+ Odpowiedz w tym w±tku
Poka¿ wyniki od 1 do 9 z 9
  1. #1
    Kursant
    Imiê
    Krzysztof
    Model
    MKII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    15 Feb 2017
    Mieszka w
    Aleksandrów £ódzki

    Temperatura p³ynu ch³odz±cego. P³ukanie uk³adu ch³odzenia

    Witam. Temat poruszany i ju¿ du¿o poczyta³em ale mam kilka pytañ.

    Sytuacja wyglada tak. Silnik siê nagrzewa do prawid³owej temperatury (wskazówka za 5 12, wska¼nik z napisem NORMAL) i tak siê utrzymuje. Innym razem temperatura osi±ga prawid³ow± temperature ale po jakim¶ czasie wzrasta tak ¿e wskazówka dochodzi do litery L ale nigdy na czerwone pole.

    Podpi±³em elm i prawid³owa temperatura to 93 przy 102 za³±czaj± siê oba wentylatory i temperatura spada do 93 i tak w kó³ko.

    Dziwi mnie to ró¿norodno¶æ zachowañ. Czasem jest ok innym razem siê grzeje. Bez wzglêdu czy trasa czy miasto. Korek i bagnet czysty. W uk³adzie p³yn a nie woda. Kto¶ mia³ podobne objawy? Termostat ori ju¿ w drodze. Czy takie objawy mo¿e powodowaæ pompa wody? Kto¶ mia³ podobnie?
    Ostatnio edytowane przez Skinny ; 17-06-2017 o 08:50

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    No ale to norma ¿e silnik nie trzyma jednej sta³ej temperatury, bo na to ma wp³yw du¿o czynników, temeratura zewnêtrzna, korki, zatrzymania pojazdu, obci±¿enie silnika, jazda za jakim¶ wiêszym pojazdem, u¿ywanie klimy.
    Z opisu wygl±da ¿e termostat sprawny. Zacz±³bym od zdjêcia grila i porz±dnym op³ukaniu ch³odnicy klimy i ch³odnicy silnika. Sprawdzi³bym czy napinacz paska pompki dobrze trzyma, czy pasek nie jest wy¶lizgany.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

  4. #3
    Kursant
    Imiê
    Krzysztof
    Model
    MKII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    15 Feb 2017
    Mieszka w
    Aleksandrów £ódzki
    Dziêki za odpowied¼. Najgorsze jest to ¿e kilka dni je¿d¿ê i jest ok a innym razem siê grzeje. Warunki takie same b±d¼ bardzo podobne.

    We wcze¶niejszych moich autach tak nie by³o, albo siê grza³ bo co¶ by³o zepsute albo wskazówka sta³a w miejscu.

    Kolejna kwestia to ¿e elm podpialem na postoju. Jeden test i koniec podczas którego wskazówka nie wychyli³a siê tak mocno jak bywa podczas jazdy. Nawet do litery L. Podczas testu dosz³o do M i wentylator wych³odzi³.

    Jakby tego by³o wczoraj pêk³ w±¿ na trójniku z lpg. Woda lecia³a ciurkiem. Wcze¶niej raz na 3 tygodnie musia³em dolaæ litr p³ynu bo powoli ucieka³o. Gdy tylko pojawia³a siê kontrolka dolewalem p³ynu.


    Co my¶licie o p³ukankach do uk³adu ch³odniczego?

  5. #4
    Kursant
    Imiê
    Krzysztof
    Model
    MKII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    15 Feb 2017
    Mieszka w
    Aleksandrów £ódzki
    Sam sobie panikê rozsiewam. Podpi±³em elm jeszcze na zimnym. Silnik rozgrza³ siê do 86 a wskazówka ju¿ zaczê³a wêdrowaæ z ¶rodka ku czerwonemu polu. Gdy na elm by³o 99 wskazówka by³a przy literze L. W³±czy³em gor±cy nawiew, temperatura spad³a do 90 a wskazówka na zegarze nie cofnê³a siê. Dopiero po chwili zaczê³a wracaæ. Ewidentnie czujnik. Wystarczy³o zrobiæ porz±dn± diagnostykê ale termostat i tak wymieniê.

  6. #5
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Sama wskazówka mo¿e siê znajdowaæ w po³o¿eniu za 5 dwunasta gdy silnik ma 65-92 stopnie, ona jest tylko pogl±dowa, Czujnik na wska¼nik i sam wska¼nik s± leniwe, i niezbyt precyzyjne, g³ównym zadaniem ma byæ ostrzeganie przed przegrzaniem.
    U nas pierwszy bieg wentylatora wskakiwa³ jak wskazówka wychodzi³a ze stopki/nó¿ki R, u innych na literce M a u innych jak dotyka³a L, najwa¿niejsze aby wentyle/rezystor by³ sprawny i wskazówka nie wskakiwa³a na czerwone pole.
    Jak mia³e¶ wyciek to te¿ mog³o wp³ywaæ na zachowanie siê wskazówki, bo uk³ad ch³odzenia jest ci¶nieniowy.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

  7. #6
    Poch³aniacz prostych Awatar polciuxxx
    Imiê
    Pawe³
    Model
    MKII
    Silnik
    St200 & st220
    Opis
    Fan passaretti TDI
    Od
    31 May 2012
    Mieszka w
    Szczytna
    Czujnik na bolec masz czy wtyczkê? Ja mia³em te¿ cyrki w poprzednim mk2 ale po wymianie pompy, czujnika i termostatu na ori sta³a na godzinie 12 idealnie. W obecnym mk2 tez stoi idealnie na 12 wiec zawsze mnie dziwi jak kto¶ pisze ¿e nie jest pionowo.
    Cz³onek elitarnego klubu posiadaczy starych uszczelek pod g³owic±

  8. #7
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Z tego co pamiêtam w czujniku s± dwa bolce.

    Cytat Zamieszczone przez polciuxxx Zobacz posta
    W obecnym mk2 tez stoi idealnie na 12 wiec zawsze mnie dziwi jak kto¶ pisze ¿e nie jest pionowo.
    Z tego co siê przewija na forum i co osobi¶cie w realu widzia³em, zdecydowana wiêkszo¶æ przy rozgrzanym silniku 90-94stopni wskazówkê ma za 5 dwunasta.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

  9. #8
    Poch³aniacz prostych Awatar polciuxxx
    Imiê
    Pawe³
    Model
    MKII
    Silnik
    St200 & st220
    Opis
    Fan passaretti TDI
    Od
    31 May 2012
    Mieszka w
    Szczytna
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Z tego co siê przewija na forum i co osobi¶cie w realu widzia³em, zdecydowana wiêkszo¶æ przy rozgrzanym silniku 90-94stopni wskazówkê ma za 5 dwunasta.
    No w³a¶nie o to mi chodzi
    Cz³onek elitarnego klubu posiadaczy starych uszczelek pod g³owic±

  10. #9
    Znawca le¶nych tras Awatar CzarekJ
    Imiê
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    zdecydowana wiêkszo¶æ przy rozgrzanym silniku 90-94stopni wskazówkê ma za 5 dwunasta.
    To "idea³" - przy czujniku fabrycznym lub wymienionym na oryginalny.
    Przy zamiennikach ju¿ nie jest to tak oczywiste chocia¿ te¿ nie nieprawid³owe - mo¿e byæ ró¿nie.

    W ka¿dym razie je¿eli wskazania s± w polu "normal" a przy ewentualnym wychyleniu lub nawet osi±gniêciu "czerwonej" wentylator ruszy i sch³odzi - jest OK.

    Wentylator mo¿e równie¿ ruszyæ w po³owie skali......te¿ bêdzie dobrze.

    "Larum" jest wtedy gdy wskazówka "le¿y",brak,lub s³abe ogrzewanie kabiny lub silnik siê przegrzewa pomimo w³±czonych wentylatorów,lub te siê nie za³±czaj± pomimo "czerwonego" na wska¼niku.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

Podobne w±tki

  1. [Duratec] MK2 V6 2.5 za du¿a temperatura p³ynu ch³odz±cego?
    By MaydaySG in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 21
    Ostatni post / autor: 30-11-2015, 23:09
  2. [Duratec] wysoka temperatura p³ynu ch³odz±cego
    By gonzobet in forum Silnik - Zetec, Duratec rzêdowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 05-04-2015, 11:08
  3. [Duratec] 1.8 MK3 Temperatura p³ynu ch³odz±cego = czy nie za niska?
    By sebaq in forum Silnik - Zetec, Duratec rzêdowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 42
    Ostatni post / autor: 20-04-2013, 21:05
  4. [Zetec] Temperatura p³ynu ch³odz±cego Zetec 1.8 16 V
    By therunner in forum Silnik - Zetec, Duratec rzêdowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 26-02-2012, 01:59
  5. Wysoka temperatura p³ynu ch³odz±cego
    By marcin195 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzêdowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 02-10-2007, 18:40

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów