p1520 i b1676 mk3 2.0 pb +podciśnienie do serwa

[gienek]

Tak jak w temacie.Auto jest po remoncie silnika góra+dół.Jest wstawiony nowy kolektor ssący oraz separator olej po 2004 roku+ podciśnienie do serwo.I teraz mam pewien problem.

Mianowicie B1676 -napięcie akumulatora poza zakresem.( aku ma 1.5 roku pali od kopa został naładowany i problem dalej jest (( bo niby wyskakuje jak aku rozładowane jest))

Podciśnienie do serwo (idzie za przepustnicy na kolektorze ssącym do serwo) myk jest taki ze jak kupiłem kolektor ssący od polifta 04 rok z tym i zauważyłem że jest trochę mocno napięte to raz a dwa jak wchodzi do serwa to nie przylega w 100% do tej uszczelki gumowej tylko delikatnie odstaje z jednej strony;/ pytanie czy jest rożna długość tych podciśnień pomiędzy przed liftem a po lifcie??Bo szukałem na necie ale znalazłem że różnica w serwie pomiędzy pb przed liftem a po lifcie nie występuje.Wiec teoretycznie powinno pasować wszystko.

P1520-nieprawidłowe funkcjonowanie IMRC.(pytanie czy chodzi o to co jest przy czujniku map od czoła kolektora przymocowane czy to co jest przy cewce zapłonowej) bo chodzi o to chyba że jest to sterowanie klapkami w kolektorze ( podciśnienie) tylko że ja usunąłem klapki i się zastanawiam skąd ten błąd ??