+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 18 z 18
-
08-04-2017 13:42 #1
- Model
- Espace IV PH II
- Silnik
- 1.9 dCi
- Opis
- Espacito '06
- Od
- 04 Oct 2011
- Mieszka w
- Siedlce
Xsara II 1.6 16V vs Megane I 1.6 16V
potrzebuję porady. może ktoś miał styczność z takimi autami, jakieś doświadczenia? na co zwrócić uwagę, co się często psuje, które z jakichś powodów byście wybrali? dla zobrazowania podaję linki:
https://www.olx.pl/oferta/citroen-xs...5-IDkEJJm.html
https://www.olx.pl/oferta/sprzedam-n...5-IDkRa3v.html
-
08-04-2017 13:42 # ADS
-
08-04-2017 14:12 #2
- Imię
- Dariusz
- Model
- Ford Focus MK3 `17
- Silnik
- 1.5 TDCi 95KM
- Od
- 07 Mar 2012
- Mieszka w
- Warszawa - Ursynów
Nie wiem jak Xsara, bo miałem małą styczność z tymi autami. Ludzie jeżdżą i chwalą. Aczkolwiek prawdziwi Cytryniarze twierdzą, że to nie jest Citroen (brak hydro)
Co do Renaulta - jak szukałem następcy Mondeo to brałem pod uwagę Megankę, ale II. Tego dnia co kupiłem Focusa miałem jeszcze do oglądnięcia właśnie Megane II benzyna 1.6. W Renaultach jest generalnie problem z elektryką, ale w mniejszym stopniu tyczy się to Megane I, bardziej II.
Jeśli miałbym wybierać między tymi dwoma autami to chyba wolałbym jednak Megankę - bardziej mi się podoba i na zewnątrz i wewnątrz. Ale to rzecz gustu.Dariusz "jerzu" Niemczyński Ford Focus 1.5 TDCi 95KM `17
-
08-04-2017 14:37 #3
- Imię
- Robert
- Model
- ST 220
- Silnik
- Typowy
- Opis
- HB
- Od
- 17 Oct 2016
- Mieszka w
- Strumień
Xara też ładna ;-)
Ostatnio edytowane przez drt_c ; 08-04-2017 o 14:42
-
08-04-2017 14:50 #4
- Imię
- Tomasz
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- dziadzia liftback - nawet zadbany :D
- Od
- 06 Mar 2016
- Mieszka w
- Warszawa/Rembertów
Witam. Lagune od 2 lat użeytkuje mój znajomy i poza eksploatacyjnymi rzeczami nic w niej nie robi. Zwróć uwagę na blachę bo lubią kwitnąć od spodu. W Xarze najsłabszym punktem jest tylne zawieszenie. A dokładniej łożyskowanie tylnej belki. Blacha lepsza niż w Renault ale lubi ruda wyskoczyć na kielichach. Silnikowo obydwa benzyniaki są ok.
-
08-04-2017 16:35 #5
- Model
- Espace IV PH II
- Silnik
- 1.9 dCi
- Opis
- Espacito '06
- Od
- 04 Oct 2011
- Mieszka w
- Siedlce
faktycznie, coś o tym słyszałem
tu nie mam problemu, bo przejrzałem masę ogłoszeń, i wiem że nie stać mnie (benzyna) ale gdybym chciał dCi, to zupełnie co innego
tym razem moje gusta się nie liczą (sucha kalkulacja - przy moich funduszach nie stać mnie na upodobania )
gdybym miał wybierać pod względem samego wyglądu, to z tych dwóch wybrałbym Xsarę
---------- Post added at 16:35 ---------- Previous post was at 16:30 ----------
miałem II poliftową. w mojej kasie wychodzi mi II ale przedlift i z silnikiem 1.8. jakoś nie widzę sensu brać takie auto, choć PHII wspominam bardzo dobrze.
-
08-04-2017 19:54 #6
Za to ja mogę się wypowiedzieć w kwestii meganki, ponieważ sam byłem posiadaczem meganki I phII (tyle że w coupe) przez ponad 6 lat, natomiast jeździłem też meganką w hatchbacku (teściów) i meganki właśnie kombi (dziołcha mojego brata posiada), wszystkie właśnie z tym silnikiem. A jako domorosły mechanik,póki miałem gdzie je naprawiać, sam je serwisowałem, bo pod blokiem to już nie było możliwe. Znam więc ten samochód od podszewki.
Co do samochodu z ogłoszenia. Pierwsze co mnie rzuca się w oczy, to nie te atrapy chłodnicy. Oryginalnie atrapy z "plastrem miodu" były tylko i wyłącznie w coupe, a w kombi i hb były to zwykłe poziome plastiki, o takie https://olxpl-ring11.akamaized.net/i...radzionkow.jpg Ponadto lampy są dziwnie nierównomiernie błyszczące, więc moim zdaniem miała przygodę. I wbrew pozorom wcale nie taka dobra cena.
Jeśli chodzi o pozostałe przywary, to elektryka, ale chodzi mi tu o alternator i cewki zapłonowe. W alternatorze często pada sprzęgło jednokierunkowe oraz zużywają się szczotki, przez to albo tylko hałasuje albo w ogóle nie daje prądu czyli laweta i do regeneracji albo nowy altek. Cewki zapłonowe są zmorą tego samochodu, ponieważ są wmontowane głęboko w głowicę pionowo, przez co zbiera się tam wilgoć i powoduje przebicia, a po pewnym czasie umierają. Reszta to popierdółki, najczęściej albo jakiś czujnik (np. położenia wału albo map sensor, ) albo zaśniedziałe styki. Silniczki krokowe też lubią odmawiać posłuszeństwa, ale można je czyścić benzyną i wtedy jeszcze trochę pochodzą.
Blacharka to drażliwy temat. Wg moich doświadczeń ta w phII jest bardzo dobrze ocynkowana, gruba, i jeśli nie była naprawiana po powodzi lub innych bęckach to nie powinna bardzo gnić. Jednak trzeba wziąć pod uwagę, że auto będzie mieć już dużo lat na karku. Za to phI to fakt, mało jeździ już bez dziur wielkości dłoni w blachach.
Jeśli chodzi o układ napędowy i jezdny, to dla mnie był on bardzo przyjemny. Silnik 1.6 16V jest w miarę oszczędny, benzyny średnio mi palił ok. 7l, a w moim był dodatkowo gaz, którego brał ok. 8,5l, aczkolwiek mój rekord w spalaniu gazu to 7,1l na trasie Kielce-Olkusz, więc więcej niż przyzwoicie. Meganki są raczej lekkie, więc elastyczność jednostki wystarcza. 1.4 są trochę za słabe, a tyle samo palą. 2.0 są dość rzadkie, ale jeśli są to są w porządku (byle nie 2.0 IDE!!!!!!). Skrzynia biegów ma dobrze dobrane przełożenia, ale skok lewarka jest dość długi, kwestia ergonomii i przyzwyczajenia. Układ kierowniczy oczywiście nie jest tak fajny jak w fordzie, ale mnie się jeździło dobrze. Czasami maglownice przeciekają, ale to raczej nie reguła. Zawieszenie nazwałbym sprężystym, ale naprawdę komfortowe. Z tyłu praktycznie bezobsługowa belka skrętna z samymi amortyzatorami. Na polskich drogach przednie gumy lubią się zużywać szybciej, ale są tanie jak barszcz a wymiana bezproblemowa.
Jeśli masz jeszcze jakieś pytania to wal, bo na razie napisałem to co mi do głowy przyszło
-
08-04-2017 20:21 #7
- Model
- Espace IV PH II
- Silnik
- 1.9 dCi
- Opis
- Espacito '06
- Od
- 04 Oct 2011
- Mieszka w
- Siedlce
wow, ale fajne kompendium
w realu nie zauważalna była ta różnica jedyne co dziwnego w blachach zauważyłem, to w lewych przednich drzwiach była szpachla. kolor drzwi cały jednolity. próg bez szpachli. ciekawie widzę się to układa w porównaniu do tego ci mi napisałeś
cena, fakt, jest wg mnie z kosmosu. robiłem porównanie na dwóch portalach wg dokładnie tych samych wytycznych (buda, rocznik, silnik) - wyszło mi ok. 3,5-4,5 tys
robiłem taki test, gdzieś z netu wyczytany, jak sprawdzić altka: multimetr przyłożony do aku i odpalanie. podobno jak V spadnie powyżej 1 V, altek słaby. w tym wypadku z 12,2 V spadło do 10,5 V. dobrze kminię temat?
dobrze, że o tym napisałeś, bo podczas jazdy było to dziwne doświadczenie zupełnie jak w Sienie, lewarek skakał. pomyślałem w pierwszej chwili, że wybieraki się wyrobiły czy coś ze skrzynią. teraz wiem z czym mam do czynienia
ogólnie odniosłem pozytywne wrażenie dot. Meganki. ta wersja z tymi kołami to jakaś koza była, ale tu nie ma po co dyskutować spalanie jest dla mnie akceptowalne, fajne jest też "chwilowe spalanie"
dzięki @conrado1988Ostatnio edytowane przez Peter_ ; 08-04-2017 o 20:22
-
08-04-2017 21:03 #8
Więc kontynuujmy
Co do alternatora - przy takim ładowaniu, w styczniu altek w sceniku z 1.8 mojego szwagra nie doładowywał przy takich parametrach mniej więcej też akumulatora, po kilkunastu dniach umarł mi od blokiem i w dniu ataku zimy w styczniu musieliśmy go pchać bez prądu do mechaników Tak więc altek za jakiś czas będzie do wymiany. U mnie pamiętam dawał coś koło 13,5V.
Też jeździłeś sieną? Moi rodzice ją mieli, też się trochę kilometrów narobiło I fakt, odczucia podobne co do lewarka, ale nie powinien on skakać. Jeśli na wbitym biegu porusza się przód-tył podczas dodawania i ujmowania gazu, to na 90% jest zużyta poduszka skrzyni biegów (b. częsta przypadłość), ale jak się ma kanał i klucz bodajże 15 albo 16 (ukochany wymiar francuzów) to wymiana trwa 15 minut , dwie śrubki do wykręcenia, bez podtrzymywania silnika czy tam innych zabiegów; a na 10% zużyte są prócz niej pozostałe poduszki silnika. Aczkolwiek nigdy to nie będzie nieruchomy lewarek, po prostu lubi tańczyć.
I tak, meganki to kozy, w szczególności kombi, bo są dźwignięte w stosunku do hb o kilka lub kilkanaście mm, nie pamiętam dokładnie. Ale dzięki temu mają większą ładowność.
Aha, wiem co lubi się jeszcze psuć - pompy wspomagania kierownicy. Umierają w niej łożyska przez co hałasuje i ma bicia, powodując szybkie zużycie paska napędu osprzętu, a w ekstremalnych przypadkach urwanie koła pasowego. Niestety prócz hałasu nie odczuwa się ciężej chodzącego koła kierownicy.
-
08-04-2017 21:14 #9
- Model
- Espace IV PH II
- Silnik
- 1.9 dCi
- Opis
- Espacito '06
- Od
- 04 Oct 2011
- Mieszka w
- Siedlce
pięknie
mnie też się coś przypomniało odnośnie tego egzemplarza. może to norma albo jakaś zagadka. przy zamykaniu tylko i wyłącznie przednich drzwi (L i P) w desce rozdzielczej, po stronie kierownicy, jest dźwięk jak by domykania jakiejś klapki
---------- Post added at 21:14 ---------- Previous post was at 21:09 ----------
oj ładnych parę lat się jeździło rodzice przy jej pomocy kupili działkę, wybudowali dom, zrobili ogród itd. piękne czasy
-
08-04-2017 21:22 #10
Pierwsze słyszę, nigdy się z czymś takim nie spotkałem w żadnym egzemplarzu. Być może jakiś rodzaj czarnej magii?
A mnie z bratem wywoziła na ryby w tak odludne miejsca, że chyba tylko człowiek jaskiniowy widział wcześniej te jeziorka A i 700 kg piachu na remonty przewoziła... no i 60k km bez zmiany oleju zrobiła zanim wyzionęła ducha
-
08-04-2017 21:28 #11
-
09-04-2017 15:33 #12
jak pracowałem w warsztacie to z citroenem xsarą spotkałem się może 1 lub 2 w ciągu 4 lat a meganki były na okrągło czy to I czy II. prosta rzecz jak zacinająca się klamka drzwi przednich w megance II, naprawa z gatunku prostych, rozebrać boczek drzwi i mechanizm klamki przeczyścić i poskładać - proste. otóż nie cała zabawa trwa ok 2-3 godzin bo tak w renault pokombinowali a to samo w innych autach max godzinę. generalnie osobiście (pomijając kwestę gustu) skupiając się na sprawach użytkowych wybrał bym citroena xsarę a renówki bym sobie odpuścił bo w każdym modelu coś tak pogmatwają że z prostej naprawy robi się remont generalny.
-
09-04-2017 17:09 #13
-
09-04-2017 18:32 #14
Faktycznie, francuska myśl techniczna w renówkach jest wiecznie żywa, i oni niekiedy mają takie chore pomysły że to się w pale nie mieści. Ale wbrew pozorom 1. generacja jest i tak prosta w ewentualnych naprawach, bo od 2 rzeczywiście zaczyna się przygoda życia. Kuzyn żony ma M2 cabrio i jest mechanikiem i jak ma w niej coś grzebać oddaje innym do naprawy bo sam nie ma cierpliwości
Być może, że może być ona mniej awaryjna. Ale mam drugą teorię - jest po prostu rzadziej spotykana. Proste porównanie - w tej chwili na alledrogo jest 168 xsar z obu generacji, a meganek tylko 1. gen. jest 465, a razem z 2. gen. 1870. Czyli na jednego citroena przypada aż 10 meganek (i to nie licząc sceniców)
Peter_, jeśli zdecydujesz się na renówkę, do czego usilnie nie namawiam, bo te samochody trzeba po prostu kochać, to mogę Ci służyć pomocą w postaci książeczki Sam narawiam do MI phII z silnikami benzynowymi a przy okazji dysponuję programem, w którym mogę znaleźć schematy i numery części do renówek
-
09-04-2017 18:48 #15
- Imię
- Dariusz
- Model
- Ford Focus MK3 `17
- Silnik
- 1.5 TDCi 95KM
- Od
- 07 Mar 2012
- Mieszka w
- Warszawa - Ursynów
Z tą awaryjnoscia Renówek to też różnie bywa. W firmie mieliśmy Scenica II z 2004 roku, czyli z początku produkcji, i jedyna usterka elektroniki to padnięty immobiliser. Reszta to standardowa eksploatacja była. No może jeszcze jedno, padły mikroswitche w klawiszach do zamykania drzwi.
Mój Master, 2006, ponad 500 tys. km praktycznie bezawaryjnie. Raz laweta do ASO wiozła, jak padła pompka sprzęgła.
Mieliśmy też w firmie Xsare Picasso, 1998, do dzisiaj jeździ bezproblemowo, księgowy nią jeździ od 2006 roku.
Wysłane z mojego Tab2A7-10F przy użyciu TapatalkaOstatnio edytowane przez jerzu ; 09-04-2017 o 18:50
Dariusz "jerzu" Niemczyński Ford Focus 1.5 TDCi 95KM `17
-
09-04-2017 20:38 #16
- Model
- Espace IV PH II
- Silnik
- 1.9 dCi
- Opis
- Espacito '06
- Od
- 04 Oct 2011
- Mieszka w
- Siedlce
ja bym się nie doszukiwał aż takich głębokich wniosków
teorii wg tych zestawień można tworzyć wiele. np. taką, że meganek jest więcej na rynku, gdyż utrzymanie tak awaryjnych aut jest kosztowne i ludzie się ich pozbywają. tą drogą idąc, xsary są mniej awaryjne i ludzie się ich nie pozbywają
natomiast szukając tych aut, jedną rzecz można zauważyć. stosunkowo mało ich jest w dużych miastach.
i nawiązując do tego. ja widzę te auta w dużej ilości np. u siebie w Siedlcach, z lekką przewagą xsar, zwłaszcza HB
---------- Post added at 20:38 ---------- Previous post was at 20:37 ----------
jeden z wielu powodów, dla których swego czasu wybrałem Lalkę. chciałem się przekonać jak to faktycznie jest z tą awaryjnościąMK3 GHIA HB 2.0 145 KM (2011-2014) -> Laguna II PHII Initiale Paris 1.9 dCi 120 KM (2014-2016) -> MK3 GHIA Kombi 2.5 V6 170 KM (2016-2017)
-
10-04-2017 12:37 #17
laguna II w kombi to dla mnie najładniejsze auto z tego okresu w klasie średniej. ale ja wolałem te przed liftem. miałeś czasem problemy z otwieraniem tylnej klapy?
Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 10-04-2017 o 12:39
-
14-04-2017 20:22 #18
- Model
- Espace IV PH II
- Silnik
- 1.9 dCi
- Opis
- Espacito '06
- Od
- 04 Oct 2011
- Mieszka w
- Siedlce
MK3 GHIA HB 2.0 145 KM (2011-2014) -> Laguna II PHII Initiale Paris 1.9 dCi 120 KM (2014-2016) -> MK3 GHIA Kombi 2.5 V6 170 KM (2016-2017)
Podobne wątki
-
Citroen Xsara, jaki program diagnostyczny?
By dominiq in forum Inne samochodyOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 05-04-2015, 07:39 -
Przejściówka audio Renault Megane 98'
By kruszyna in forum Inne samochodyOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 20-03-2012, 14:54