+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12
  1. #1
    Pieszy
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Od
    14 Jan 2017
    Mieszka w
    bytom

    Szarpanie przy ok 3200 obrotów. Silnik 2.5t

    Witam serdecznie,
    Mam niemały problem, otóż pół roku temu rozpadł mi się napinacz paska rozrządu, było to przy przebiegu ok 150tys. km. Silnik przeszedł mały remont, planowanie głowicy i nowy rozrząd. Mechanik poskładał wszystko i teoretycznie wszysko było w najlepszym porządku. Odebrałem auto po dość długim czasie i okazało się że wg mnie auto jakby straciło moc. Pojechałem więc na hamownie żeby rozwiać wątpliwośći, no i okazało się że faktycznie auto nie ma deklarowanej przez producenta mocy. Hamownia wykazała 182km i 294Nm. Panowie z warsztatu zaproponowali że jeszcze raz ustawią rozrząd. Zrobili to i okazało się że zyskali pare koni. Tym razem 206km i 326Nm i można by powiedzieć że jest prawie w normie, ale zwiekszyć mocy się już nie dało bo wyskakują jakieś błędy (za mało doładowania, za mała dawka paliwa, jakieś błedy na wałku dolotowym, dokładnie nie pamiętem, było to 2 miesiące temu) dodam że błedy na desce rozdzielczej nie wyskakują, nie widzi ich też uniwersalny komputer do zczytywania błędów. Do tego przy obrotach ok. 3200 strasznie szarpie autem i nie tyle co przy przyspieszaniu, co przy popuszczaniu gazu przy tych własnie obrotach. Jak juz przejdzie powyżej tych 3200, nic się nie dzieje, pracuje równo. Zarówno przy dodawaniu gazu jak i odejmowaniu.
    Jest jeszcze jedna dość, wydaje mi się ważna kwestia. Koło zmiennych faz rozrządu, na wałku dolotowycm po awarii było zablokowane w skrajnej pozycji i cieżko było go odblokować, ale po odblokowaniu chodziło już 'płynnie', pytanie tylko czy wciąż nie za cieżko.
    Mam nadzieję że będzie mi wstanie któryś z Panów pomóc.
    Pozdrawiam.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pieszy
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Od
    14 Jan 2017
    Mieszka w
    bytom
    Nikt nie ma pomysłu?

  4. #3
    Mistrz pobocza
    Imię
    Robert
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2,5T 258KM 396Nm
    Opis
    Titanium X 07r
    Od
    22 Sep 2009
    Mieszka w
    Warszawa-Sejny
    Jedź do kogoś co potrafi ustawić rozrząd w tym silniku i niech sprawdzi czy teraz jet prawidłowo założony.
    Teraz to się wydaje, że aktualny mechanik robi to na czuja.

    Foto by Adela Carsshoot
    Było Renault 5 Diesel, Mondeo mkI 1,8 LPG oraz mkIII Gihia 2,5v6 LPG

  5. #4
    Pieszy Awatar doncziczio76
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Opis
    2008 Titanium X
    Od
    28 Dec 2014
    Mieszka w
    rumia
    A skąd jesteś? Mam mechanika na pomorzu

    Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

  6. #5
    Pieszy
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Od
    14 Jan 2017
    Mieszka w
    bytom
    Oddałem auto do niezależnego serwisu forda w Bytomiu, zobaczymy co wymyślą.

  7. #6
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez doncziczio76 Zobacz posta
    A skąd jesteś?
    yakumo44
    Pieszy
    Model MKIV
    Silnik 2.5T 220 KM
    Od 14 Jan 2017
    Mieszka w bytom

  8. #7
    Pieszy
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Od
    14 Jan 2017
    Mieszka w
    bytom
    Auto naprawione, uszkodzone koło VVT i zawór nim sterujący zostały wymienione i auto znów jezdzi jak kiedyś.

  9. #8
    Kursant
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5 T 255 KM 394 Nm
    Opis
    Sedan
    Od
    14 Feb 2017
    Mieszka w
    Chorzów
    W jakim warsztacie usunąłeś usterkę , jaki koszt usługi ?

  10. #9
    Pieszy
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Od
    14 Jan 2017
    Mieszka w
    bytom
    Nowy Dwór Bytom, niezależny serwis forda. Widać że znają się na rzeczy.
    Cena co prawda kosmiczna, ponad 4000 :/ wraz z nowym kompletnym rozrządem, ale warto było.

  11. #10
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Od
    15 Oct 2016
    Mieszka w
    Kielce
    a które kółko wymieniałeś z wałka ssącego czy wydechowego ? U mnie czasami też potrafi szarpnąć właśnie przy puszczeniu gazu ale nie zwróciłem uwagi przy jakich obrotach. Jest tak odkąd pamiętam ale przypuszczałem że jest jakiś bug w mapach wtrysku, a będzie pewnie to co u Ciebie.
    Pozdrawiam

  12. #11
    Pieszy
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 220 KM
    Od
    14 Jan 2017
    Mieszka w
    bytom
    Koło na wałku ssącym.

  13. #12
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    279km/424Nm
    Opis
    MK4 2,5 T
    Od
    28 Dec 2019
    Mieszka w
    Łódź
    I ja dołączę, gdyż mam podobny problem.
    Otóż u mnie szarpie w przedziale 2000-3000 obr/min przy delikatnym przyśpieszaniu zazwyczaj na 4 biegu.
    Przy mocniejszym lub przy bucie w podłodze szarpie od ok 4000obr/min. Bywa też że na innych biegach też się zaksztusi, nie wywala błędów. Wariatory nowe mają 15 tys/km, świece również.
    Mam kabelek i forscana. Tylko nie wiem w co mam wejść żeby bliżej przyjrzeć się temu.
    A ten zawór sterujący wariatorem to jest w nim czy to osobny element ?
    Wiecie jakie koszty takiego zaworu ?

    Po kilku przejazdach z różnymi obciążeniami i tempem rozpędzania wyskoczył błąd P061A.
    Sprawdziłem w forscan, że strasznie zalewa go paliwem.
    Jakoś czlapalem się do domu, po drodze usłyszałem syki powietrza. Pod domem okazało się że spadł wąż z IC i dlatego wpierw szarpał, a potem nie chciał w ogóle odpalać
    Kolejny edit:
    Szarpanie nie ustępowało, dodatkowo pojawił się błąd P0193 i P0303.
    Podmieniane cewki i świece nie przyniosły poprawy. Idąc dalej tropem błędów podejrzenie padło na czujnik ciśnienia paliwa BOSCH 0 261 230 238. Po wymianie jak ręką odjął.
    Mam nadzieję że komuś się przyda, bo bardzo często na forum, nikt nie pisze jak rozwiązał problem, ale jak coś się dzieje i potrzeba pomocy to wiadomo gdzie wpierw lecą.

    Kolejny edit.

    Dziś znów szarpanie ������, teraz występuje przy ok 4000obr/min.
    Znów wyskakuje zapłon na 3 cylindrze.
    Może ktoś podrzuci jakiś nowy pomysł

    Again edit ��

    Po kolejnych setkach stron na różnych znalazłem wątek o świecach.
    Pisałem wcześniej że moje mają 15 tysięcy i trudno było mi uwierzyć że to ich wina, A JEDNAK. !!
    Kupiłem świece BOSCH RF7 NI33 i wymieniłem z DENSO IKH22.
    Póki co szarpanie i wypadanie zapłonu się nie pojawiło.
    W głębi duszy liczę, że już się nie pojawi
    Ostatnio edytowane przez umcyk ; 21-01-2022 o 07:12

Podobne wątki

  1. [Duratec] Szarpanie przy 2000 obrotów
    By Kolor in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 30-10-2014, 17:51
  2. [TD MkII] Szarpanie przy wyprzedzaniu powyżej 2tys. obrotów.
    By pawelbodzio in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 15-01-2012, 22:26
  3. [ST220]szarpanie przy 5 tyś obrotów
    By amoq in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 24-02-2010, 17:05
  4. [MkII] Silnik 1.8TD a szarpanie przy włączonej klimie
    By krzysztof_ryszawy in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 19-08-2006, 00:06
  5. Szarpanie silnika i falowanie obrotów przy zimnym siln
    By slon321 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 25-05-2006, 08:29

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów