie powodował żadnych błędów a falowanie ustawało. Spekulowano o problemach w samym ecu... soft a może elektronika nie trzymała parametrów...
    Po padnięciu drugiego silnika miałem już dość i poszła na złom.
    Ostatnio edytowane przez Michu77 ; 11-09-2017 o 20:38

  12. #31
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    01 Feb 2017
    Mieszka w
    Tarnów
    Cytat Zamieszczone przez Przodek Zobacz posta
    Minęło już pół roku, a ja dalej bujam się z problemem :/
    Wymienione wszystkie uszczelki, wężyki, kolanka i krokowiec, sprawdziłem EVAP i regulator cisnienia paliwa i dalej lipa.
    Przewody i świece też wymienione.
    Mam wrażenie, że im więcej rzeczy wymieniam i uszczelniam, tym bardziej przygasa.
    Do sprawdzenia jeszcze mi zostało vacu z hamulca, odłącze, zaślepie i zobacze jak będzie.
    Posiadasz w swoim samochodzie LPG ? Jakiej firmy?

  13. #32
    Kursant
    Model
    MKI
    Silnik
    1.6 88 KM
    Od
    04 Mar 2016
    Mieszka w
    Gd
    Cytat Zamieszczone przez Rafal_ST Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Przodek Zobacz posta
    Minęło już pół roku, a ja dalej bujam się z problemem :/
    Wymienione wszystkie uszczelki, wężyki, kolanka i krokowiec, sprawdziłem EVAP i regulator cisnienia paliwa i dalej lipa.
    Przewody i świece też wymienione.
    Mam wrażenie, że im więcej rzeczy wymieniam i uszczelniam, tym bardziej przygasa.
    Do sprawdzenia jeszcze mi zostało vacu z hamulca, odłącze, zaślepie i zobacze jak będzie.
    Posiadasz w swoim samochodzie LPG ? Jakiej firmy?
    Stan na dziś:
    Problem występował przed założeniem lpg.
    Chyba udało mi sie znaleźć przyczyne, ktora była opisywana w wielu miejscach: wąż do serwa hamulca, tam gdzie wchodzi w przepustnice miał trochę luzu, po zalepieniu wszystkiego silikinem na próbe i resecie kompa widać, że problem zniknął.
    Niestety na gazie jest znów to samo, ale przyczynę też już namierzyłem: źle wystrojony gaz.
    Na benie dlugie korekcje mam od -2 do 0, a na gazie od 2 do 15 i więcej. Przy takich nastawach nic dziwnego, że trudno mu spowolnić.
    Gaz był dopiero co założony, w piątek jadę na przegląd zerowy i strojenie, dam znać.
    Gaz z lpgtech z obd, po pierwszych 2k na gazie wrażenia to: słaby z dołu obrotów i słaba prędkość maksymalna, ciężko mu idzie dobicie do 180, gdzie na benie do 200 idzie gładziutko. Ale wszystko widać po korekcjach, że musi dużo dolać, więc liczę, że strojenie pomoże. Spalanie 12,5l gazu przy 110-140 średnio

    Wysłane z mojego MI MAX przy użyciu Tapatalka

  14. #33
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    04 Jul 2017
    Mieszka w
    Skierniewice
    Zgodze sie krokowiec ERA buczal jeszcze gorzej niz padniety orginał kupiłem PIERBURGA i pomogło z tym ze roznica w zł 200

  15. #34
    Kursant
    Imię
    Damian
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    02 Jan 2015
    Mieszka w
    Bydgoszcz
    Witam,
    falujące obroty to zmora ST220. W skrajnych przypadkach można się wręcz zabić kiedy po dynamicznej jeździe wysprzęgli się silnik a on sobie po prostu zgaśnie. Masakra. Swoją drogą ciekawy jestem czy ten problem występuje również w Jaguarach z tymi silnikami, chociaż tam z tego co się orientuje działają razem z automatami więc jest trochę inaczej.

  16. #35
    Pochłaniacz prostych Awatar Qornell
    Imię
    Korneliusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    Jedyny Słuszny CzyZero
    Od
    01 Jan 2009
    Mieszka w
    Dojczland
    Podepne się i odświeże temat,
    Mam okazję kupić bardzo zadbane ST220 w dosyć dobrej cenie ale ST z problemem, mianowicie falujacych obrotów. Na fotkach widać jakie błędy wywala komp za każdym razem te same. Na filmie widać objawy. Od czego zacząć? Sondy? Przewody ( są Jeszcze oryginalne z przebiegiem 155000)? Tylko jak u mnie były Przewód to przerywal mi i słabo przyspieszal a nie falował. Może krokowy? Nie pamiętam jakie były objawy jak mój krokowy był uwalony ale chyba nie takie, może jak go nie wyrzuciłem to Podepne u siebie i zobacze jakie objawy ma



    Kod:
    https://youtu.be/VTCZJYujQlc
    Gesendet von meinem LG V10 mit Tapatalk
    Ostatnio edytowane przez Qornell ; 14-01-2019 o 22:29

Podobne wątki

  1. [Duratec] Szarpanie, przygasanie
    By sztacheta lucek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 26-09-2016, 18:31
  2. [Zetec] Przygasanie silnika
    By robakk in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 15-02-2014, 10:18
  3. [MkII] Przygasanie świateł
    By Arbuz in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 31-01-2012, 13:23
  4. [MkIII] Przygasanie świateł
    By pyton x in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 20-11-2008, 17:56
  5. [MkIII] Przygasanie na jałowym
    By maluman in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 23-10-2008, 17:03

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów