+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12
-
07-07-2017 15:38 #1
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 14 Jan 2017
- Mieszka w
- bytom
Szarpanie przy ok 3200 obrotów. Silnik 2.5t
Witam serdecznie,
Mam niemały problem, otóż pół roku temu rozpadł mi się napinacz paska rozrządu, było to przy przebiegu ok 150tys. km. Silnik przeszedł mały remont, planowanie głowicy i nowy rozrząd. Mechanik poskładał wszystko i teoretycznie wszysko było w najlepszym porządku. Odebrałem auto po dość długim czasie i okazało się że wg mnie auto jakby straciło moc. Pojechałem więc na hamownie żeby rozwiać wątpliwośći, no i okazało się że faktycznie auto nie ma deklarowanej przez producenta mocy. Hamownia wykazała 182km i 294Nm. Panowie z warsztatu zaproponowali że jeszcze raz ustawią rozrząd. Zrobili to i okazało się że zyskali pare koni. Tym razem 206km i 326Nm i można by powiedzieć że jest prawie w normie, ale zwiekszyć mocy się już nie dało bo wyskakują jakieś błędy (za mało doładowania, za mała dawka paliwa, jakieś błedy na wałku dolotowym, dokładnie nie pamiętem, było to 2 miesiące temu) dodam że błedy na desce rozdzielczej nie wyskakują, nie widzi ich też uniwersalny komputer do zczytywania błędów. Do tego przy obrotach ok. 3200 strasznie szarpie autem i nie tyle co przy przyspieszaniu, co przy popuszczaniu gazu przy tych własnie obrotach. Jak juz przejdzie powyżej tych 3200, nic się nie dzieje, pracuje równo. Zarówno przy dodawaniu gazu jak i odejmowaniu.
Jest jeszcze jedna dość, wydaje mi się ważna kwestia. Koło zmiennych faz rozrządu, na wałku dolotowycm po awarii było zablokowane w skrajnej pozycji i cieżko było go odblokować, ale po odblokowaniu chodziło już 'płynnie', pytanie tylko czy wciąż nie za cieżko.
Mam nadzieję że będzie mi wstanie któryś z Panów pomóc.
Pozdrawiam.
-
07-07-2017 15:38 # ADS
-
09-07-2017 19:25 #2
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 14 Jan 2017
- Mieszka w
- bytom
Nikt nie ma pomysłu?
-
10-07-2017 10:13 #3
- Imię
- Robert
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2,5T 258KM 396Nm
- Opis
- Titanium X 07r
- Od
- 22 Sep 2009
- Mieszka w
- Warszawa-Sejny
Jedź do kogoś co potrafi ustawić rozrząd w tym silniku i niech sprawdzi czy teraz jet prawidłowo założony.
Teraz to się wydaje, że aktualny mechanik robi to na czuja.
Foto by Adela Carsshoot
Było Renault 5 Diesel, Mondeo mkI 1,8 LPG oraz mkIII Gihia 2,5v6 LPG
-
10-07-2017 19:14 #4
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- 2008 Titanium X
- Od
- 28 Dec 2014
- Mieszka w
- rumia
A skąd jesteś? Mam mechanika na pomorzu
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
-
17-07-2017 12:17 #5
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 14 Jan 2017
- Mieszka w
- bytom
Oddałem auto do niezależnego serwisu forda w Bytomiu, zobaczymy co wymyślą.
-
18-07-2017 21:11 #6
-
07-08-2017 09:54 #7
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 14 Jan 2017
- Mieszka w
- bytom
Auto naprawione, uszkodzone koło VVT i zawór nim sterujący zostały wymienione i auto znów jezdzi jak kiedyś.
-
08-08-2017 08:08 #8
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5 T 255 KM 394 Nm
- Opis
- Sedan
- Od
- 14 Feb 2017
- Mieszka w
- Chorzów
W jakim warsztacie usunąłeś usterkę , jaki koszt usługi ?
-
08-08-2017 20:39 #9
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 14 Jan 2017
- Mieszka w
- bytom
Nowy Dwór Bytom, niezależny serwis forda. Widać że znają się na rzeczy.
Cena co prawda kosmiczna, ponad 4000 :/ wraz z nowym kompletnym rozrządem, ale warto było.
-
12-08-2017 12:25 #10
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 15 Oct 2016
- Mieszka w
- Kielce
a które kółko wymieniałeś z wałka ssącego czy wydechowego ? U mnie czasami też potrafi szarpnąć właśnie przy puszczeniu gazu ale nie zwróciłem uwagi przy jakich obrotach. Jest tak odkąd pamiętam ale przypuszczałem że jest jakiś bug w mapach wtrysku, a będzie pewnie to co u Ciebie.
Pozdrawiam
-
29-08-2017 10:19 #11
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 14 Jan 2017
- Mieszka w
- bytom
Koło na wałku ssącym.
-
12-10-2021 10:26 #12
- Model
- MKIV
- Silnik
- 279km/424Nm
- Opis
- MK4 2,5 T
- Od
- 28 Dec 2019
- Mieszka w
- Łódź
I ja dołączę, gdyż mam podobny problem.
Otóż u mnie szarpie w przedziale 2000-3000 obr/min przy delikatnym przyśpieszaniu zazwyczaj na 4 biegu.
Przy mocniejszym lub przy bucie w podłodze szarpie od ok 4000obr/min. Bywa też że na innych biegach też się zaksztusi, nie wywala błędów. Wariatory nowe mają 15 tys/km, świece również.
Mam kabelek i forscana. Tylko nie wiem w co mam wejść żeby bliżej przyjrzeć się temu.
A ten zawór sterujący wariatorem to jest w nim czy to osobny element ?
Wiecie jakie koszty takiego zaworu ?
Po kilku przejazdach z różnymi obciążeniami i tempem rozpędzania wyskoczył błąd P061A.
Sprawdziłem w forscan, że strasznie zalewa go paliwem.
Jakoś czlapalem się do domu, po drodze usłyszałem syki powietrza. Pod domem okazało się że spadł wąż z IC i dlatego wpierw szarpał, a potem nie chciał w ogóle odpalać
Kolejny edit:
Szarpanie nie ustępowało, dodatkowo pojawił się błąd P0193 i P0303.
Podmieniane cewki i świece nie przyniosły poprawy. Idąc dalej tropem błędów podejrzenie padło na czujnik ciśnienia paliwa BOSCH 0 261 230 238. Po wymianie jak ręką odjął.
Mam nadzieję że komuś się przyda, bo bardzo często na forum, nikt nie pisze jak rozwiązał problem, ale jak coś się dzieje i potrzeba pomocy to wiadomo gdzie wpierw lecą.
Kolejny edit.
Dziś znów szarpanie , teraz występuje przy ok 4000obr/min.
Znów wyskakuje zapłon na 3 cylindrze.
Może ktoś podrzuci jakiś nowy pomysł
Again edit
Po kolejnych setkach stron na różnych znalazłem wątek o świecach.
Pisałem wcześniej że moje mają 15 tysięcy i trudno było mi uwierzyć że to ich wina, A JEDNAK. !!
Kupiłem świece BOSCH RF7 NI33 i wymieniłem z DENSO IKH22.
Póki co szarpanie i wypadanie zapłonu się nie pojawiło.
W głębi duszy liczę, że już się nie pojawiOstatnio edytowane przez umcyk ; 21-01-2022 o 06:12
Podobne wątki
-
[Duratec] Szarpanie przy 2000 obrotów
By Kolor in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 30-10-2014, 16:51 -
[TD MkII] Szarpanie przy wyprzedzaniu powyżej 2tys. obrotów.
By pawelbodzio in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 20Ostatni post / autor: 15-01-2012, 21:26 -
[ST220]szarpanie przy 5 tyś obrotów
By amoq in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 24-02-2010, 16:05 -
[MkII] Silnik 1.8TD a szarpanie przy włączonej klimie
By krzysztof_ryszawy in forum Klimatyzacja i wentylacjaOdpowiedzi: 27Ostatni post / autor: 18-08-2006, 23:06 -
Szarpanie silnika i falowanie obrotów przy zimnym siln
By slon321 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 25-05-2006, 07:29