+ Odpowiedz w tym w±tku
Poka¿ wyniki od 1 do 18 z 18
  1. #1
    Zielony listek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    By³o: 3.0 V6 Jest: 2.5T
    Od
    29 Jun 2017
    Mieszka w
    Tyniec Ma³y

    Klimatyzacja nie w³±cza siê gdy gor±co

    Witam. Problem dot. MK3 3.0 i nie zawsze za³±czaj±cej siê klimatyzacji. Ogólnie uk³ad jest szczelny, ¶wie¿o nabity itd. i jak dzia³a to chodzi bez zastrze¿eñ. Problem dot. sytuacji kiedy stojê np. w korku w upale, albo na postoju i panuje wysoka temp. na zew. Wówczas próbuj±c w³±czyæ klimê i buha tylko ciep³e powietrze, a i nie s³ychaæ charakterystycznego cykniêcia. Dopiero kiedy auto siê ostudzi i temp. w komorze silnika opadnie klima siê ju¿ normalnie za³±czy. Problem nie dotyczy np. sytuacji kiedy jadê autem trasê i jest pêd powietrza - to wówczas pomimo upa³u panuj±cego na zew. klima normalnie siê za³±cza. Na marginesie dodam ¿e wysokie temp. zewnêtrzne rzutuj± te¿ na przek³amywanie wskazañ czujnika temp. zew. który jak wiadomo w mk3 ulokowany jest nisko, ale nieszczê¶liwie niedaleko komory silnika i jak nie ma pêdu powietrza, to pokazuje zawy¿one warto¶ci rzêdu nawet blisko 40 stopni podczas gdy w upale jest realnie powiedzmy 28 st. Nie wiem czy ten czujnik mo¿e mieæ co¶ wspólnego z za³±czaniem siê klimatyzacji (ale dla pewno¶ci go wymieni³em i nowy podaje identyczne zawy¿one wskazania w opisanych warunkach -czyli korek, postój itp.). Co zatem mo¿e byæ przyczyn± takiego zachowania siê klimatyzacji i czy kwestia zawy¿onych wskazañ czujnika temp. zew. jest wam te¿ znana ? Fachman od klimy odsy³a do elektryka itd. Z góry dziêki za sugestie

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Administrator Awatar Kotot
    Imiê
    Piotrek
    Model
    MkIII 1FL / MkIV FL
    Silnik
    Duratec HE / 2.0 TDCi
    Od
    11 Sep 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Sytuacja z czujnikiem to norma. Tak samo zachowa³by siê zwyczajny termometr - przewiew poskutkuje odczytem ni¿szej temperatury. Ale najpewniej to nie tu jest problem.

    Nie ma odg³osu cykniêcia, bo nie za³±cza siê sprzêg³o elektromagnetyczne na sprê¿arce, wiêc i z ch³odzenia nici. Czy fachman od klimy wymontowa³ napêd kompresora i oceni³ jego dzia³anie?

  4. #3
    Znawca le¶nych tras Awatar CzarekJ
    Imiê
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez Kordecki Zobacz posta
    Problem dot. sytuacji kiedy stojê np. w korku w upale, albo na postoju i panuje wysoka temp. na zew. Wówczas próbuj±c w³±czyæ klimê i buha tylko ciep³e powietrze, a i nie s³ychaæ charakterystycznego cykniêcia. Dopiero kiedy auto siê ostudzi i temp. w komorze silnika opadnie klima siê ju¿ normalnie za³±czy. Problem nie dotyczy np. sytuacji kiedy jadê autem trasê i jest pêd powietrza - to wówczas pomimo upa³u panuj±cego na zew. klima normalnie siê za³±cza
    Cytat Zamieszczone przez Kotot Zobacz posta
    Nie ma odg³osu cykniêcia, bo nie za³±cza siê sprzêg³o elektromagnetyczne na sprê¿arce, wiêc i z ch³odzenia nici. Czy fachman od klimy wymontowa³ napêd kompresora i oceni³ jego dzia³anie?
    Cytat Zamieszczone przez Kordecki Zobacz posta
    Ogólnie uk³ad jest szczelny, ¶wie¿o nabity itd
    "Polecia³em" cytatami i dlaczego.

    Je¿eli by³ prawid³owo przeprowadzony przegl±d klimatyzacji - powinna dzia³aæ.
    Prawid³owo czyli - odessanie czynnika,sprawdzenie szczelno¶ci i nape³nienie uk³adu olejem i czynnikiem.
    Nastêpnie uruchomienie instalacji.

    W tym wypadku nie dzia³a bo albo kolega poda³ niepe³n± prawdê,albo "klimatolog" by³ s³aby.
    Klimatyzacja powinna dzia³aæ w ten sposób:

    W³±czenie za pomoc± przycisku na panelu i natychmiast s³ychaæ i czuæ po pracy silnika za³±czenie siê sprê¿arki,a po max 10-15s start wentylatora ch³odnicy.(nawet przy zimnym silniku).

    Je¿eli tak nie jest to do "klimatologa" z powa¿nym sprzêtem (ci tylko z butlami to tylko "uzupe³niacze" czynnika)

    Nie ma czego¶ takiego jak "dzia³a jak auto w ruchu" - ma dzia³aæ i na postoju - w ruchu wentylator nie startuje,lub startuje ale rzadziej - pêd powietrza zw³aszcza przy wysokich prêdko¶ciach wystarcza na sch³odzenie sprê¿onego czynnika w ch³odnicy.

    Tak wiêc jedno pytanie do kolegi Kordecki:


    Przegl±d klimatyzacji robi³e¶ aktualnie czy rok-dwa a mo¿e wiêcej lat temu?
    To ze np. naciskaj±c na zawór klimy co¶ tam syknie - wcale nie oznacza ¿e czynnik jest i jest szczelnie.
    Sprê¿arka,wentylator startuje? (na postoju po uruchomieniu nawet zimnego silnika)?
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  5. #4
    Zielony listek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    By³o: 3.0 V6 Jest: 2.5T
    Od
    29 Jun 2017
    Mieszka w
    Tyniec Ma³y
    Przegl±d robiony 2 tygodnie temu. Szpecem to ja nie jestem nie jestem ¿eby go oceniaæ, robi³em wcze¶niej kilka aut u niego, a dzia³alno¶æ prowadzi od kilku dobrych lat, ma trochê sprzêtu, zwraca³ mi np. uwagê na trochê jego zdaniem zbyt wysokie warto¶ci ci¶nienia przed za³±czeniem siê drugiego biegu wentylatora (co¶ pod 20 barów). Uk³ad szczelny. A wracaj±c do meritum - na postoju, na zimnym "cyka" prawid³owo i klimatyzacja dzia³a bez zarzutu. Problem dot. sytuacji mocno dogrzanej komory silnika i wówczas sprê¿arka jak rozumiem nie chce wystartowaæ (skoro nie ma cykniêcia). Nawiasem mówi±c nawet w upale, nawet na postoju - ALE o ile klimê w³±czê ZANIM siê zd±¿y silnik dobrze nagrzaæ to ona ju¿ siê pó¼niej nie roz³±czy i pomimo wysokich wskazywanych warto¶ci temp. zew. pracowaæ bêdzie prawid³owo. Sytuacja dot. konkretnie sytuacji jak chcê w³±czyæ klimê po jakim¶ czasie na postoju, czy w korku kiedy silnik ju¿ zd±¿y³ dobrze siê dogrzaæ. Ot zagwozdka.. A odpowiadaj±c dalej - fachman nie wymontowywa³ kompresora/nie ocenia³ do tej pory jego dzia³ania. Na razie sugerowa³ jak±¶ cewkê (na sprê¿arce jak rozumiem).
    Ostatnio edytowane przez Kordecki ; 29-06-2017 o 12:05

  6. #5
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Kordecki Zobacz posta
    Na razie sugerowa³ jak±¶ cewkê (na sprê¿arce jak rozumiem).
    Z opisu to stawia³bym ¿e albo za du¿o czynnika i jak ciep³o pod mask± to czujnik wysokiego roz³±cza sprê¿arkê, albo s³awetna podk³adka pod sprzêgie³kiem.
    Zacz±³bym od sprawdzenia szczeliny sprzêgie³ka i ewentualnego "pocienienia" podk³adki.

    ---------- Post added at 11:15 ---------- Previous post was at 11:15 ----------

    No i zdjêcie grila i op³ukanie z zewn±trz skraplacza.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

  7. #6
    Znawca le¶nych tras Awatar CzarekJ
    Imiê
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez Kordecki Zobacz posta
    Ot zagwozdka.
    No teraz opis 100% i faktycznie "zagwozdka".
    I chyba nic wiêcej dodaæ do postu powy¿ej.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  8. #7
    Zielony listek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    By³o: 3.0 V6 Jest: 2.5T
    Od
    29 Jun 2017
    Mieszka w
    Tyniec Ma³y
    c.d. tematu. Diagnoza opisanego problemu to jednak padniêta cewka sprê¿arki - konieczna wymiana. I teraz pytanie o potwierdzenie skomplikowania operacji. Klimatolog wyceni³ mi to na suma sumarum bagatela 500 :/ bo demonta¿ sprê¿arki 150, monta¿ z powrotem 150, nabicie ponowne czynnika stówka no i sama cewka pewno co¶ ko³o stówki. I zastanawiam siê czy to normalne koszta.. ? Kto¶ robi³ to samemu ? Trzeba faktycznie wyci±gaæ sprê¿arkê i spuszczaæ czynnik by znów go uzupe³niaæ (który ostatnio nape³nia³em zreszt±..) A czy nabyæ takow± cewkê mo¿na po numerach VIN mo¿e (gdy¿ klimatolog stwierdzi³ ¿e dopiero po wyjêciu sprê¿arki bêdzie najpewniej). Dziêki za ewentualne podpowiedzi. Dodam tylko ¿e dostêp do sprê¿arki jest o tyle, ¿e nie trzeba opuszczaæ sanek zawieszenia itp. co pocz±tkowo obstawia³ fachman jak us³ysza³ ¿e to silnik V-ka.

  9. #8
    Pogromca zakrêtów Awatar RadkoR
    Imiê
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Na pewno cewka?
    Sprawd¼ ten temat: http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...4%99%C5%BCarki

    PS. Wed³ug Etis nie trzeba roz³±czaæ uk³adu i spuszczaæ czynnika. Jedynie trzeba odkrêciæ sprê¿arkê od bloku silnika i j± opu¶ciæ trochê: https://drive.google.com/file/d/0B7U...ew?usp=sharing
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 12-07-2017 o 23:06

  10. #9
    Pogromca zakrêtów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Kordecki Zobacz posta
    Problem dot. sytuacji mocno dogrzanej komory silnika i wówczas sprê¿arka jak rozumiem nie chce wystartowaæ
    a ja sk³ania³ bym siê w stronê "ochrony silnika" czyli sytuacji kiedy sterownik silnika nie pozwala na za³±czenie klimy (tak, jest co¶ takiego) z powodu zbyt wysokiej temperatury silnika. wtedy dla ochrony wy³±czane s± "zbêdne" systemy czyli m.in. klima po to ¿eby nie przegrzaæ silnika. bez klimy pojedziesz najwy¿ej siê trochê pomêczysz a dzia³aj±ca klima a co za tym idzie rozgrzany skraplacz do temperatury 60-70 stopni ma du¿y wp³yw na w³a¶ciw± pracê ch³odnicy p³ynu ch³odz±cego silnika. sprawd¼ uk³ad ch³odzenia silnika i temperatury na nim
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 13-07-2017 o 13:45

  11. #10
    Znawca le¶nych tras Awatar CzarekJ
    Imiê
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez Jendrekmak Zobacz posta
    a ja sk³ania³ bym siê w stronê "ochrony silnika" czyli sytuacji kiedy sterownik silnika nie pozwala na za³±czenie klimy (tak, jest co¶ takiego) z powodu zbyt wysokiej temperatury silnika. wtedy dla ochrony wy³±czane s± "zbêdne" systemy czyli m.in. klima po to ¿eby nie przegrzaæ silnika
    Mo¿e i jest? - nie wiem,ale:
    Cytat Zamieszczone przez Kordecki Zobacz posta
    ALE o ile klimê w³±czê ZANIM siê zd±¿y silnik dobrze nagrzaæ to ona ju¿ siê pó¼niej nie roz³±czy i pomimo wysokich wskazywanych warto¶ci temp. zew. pracowaæ bêdzie prawid³owo.
    Wiêc nic siê nie roz³±cza.
    Cytat Zamieszczone przez Kordecki Zobacz posta
    Sytuacja dot. konkretnie sytuacji jak chcê w³±czyæ klimê po jakim¶ czasie na postoju, czy w korku kiedy silnik ju¿ zd±¿y³ dobrze siê dogrzaæ
    A mo¿e jednak stosowaæ siê do instrukcji?
    klima.jpg
    I nie bêdzie "problemu"?
    No nie wiem..nie znam siê ale od ponad 7 lat u¿ywam klimatyzacji - w lecie od maja praktycznie jak w instrukcji - AUTO (no niekoniecznie temperatura),a w pozosta³e m-ce roku w³±czam j± co tydzieñ-dwa i jak do tej pory raz mnie zawiod³a - bezpiecznik wentylatora pad³ nie ch³odzi³a w mie¶cie (na trasie-owszem)
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  12. #11
    Zielony listek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    By³o: 3.0 V6 Jest: 2.5T
    Od
    29 Jun 2017
    Mieszka w
    Tyniec Ma³y
    Uk³ad ch³odzenia jest w porz±dku. Wska¼nik temp. nigdy nie poszed³ dalej ni¿ do po³owy zakresu czyli ok. 80-90 st. Wentylator za³±cza siê równie¿ prawid³owo. Kolega Jendrekmak pisa³ o systemie zabezpieczaj±cym silnik przed przegrzaniem który nie dopuszcza do w³±czenia klimy. Nie s³ysza³em o tym. Jakie¶ wiêksze szczegó³y - co za to konkretnie odpowiada. Jeszcze nie wymieni³em tej cewki (notabene ciekawostka - nowa w serwisie ori ok. 3 tys. PLN - koszt ca³ej sprê¿arki Najdziwniejsze jest to ¿e jak pisa³em ¿e o ile klimê, za³±czê wcze¶niej i pó¼niej stojê w korku, upa³ itd. to bêdzie do koñca dzia³aæ poprawnie i siê ju¿ nie roz³±czy. Problem dot. sytuacji kiedy chce j± za³±czyæ dopiero po jakim¶ czasie jazdy (powolnej) albo postoju w upale (bez przelotu który ch³odzi dodatkowo silnik). My¶la³em ¿eby zastosowaæ siê zanim wymieniê cewkê odchudziæ t± podk³adkê s³awetn± - ale tak na logikê skoro jak pisa³em sprê¿arka jak ju¿ za³apie to dzia³a bezproblemowo, to mam w±tpliwo¶ci czy ta ingerencja mia³aby sens.. A co do uwagi kolegi CzarekJ to faktycznie nie u¿ytkowa³em klimy w³a¶ciwie nigdy w trybie "auto" tylko ustawia³em sobie rêcznie warto¶ci temp. ok. 17 st. i kierunek nawiewu itp. ale czy to mo¿e mieæ znaczenie.. Popróbujê

  13. #12
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    By³ MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Kordecki Zobacz posta
    My¶la³em ¿eby zastosowaæ siê zanim wymieniê cewkê odchudziæ t± podk³adkê s³awetn± - ale tak na logikê skoro jak pisa³em sprê¿arka jak ju¿ za³apie to dzia³a bezproblemowo, to mam w±tpliwo¶ci czy ta ingerencja mia³aby sens..
    No jest sens bo jak siê rozgrzeje no to przeca siê rozszerza i tym samym zwiêksza odleg³o¶æ sprzêgie³ka, i wtedy pole elektromagentyczne nie ³apie.
    A jak jest ju¿ przyci±gnietê sprzêgie³ko, no to jest na tyle silne ¿e nie pozwoli na odczepienie siê sprzêgie³ka,
    I na pewno to ma wiêkszy sens ni¿ lecieæ i bez sensu kupowaæ nowe sprzêg³o w momencie jak jeszcze sam nie wiesz co faktycznie jest problemem.
    Bo id±c Twoim tokiem rozumowania jak mo¿e siê sprzêgie³ko uszkodziæ tak ¿eby jego praca by³a zale¿na od jego nagrzania.
    Pocienienie podk³adki (czy w ogóle zamienienie na cieñsz±) jest praktycznie bezkosztowe i sam mo¿esz to bez problemu zrobiæ.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.

  14. #13
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    16 Mar 2016
    Mieszka w
    Gliwice
    U mnie koñcz±ca siê cewka dawa³a objawy takie, ¿e sprzêg³o "³apa³o" i po chwili "puszcza³o". Z biegiem czasu okresy trzymania by³y coraz krótsze i coraz rzadsze. Skoro u Ciebie ³apie i trzyma na sta³e te¿ wydaje mi siê, ¿e wyjêcie lub "odchudzenie" podk³adki mog³oby pomóc.

  15. #14
    Zielony listek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    By³o: 3.0 V6 Jest: 2.5T
    Od
    29 Jun 2017
    Mieszka w
    Tyniec Ma³y
    Faktycznie ma to sens. Do elektryka podjecha³em dok³adnie w takim momencie kiedy sprowokowa³em nie-za³acz±czenie siê sprê¿arki (uprzednio trzymaj±c auto na upale z 10 min na ja³owym na postoju) i test wykaza³ po prostu padniêt± cewkê. Ale faktycznie najpierw spróbujê dostaæ siê do tej podk³adki i obwieszczê rezultaty

  16. #15
    Pogromca zakrêtów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Kordecki Zobacz posta
    Kolega Jendrekmak pisa³ o systemie zabezpieczaj±cym silnik przed przegrzaniem który nie dopuszcza do w³±czenia klimy. Nie s³ysza³em o tym. Jakie¶ wiêksze szczegó³y - co za to konkretnie odpowiada.
    sterownik silnika lub GEM na podstawie odczytów z czujników temperatury silnika - tak jest obecnie we wszystkich autach z klimatyzacj± i sprawami, które znacz±co wp³ywaj± na temperaturê - priorytet silnika - a szczegó³y to jest tajemnica ka¿dego producenta bo u¿ytkownik i tak nie ma na to wp³ywu.
    to jest tak samo jak masz problemy z ³adowaniem to dla bezpieczeñstwa wy³±czana jest pr±do¿erna pompa ABS/ESP i nie masz na to wp³ywu.

    podobnie rozwi±zanie mia³em w Vectrze B V6 przy +35 stopniach na zewn±trz, ¿e jak silnik siê przegrza³ podczas upa³u przy prêdko¶ci powiedzmy 180-190km/h to sterownik silnika obni¿a³ moc, wy³±cza³ klimê i prêdko¶æ max to by³o 140km/h na powiedzmy 20 minut, potem moc wraca³a i mo¿na by³o jechaæ dalej z pe³n± moc± i dzia³aj±c± klim±. Vectra rocznik 99 a wiêc ju¿ wtedy siê stosowa³o tego typu rozwi±zania.

    nie mówiê, ¿e tak jest w twoim przypadku ale tak mo¿e równie¿ byæ jak s± k³opoty z termik± silnika dlatego pyta³em o temperatury.

    skoro temperatura jest ok. to do weryfikacji jest cewka bo mo¿e ju¿ jednak pada (przebicia miêdzy zwojami a co za tym idzie "s³abn±ca" cewka wraz ze wzrostem temp. w komorze silnika). niestety cewka te¿ "pracuje" mechanicznie bo jest z miedzi, która ma rozszerzalno¶æ liniow± o 50% wiêksz± od stali i wraz ze wzrostem i spadkiem temperatury otoczenia zwoje cewki siê przemieszczaj± i uszkadzaj± izolacjê doprowadzaj±c do zwaræ i os³abienia cewki. mo¿e byæ tak, ¿e przy 20-30 stopniach jest w miarê ok a jak temperatura w komorze wzro¶nie do powiedzmy 70 topni to robi± siê zwarcia i skraca siê obieg pr±du a co za tym idzie s³abnie si³a pola E-M.

    je¶li bêdzie konieczna wymiana cewki to warto od razu wymieniæ ³o¿ysko ko³a pasowego sprê¿arki klimatyzacji.

    sprawa z twoj± cewk± wygl±da na ta tak±, ¿e jak za³apie na pocz±tku na zimnym to do podtrzymania pracy ci±g³ej sprzêgie³ka po rozgrzaniu siê uk³adu nie potrzeba ju¿ tak du¿ego natê¿enia pola elektro-magnetycznego jak do ca³ego cyklu za³±czenia i podtrzymania. z drugiej strony prawid³owo pracuj±ce sprzêgie³ko co pewien czas siê roz³±cza podczas pracy sprê¿arki ¿eby ci¶nienia nie wzrasta³y nadmiernie w uk³adzie wiêc po rozgrzaniu mimo wszystko powinno przerywaæ pracê sprê¿arki niezale¿nie od sytuacji kiedy siê j± w³±czy.
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 14-07-2017 o 14:37

  17. #16
    Zielony listek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    By³o: 3.0 V6 Jest: 2.5T
    Od
    29 Jun 2017
    Mieszka w
    Tyniec Ma³y
    W kwestii tych temperatur w komorze silnika to jest jeszcze jedna rzecz. Jak ju¿ wcze¶niej by³o pisane Ford niefortunnie umie¶ci³ czujnik temp. zew. w MK3 pod silnikiem, co niestety w sytuacjach gdy nie ma przelotu zaburza odczyty realnych warto¶ci panuj±cych na zew. W mojej sytuacji w ogóle zacz±³em problem tej klimy od wymiany tego czujnika. Jednak po zmianie kolejny pokazywa³ w podobnych warunkach identyczne warto¶ci (przepina³em stary z nowym), co ¶wiadczy³o ¿e czujnik mia³em jednak sprawny. A wymieni³em go za pierwotn± sugesti± fachmana od klimy, który bez przekonania ale sugerowa³ ¿e komputer za³±czaj±c klimê sczytuje sobie ró¿ne parametry w tym tak¿e temp. zew. i skoro u mnie na postoju w upale potrafi wskazaæ temp. rzêdu 36 stopni i lepiej przy realnej 26 to mo¿e dlatego komp nie chce za³±czyæ klimy - w³a¶nie ¿eby nie przegrzaæ silnika - to o czym piszesz w ramach systemu bezpieczeñstwa.. ? Dopiero jazda/przelot, albo wy³±czenie silnika i ostudzenie do tych powiedzmy 20-kilku stopni pozwala uruchomiæ sprê¿arkê. Ale to ju¿ inny trop - w sensie obwinianie czujnika w ramach rozwi±zania tego problemu. Czujnika nie wypnê na sta³e, w inne miejsce nie prze³o¿ê i na postoju w ciep³e dni zw³aszcza zawsze jak ju¿ tu by³o pisane przek³amie temp. To s± i tak warto¶ci sczytywane przez czujnik spod komory silnika, a sprê¿arka siedzi w komorze w du¿o jeszcze wy¿szych temperaturach - to o czym pisze kolega. Tak¿e w ¶wietle tych dywagacji kolejno pomimo wszystko spróbujê odchudziæ s³awetn± podk³adkê zanim wymieniê ca³± cewkê i zobaczymy. Dziêki :-)
    Ostatnio edytowane przez Kordecki ; 14-07-2017 o 15:43

  18. #17
    Pogromca zakrêtów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Kordecki Zobacz posta
    skoro u mnie na postoju w upale potrafi wskazaæ temp. rzêdu 36 stopni i lepiej przy realnej 26 to mo¿e dlatego komp nie chce za³±czyæ klimy - w³a¶nie ¿eby nie przegrzaæ silnika - to o czym piszesz w ramach systemu bezpieczeñstwa.. ?
    zmieñ fachowca bo temperatura +36 nie jest a¿ tak wysoka ¿eby sterownik ogranicza³ w³±czanie klimy - chyba jest leniwy i sam wyszukuje problemy, których nie ma. id±c jego tokiem rozumowania to we W³oszech latem ludzie by na okr±g³o je¼dzili bez klimy. czujnik w/g mnie to ¶lepy tor w twoim przypadku.

    je¶li nie chcesz w ciemno ruszaæ cewki to chocia¿ dokonaj pomiarów oporno¶ci na zimnej i rozgrzanej a przy okazji sprawd¼ wtyczkê cewki bo mo¿e te¿ byæ problemem pod³±czenie cewki do instalacji (za ma³a powierzchnia styku, korozja pinów) - tak mia³em np. w focusie i ¿eby to zrobiæ szybko przed wyjazdem musia³em zrobiæ obej¶cia wtyczki.
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 14-07-2017 o 23:36

  19. #18
    Zielony listek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    By³o: 3.0 V6 Jest: 2.5T
    Od
    29 Jun 2017
    Mieszka w
    Tyniec Ma³y
    Aktualizuj±c w±tek po up³ywie pewnego czasu, ¿eby zbyt wcze¶nie nie chwaliæ dnia, po wyjêciu podk³adki problem ust±pi³. Tak¿e póki co poskutkowa³o.

Podobne w±tki

  1. Klimatyzacja siê nie w³±cza
    By dam27 in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 17-02-2017, 00:24
  2. [MkIII] Klimatyzacja Manualna AC w³±cza siê sama..
    By maniuki in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 06-10-2012, 11:50
  3. [MkII] Klimatyzacja w³±cza siê tylko raz [NAPRAWIONE! sposób podany w w±tku]
    By elektron1101 in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 30-08-2012, 11:38
  4. [MkIII] Klimatyzacja : raz siê w³±cza a raz nie.
    By tomaszpich in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 16
    Ostatni post / autor: 27-05-2011, 18:36
  5. gor±co pod mask±...
    By gilotyna in forum Silnik - Zetec, Duratec rzêdowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 24-08-2007, 12:36

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów