Terkotanie po przekręceniu kluczyka

**Tomek8888** · 23-06-2017 12:26

Po przekręceniu kluczyka słychać takie terkotanie, patrząc od przodu auta od prawej strony pod maską. Mondek jest po małym pożarze.
W czasie jazdy nagle zgasł i już nie dało się go odpalić, z okolic paska klinowego zaczął lecieć dym. Następnie już rozrusznik nawet nie drgnął i Mdo poleciało na lawetę.
Teraz mniej więcej już wiadomo co się stało. Zatarła się sprężarka i pasek klinowy zaczął się topić czym wywołał opisywany wcześniej dym i osmolił okolice układu paska klinowego.
Co ciekawe nie wywaliło żadnego bezpiecznika, sprawdzaliśmy wszystkie pod maską i w kabinie.
Z jednym wyjątkiem: stopił się ten od sprężarki.

Nie pokazuje temperatury, są tylko 3 kreski na liczniku.

Załączam film:

Po przekręceniu kluczyka słychać takie terkotanie, patrząc od przodu auta od prawej strony pod maską.To jest ten Mondek po małym pożarze, już wiadomo co się stało. Zatarła się sprężarka i pasek klinowy zaczął się topić czym wywołał opisywany wcześniej dym i osmolił okolice układu paska klinowego.
Co ciekawe nie wywaliło żadnego bezpiecznika, sprawdzaliśmy wszystkie pod maską i w kabinie. Z jednym wyjątkiem: stopił się ten od sprężarki.

Wróciły przejechane km, ale temperatury nadal nie pokazuje, są 3 kreski.

http://www.youtube.com/watch?v=o6qvFeqEVeA

Co tam się może dziać?

**GoogleAds** · 23-06-2017 12:26

**CzarekJ** · 23-06-2017 13:17

A akumulator to sprawny?
Masa na silnik jest?
Rozrusznik nie kręci - typowy odgłos przy braku mocy na nim.

**Tomek8888** · 23-06-2017 13:25

Akumulator sprawny na pewno, do momentu awarii działał jak złoto.
Poza tym ładowałem go jeszcze prostownikiem i jest ok.
Jak sprawdzę masę?
Rozrusznik co ciekawe nie był uruchamiany, tylko kluczyk przekręcony żeby się zegary uruchomiły.

**CzarekJ** · 23-06-2017 13:37

Zamieszczone przez Tomek8888

Jak sprawdzę masę?
Rozrusznik co ciekawe nie był uruchamiany, tylko kluczyk przekręcony żeby się zegary uruchomiły

Szczerze mówiąc to nie wiem gdzie jest umasowiony silnik - nie miałem z tym problemu.

Taki odgłos po włączeniu tylko "zapłonu"?
Jakiś przekaźnik.......

**Tomek8888** · 23-06-2017 13:43

No to polecę po kolei,jak widać na filmie - wali pod maską to najpierw wyjmę ten ze skrzynki od tej nieszczęsnej klimy, potem jak to nie pomoże to po kolei aż do skutku.

**CzarekJ** · 23-06-2017 13:47

Zamieszczone przez Tomek8888

No to polecę po kolei

I tylko tak - pod "akku" też chyba jakiś jest.

**Tomek8888** · 23-06-2017 14:19

Po wyjęciu przekaźnika R5 od pompy paliwa terkotanie ustało,przy podmianie na inny niestety ten sam efekt, jednocześnie test zegarów wywala błąd DTC D262.

**beboku** · 23-06-2017 17:28

Tutaj trochę o tym błędzie http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...rów-a-bład-dtc
U mnie tak tyrkało jak miałem przepalony bezpiecznik F32 3A w skrzynce bezpieczników pod maską, odpowiada za sterowanie silnikiem. schemat bezpieczników

**Tomek8888** · 23-06-2017 18:13

Niestety wszystkie bezpieczniki są dobre, jeszcze przed chwilą sprawdzałem. Dodam że nie słychać w ogóle pompy po przekręceniu kluczyka w pozycję II, oraz przełącznik od gazu nie daje żadnego znaku życia.

**CzarekJ** · 23-06-2017 19:19

Elektrozawór LPG blokuje?

**Tomek8888** · 23-06-2017 19:24

Zakręciłem butlę jak zaczął lecieć dym.
Sprawdziłem dodatkowo bezpiecznik przy instalacji przy akumulatorze i jest ok.

Więc przełącznik powinien świecić mimo wszystko.

EDIT: Może to ma znaczenie - w tej chwili mam odłączony alternator.

**CzarekJ** · 23-06-2017 23:53

Zamieszczone przez Tomek8888

Może to ma znaczenie - w tej chwili mam odłączony alternator.

Ej,ej.......zaskakujesz co raz to nowymi faktami......to może mieć znaczenie.
Doprowadź auto do "kompletu"
Padła jedynie sprężarka klimy co doprowadziło do "sfajczenia"paska.
Sprężarka ma być sprawna,akumulator pewny....nie mierzony multimetrem a profesjonalnym sprzętem pod obciążeniem.Alternator podłączony a LPG w stanie gotowym do działania.

Inaczej będziemy się motać i z pomocy nici.

**Tomek8888** · 24-06-2017 11:20

No i tak zrobiłem, akumulator wsadziłem od Focusa, ten na 1000% działa.
Alternator podłączony. Niestety nic to nie dało.
Wsadziłem jeszcze ten przekaźnik od pompy i uwaga...zaczął działać przełącznik od gazu -tzn. zaświecił się.
Sprawdziłem bezpiecznik F67 7,5A, bo tutaj:
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...ceniu-stacyjki
inny kolega miał coś w ten deseń, jednak u mnie zonk, bo bezpiecznik jest OK.

Nowy filmik leci jak wygląda próba odpalenia:
http://www.youtube.com/watch?v=mvxsLEm-YJU
Dioda immo przy zegarku nie reaguje na wsadzenie i przekręcenie kluczyka, tak samo miga jak na wyłączonym zapłonie.
Cykanie przekaźnika pompy paliwa ustaje kiedy pojawią się kreski na wyświetlaczu od przebiegu, wtedy też wyłącza się przełącznik gazu.

**CzarekJ** · 24-06-2017 11:56

Ok - bezpieczniki i przekaźniki sprawne,ale jak z napięciem?
Na którymś zabezpieczeniu albo go nie ma,albo zanika.

Zamieszczone przez Tomek8888

Co ciekawe nie wywaliło żadnego bezpiecznika, sprawdzaliśmy wszystkie pod maską i w kabinie.
Z jednym wyjątkiem: stopił się ten od sprężarki.

Może "przy okazji" stopiło się kilka kabelków?
Napięcia są tam gdzie nie powinny i immo lub PCM blokuje.

**Tomek8888** · 24-06-2017 14:54

Ten element powodował terkotanie przekaźnika. Co to jest?
We wtyczce nie ma zwarcia, testowałem miernikiem. Po odłączeniu cisza.Załącznik 7751 Załącznik 7752 Załącznik 7753

**Mischel** · 24-06-2017 16:12

Silniczek krokowy, odpowiada za wolne obroty.

**Tomek8888** · 24-06-2017 16:38

Czy w nim może się zrobić zwarcie? I jaki on ma wpływ na przekaźnik pompy paliwa? Teraz to już całkiem zgłupiałem...

**beboku** · 24-06-2017 20:24

Nie sądzę żeby miał wpływ na przekaźnik pompy. On odpowiada za regulację dopływu powietrza na wolnych obrotach. Jeżeli dioda immo cały czas miga, to moim zdaniem to jest przyczyna tego że nie możesz odpalić, odcina zapłon i pompę tak jak powinno. Próbowałeś odpalać z odpiętym silniczkiem krokowym? Może w nim jest jakieś zwarcie i PCM głupieje.

**Tomek8888** · 25-06-2017 02:18

Próbowałem. Nadal bez zmian.
Robiłem już testy na odłączonym alternatorze, silniku krokowym i sprężarce, ale tą mam odpiętą cały czas z wiadomych względów - patrz post 1. Stawiacie na możliwość spalenia PCM?

Co jeszcze można odpiąć w ramach testu żeby wykluczyć zwarcie?

**CzarekJ** · 25-06-2017 11:08

Zamieszczone przez Tomek8888

Robiłem już testy na odłączonym alternatorze, silniku krokowym i sprężarce, ale tą mam odpiętą cały czas z wiadomych względów - patrz post 1. Stawiacie na możliwość spalenia PCM?

Co jeszcze można odpiąć w ramach testu żeby wykluczyć zwarcie?

Ale problem nie musi być w osprzęcie a w okablowaniu.
Zwarcie do masy powoduje spalenie zabezpieczenia ,ale zwarcie w przewodach (obojętnie czy plusowych czy minusowych) ogłupia całą elektronikę.
Jeszcze raz:

Zamieszczone przez Tomek8888

nie wywaliło żadnego bezpiecznika, sprawdzaliśmy wszystkie pod maską i w kabinie. Z jednym wyjątkiem: stopił się ten od sprężarki.

Dla jasności - stopił się.....plastik?....czy po prostu się przepalił?

I który?...."od sprężarki" niewiele mówi.