+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 30
  1. #1
    Niedzielny kierowca Awatar wojtal84
    Imię
    Paweł
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    A teraz JesT KopciucH
    Od
    14 Jan 2013
    Mieszka w
    Gliwice

    Wink Wymiana piasty tył w TdcI

    Witam
    Dziś wymieniałem piastę z tyłu ponieważ łożysko dawało już o sobie znać. Więc postanowiłem zrobić małe fotostory dla potomnych Cała operacja zajęła mi 1.5h na spokojnie z przerwami na kawkę i fajkę.

    Więc zaczynamy:
    *Zrzucamy koło
    *odkręcamy zacisk hamulcowy i odpinamy linkę hamulca ręcznego
    *odkręcamy jarzmo aby móc ściągnąć tarczę hamulcową (jarzmo trzyma się na dwóch śrubka które odkręcamy za pomocą klucza 13)
    *ściągamy tarczę hamulcową (u mnie był problem bo się spiekła z piastą :/ popsikałem otwory wokoło szpilek i za pomocą młotka i kawałka gumy uderzałem w tarczę pomiędzy szpilkami aby jej nie pokrzywić)
    *ukazuje się nam taki widok
    https://drive.google.com/file/d/0BxE...ew?usp=sharing
    *następnie czyścimy w miarę dokładnie 4 śruby którymi jest przykręcona piasta można się wspomóc jakimś penetrantem i opukać je w celu ruszenia
    https://drive.google.com/file/d/0BxE...ew?usp=sharing
    https://drive.google.com/file/d/0BxE...ew?usp=sharing
    *w między czasie jak chemia działa odpinamy wtyczkę od czujnika abs który jest usadowiony z tyłu piasty (wystarczy od góry nacisnąć zapadkę i pociągnąć w kierunku środka auta)
    https://drive.google.com/file/d/0BxE...ew?usp=sharing
    *następnie wsadzamy klucz typu torx T50 przez otwór technologiczny w pieście (tylko uwaga otwory są dosyć płytkie)
    https://drive.google.com/file/d/0BxE...ew?usp=sharing
    https://drive.google.com/file/d/0BxE...ew?usp=sharing
    *po odkręceniu 4 śrub warto się wspomóc młotkiem bo piasta może być spieczona i ukazuje się nam taki widok
    https://drive.google.com/file/d/0BxE...ew?usp=sharing
    *ze starej piasty ściągamy osłonę przeciw kurzową
    https://drive.google.com/file/d/0BxE...ew?usp=sharing
    https://drive.google.com/file/d/0BxE...ew?usp=sharing
    *osłonę przeciw kurzową wraz z miejscem przylegania piasty czyścimy aby nowa piasta dobrze przylegała
    *stara i nowa piasta
    https://drive.google.com/file/d/0BxE...ew?usp=sharing
    *przykręcamy nową piastę i tu niespodzianka nowe śruby co były w zestawie to spline M12
    https://drive.google.com/file/d/0BxE...ew?usp=sharing
    *śruby dokręcamy z siłą 70NM (tak wyczytałem w e-tisie ja je dokręciłem z siłą 90NM bo 70NM wydawało mi się mało)
    *nowa piasta po zamontowaniu
    https://drive.google.com/file/d/0BxE...ew?usp=sharing
    *zakładamy hamulce i koło
    *cieszymy się wykonaną robotą i zaoszczędzonym groszem za mechanika

    Piastę którą zakupiłem to była budżetówka z NTY zobaczymy ile polata, i tak dobrze że dali nowe śruby montażowe w zestawie.

    Sorki za jakość zdjęć ale robione telefonem, a zdjęcia są na moim dysku google dla tego nie widać miniatur bynajmniej ja nie potrafię tego zrobić. A zaś jakbym wrzucił to na hosting zdjęciowy to by szybko przepadły.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    11 Dec 2015
    Mieszka w
    Piła
    Wymieniałem u siebie piastę z tyłu 2 lata temu... śruby od piasty masakra!!!, gwiazdki pękały jedna po drugiej, w ruch poszedł migomat i zwykłe śruby na zwykły klucz które spawałem do oryginalnych śrub i tak odkręcałem jedna po drugiej.... mam nadzieję że drugiej nie będę musiał wymieniać...

  4. #3
    Pochłaniacz prostych Awatar Mischel
    Imię
    Michał
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 110 KM
    Opis
    Mk3 2006
    Od
    20 Jun 2012
    Mieszka w
    Ożarów Maz./Wa-wa Mokotów
    Na wiosnę wymieniałem piastę w mk3 HB. Zacisk tylko odkręciliśmy od auta i razem z tarczą został podwieszony za podwozie. Zaoszczędza to trochę czasu i roboty

  5. #4
    Klubowicz Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Mondeo MkIII
    Silnik
    1.8Pb 125KM
    Opis
    2FL 2006r
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa (WB)
    Cytat Zamieszczone przez wojtal84 Zobacz posta
    nowe śruby co były w zestawie to spline M12
    Na pewno spline? Wszędzie widzę nasadki spline, ale 12-kątne a nie 6-kątne. Mógłbyś cyknąć zdjęcie nasadki, którą dokręcałeś piastę? Z góry dzięki.

  6. #5
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez RadkoR Zobacz posta
    Wszędzie widzę nasadki spline, ale 12-kątne a nie 6-kątne
    bo 6 kątnych nasadek spline raczej nie ma tak samo jak nie ma torx-ów 12 kątnych.

    bity wielokątne masz np. hex, torx albo spline http://yato.com/products/4/YT-0400
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 14-07-2017 o 23:08
    było 2.0 tdci kombi 2004 FL
    teraz 2xCitroen C5 2012 kombi 2.0 HDi 140 i 163KM

  7. #6
    Zielony listek Awatar hydros
    Imię
    Sylwek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    automat Jatco z 2005
    Od
    27 Sep 2015
    Mieszka w
    Szczecin
    Jak u siebie wymienialem to mialem raczej oryginalne TORXy (wewnetrzna 6 ramienna gwiazdka), ale w nowej piascie jaka kupilem byly juz TORXy zewnetrzne taki oto klucz:
    Nasadka TORX 1/2 E12 x 77mm długa
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	i-king-tony-nasadka-torx-1-2-e12-x-77mm-dluga-kt-427512m.jpg
Wyświetleń:	15
Rozmiar:	28.2 KB
ID:	7972

  8. #7
    Klubowicz Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Mondeo MkIII
    Silnik
    1.8Pb 125KM
    Opis
    2FL 2006r
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa (WB)
    I dokładnie o to mi chodziło, dzięki. Sugerowałem się jedynie właśnie tym typem "spline", o którym pisał kolega w pierwszym poście. Teraz już wiem czego szukać.

    Czyli kupuję to:


    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 15-07-2017 o 09:51

  9. #8
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    jeśli masz stare śruby "żeńskie" torx to kup długą nasadkę żeby można było swobodnie sięgnąć przez otwór w piaście. pneumat jest idealny do odkręcania tych śrub więc pomyśl bo może masz kompresor a pistolet da się gdzieś pożyczyć. ręcznie odkręcając stare śruby jest duża szansa ukręcenia nasadek więc dobrze mieć zapasową pod ręką
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 15-07-2017 o 16:35
    było 2.0 tdci kombi 2004 FL
    teraz 2xCitroen C5 2012 kombi 2.0 HDi 140 i 163KM

  10. #9
    Klubowicz Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Mondeo MkIII
    Silnik
    1.8Pb 125KM
    Opis
    2FL 2006r
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa (WB)
    Lewa piasta nie ruszana od nowości, więc są żeńskie torxy. Zamówiłem nasadki 1/2" jak powyżej. Nasadka E12 i torx T50 na kwadrat 1/2" długość 77mm + sam bit T50 10mm o długości 80mm.
    Myślę, że da radę odkręcić. Chemii nie będę żałował. Ewentualnie podgrzeję trochę śruby.

    Piasta póki co skrzypi przy wolnych obrotach jak jest rozgrzana. Usłyszałem to wczoraj gdy ustawiałem się cofając na parkingu do linii z uchylonymi drzwiami kierowcy.
    Łożysko nie buczy podczas jazdy więc to chyba dopiero początki. Zdjąłem zacisk i pokręciłem tarczą. Przy wolnym obracaniu słychać "gumowo-metalowe" skrzypienie coś jak skrzypiące drzwi. Sama piasta obraca się z oporem, ale nie za dużym. Zamierzam ją wymienić ale nie wcześniej jak w sierpniu czy wrześniu. Myślę, że do tego czasu znacząco się nie pogorszy. Miesięcznie robię tylko 500km.

    2 lata temu padła mi prawa piasta. Głównie ze względu na to, że linki ręcznego przyrdzewiały i prawa strona nie odpuszczała i trzymała zacisk. Uświadomiłem to sobie dopiero gdy w zimie zobaczyłem dym w prawym lusterku... Piasta wtedy ostro dostała w kość. Wymieniona na SKF. Teraz na lewą stronę też pójdzie SKF.
    Tym razem zamierzam wymienić sam. Jedynym problemem może okazać się odkręcenie tych torxów, no ale zobaczymy. Jak polegnę to podjadę do kogoś, kto pomoże.

    PS. @Jendrekmak, czy zamiast użycia pneumatyka można iść na łatwiznę i po prostu na nasadkę 10mm nałożyć płaski klucz oczkowy 10 i stukać miarowo młotkiem w drugi koniec?
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 15-07-2017 o 17:31

  11. #10
    Pochłaniacz prostych Awatar Mischel
    Imię
    Michał
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 110 KM
    Opis
    Mk3 2006
    Od
    20 Jun 2012
    Mieszka w
    Ożarów Maz./Wa-wa Mokotów
    Popukaj porządnie młotkiem zanim zaczniesz odkręcać. U mnie poszło gładko.

  12. #11
    Klubowicz Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Mondeo MkIII
    Silnik
    1.8Pb 125KM
    Opis
    2FL 2006r
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa (WB)
    OK, tak zrobię. Dzięki.

  13. #12
    Pochłaniacz prostych Awatar Mischel
    Imię
    Michał
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 110 KM
    Opis
    Mk3 2006
    Od
    20 Jun 2012
    Mieszka w
    Ożarów Maz./Wa-wa Mokotów
    Możesz popukać przez klucz, trochę go wbić w śrubę. Korozja jest tylko powierzchowna, po wykręceniu gwint wygląda jakby z fabryki wyszedł

  14. #13
    Klubowicz Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Mondeo MkIII
    Silnik
    1.8Pb 125KM
    Opis
    2FL 2006r
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa (WB)
    Dobra. Przygotowania zakończone.
    Kupiłem nasadki powyżej, dodatkowo jeszcze nasadkę udarową T50:


    i klucz udarowy elektryczny (przyda się do kilku innych rzeczy)


    no i oczywiście piastę (SKF):


    W sobotę wymiana.

  15. #14
    Zielony listek Awatar hydros
    Imię
    Sylwek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    automat Jatco z 2005
    Od
    27 Sep 2015
    Mieszka w
    Szczecin
    Jesli masz pordzewiale sruby to z "udarem" bym nie ryzykowal, nie masz "czucia" przy odkrecaniu, najlepiej zwyklym na łapę.
    Zjedziesz wewnetrzna gwiazdke i wtedy faktycznie tylko spawanie.

  16. #15
    Klubowicz Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Mondeo MkIII
    Silnik
    1.8Pb 125KM
    Opis
    2FL 2006r
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa (WB)
    W sumie chyba masz rację. Spróbuję najpierw ręcznie. Pół metrowa laga do kół chyba wystarczy.

    ---------- Post added at 21:40 ---------- Previous post was at 21:13 ----------

    Chyba nie zaszkodzi trochę podgrzać śrub palnikiem na butan tego typu?
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 17-07-2017 o 21:41

  17. #16
    Pochłaniacz prostych Awatar Marcinus_1
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIV
    Silnik
    163km w Buisness edycji
    Od
    15 Apr 2012
    Mieszka w
    Bydgoszcz
    Z tym brakiem wyczucia z pistoletem jest troche racji ale recznie odkrecajac jest wieksza szansa zerwania sruby i uszkodzenia klucza.

  18. #17
    Niedzielny kierowca Awatar wojtal84
    Imię
    Paweł
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    A teraz JesT KopciucH
    Od
    14 Jan 2013
    Mieszka w
    Gliwice
    Ja swoje potraktowałem chemiom, a później kilka razy puklem w nią aby się ruszyła i poszło bez problemu.

  19. #18
    Klubowicz Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Mondeo MkIII
    Silnik
    1.8Pb 125KM
    Opis
    2FL 2006r
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa (WB)
    No to udar elektryczny czy ręka? Elektryczny na pewno jest słabszy niż pneumat więc raczej nic nie zerwie.

    PS. Dobry film.


    Będzie ręcznie na początek. Sam gwint nie będzie problemem. Od nowości nie ruszany a dziura nie jest przelotowa więc gwint będzie jak nowy (jak na filmie powyżej). Jedynym problemem może być korozja łba śruby. Do oczyszczenia i popsikania odrdzewiaczem. Popukanie młotkiem i ostrożne wbicie nasadki.
    Skoro na filmie powyżej poszło grzechotką z auta starszego o co najmniej 4 lata to myślę, że u mnie nie będzie większego problemu.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 17-07-2017 o 22:53

  20. #19
    Pogromca zakrętów Awatar Jendrekmak
    Model
    2x Citroen C5 X7
    Silnik
    2.0Hdi
    Od
    03 Jan 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez hydros Zobacz posta
    Jesli masz pordzewiale sruby to z "udarem" bym nie ryzykowal, nie masz "czucia" przy odkrecaniu
    bez przesady, klucz elektryczny nie ma 800 czy 1000 Nm jak przyzwoity pneumat. max to pewnie 400-450 więc nic się nie zniszczy. poza tym jest pewnie regulacja więc można zacząć od 200Nm

    Cytat Zamieszczone przez RadkoR Zobacz posta
    a dziura nie jest przelotowa
    niestety gwint w wahaczu jest przelotowy więc od tyłu też odrdzewiacz - a może przede wszystkim od tyłu bo tylko tam jest dostęp do gwintu śrub piasty
    Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 18-07-2017 o 16:33
    było 2.0 tdci kombi 2004 FL
    teraz 2xCitroen C5 2012 kombi 2.0 HDi 140 i 163KM

  21. #20
    Klubowicz Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Mondeo MkIII
    Silnik
    1.8Pb 125KM
    Opis
    2FL 2006r
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa (WB)
    OK, dzięki za porady.

Podobne wątki

  1. [MkIV] Wymiana piasty przód
    By Wawaholic in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 27-05-2017, 21:49
  2. [MkIII] Wymiana piasty tył
    By Dejwid in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 14-03-2017, 07:59
  3. [MkII] Wymiana czujnika abs = wymiana piasty ?
    By cypo in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 20-12-2013, 21:37
  4. [MkIV] wymiana piasty tył
    By Zając in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 26-02-2013, 00:39
  5. [MkIII] Wymiana piasty tył
    By Damiano in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 07-05-2011, 10:32

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów