+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
Wątek: AC LP5,5bar
-
20-07-2017 16:18 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 29 Jul 2016
- Mieszka w
- Kraków
AC LP5,5bar
Dzień dobry.
Mam problem.
LP 5,5bar HP13bar
Zrobiłem vacum i czynnik, nabiłem co do grama, także układ nie jest "przebity"
Sprężarka sprawna, jak był uwalony rezystor niskiego biegu wentylatora to dobijała do 22bar i dopiero presostat HP włączał wysoki bieg
Po naprawie niskiego biegu wentylatora ciśnienie skraplania podczas postoju jest już ok. Pozostało jeszcze ciśnienie parowania.
Normalnie zajmuję się agregatami wody lodowej i z klimatyzacją samochodową nie mam wiele styczności.
Czy w tym układzie jest EXValve, czy jakaś dysza/kapilara? Osuszacz też pewnie jest.
Proszę o informację gdzie tego szukać pod maską?
Dziękuję.
Mondeo MK3 1,8 Duratec 2003
-
20-07-2017 16:18 # ADS
-
20-07-2017 17:38 #2
Jest, przy podszybiu od strony komory silnika, zwane jest to cudo dyszą rozprężną. Fotki gdzieś były ale nie mogę trafić
Osuszacz tutaj widać
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...=1#post3199080Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
20-07-2017 18:48 #3
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Dysza w MK3 jest (patrząc od przodu) między ścianą grodziową a lewym kielichem zawieszenia. Trzeba odkręcić czarną rozpórkę od kielicha.
-
20-07-2017 20:01 #4
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 29 Jul 2016
- Mieszka w
- Kraków
Dziekuje za odpowiedzi.
Pomiary o których pisalem LP5.5bar, HP13bar zrobilem na biegu jalowym. Bląd ze nie zwiekszylem obrotow.
Teraz jechalem po tym upale ( Krakow 16godz 36degC) i zauwazylem ze gdy silnik chodzi na 2000 lub wyzej to nawet chlodzi. Wniosek - LP musi maleć przy wyzszych obrotach sprężarki. W poniedziałek zmierze jeszcze raz cisnienia przy wyższych obrotach, ale... Ale coś mi mówi że sprężarka się kończy, i nie ma wydajności na niskich obrotach. Pewnie dostla po d... jak był brak niskiego biegu wentylatora skraplacza/chłodnicy i dobijala do 22bar.
Ma ktos jakis namiar na warsztat w Krakowie gdzie maja na skladze regenerowane sprezaki, i do tego zajma sie wymianą? Mnie nie chce sie z tym robić.
Brak polskich znakow, sory pisalem z telefonu.
-
20-07-2017 20:14 #5
Ja bym jeszcze dla testu spróbował odpiąć wentylator coby nie było pierwszego biegu i sprawdzić czy ciśnienie sprężarka zrobi.
Inna sprawa, przy napełnianiu czynnikiem trza dodać oleju ~50ml
U nas w MKII przy tych objawach wyszła zakitowana dysza rozprężna, temperatura z kratek dmuchała 10-12stopni
z tym że nie było robiony pomiar ciśnieniaWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
21-07-2017 14:49 #6
nie daje się tak dużo oleju bez sprawdzenia jego ilości w układzie. normalnie ściąga ok 10-15 gramów i daje się wtedy przy napełnianiu ok. 10 g, jeśli jest więcej ściągnięte to może oznaczać nadmiar oleju w układzie.
ilość oleju w układzie podaje się w gramach nie w ml. bo robi się to wagą (zarówno olej jak i czynnik)
taniej będzie wymienić na początek zawór rozprężny niż od razu wymieniać kompresor. spróbuj. nawet jaś tanią używkę bo one rzadko padają co nie oznacza, że nigdy
druga sprawa to jeśli na manometrach te ciśnienia były stabilne (zwłaszcza wysokie - brak drżenia wskazówki) to raczej nie będzie to kompresor. a 13 barów HP to jest naprawdę wystarczające a wręcz książkowe ciśnienie, żeby po drugiej stronie za zaworem rozprężnym zrobiło się wymagane 2,1-2,3 bara na LPOstatnio edytowane przez Jendrekmak ; 21-07-2017 o 15:03
-
21-07-2017 14:51 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Duratec - HE
- Od
- 19 Sep 2016
- Mieszka w
- Rzeszów / Łańcut
Ja bym jeszcze dla testu spróbował odpiąć wentylator coby nie było pierwszego biegu i sprawdzić czy ciśnienie sprężarka zrobi......
Ja tak miałem. Ciśnienie dobijał do 25 i włączał wentylator. Po tygodniu szlag trafił kompresor.....
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
-
21-07-2017 16:43 #8
Zgadza się, pomieszałem jednostki. Z tym że czy się doda 50ml czy 50g to dla pracy układu totalnie bez różnicy.
Teorie są dwie
I ja się trzymam tej, że olej jest wymieszany z czynnikiem, co prawda w czasie spoczynku sprężarki oddziela się, ale podczas odsysania jest odciągany razem z czynnikiem, a nawet jak coś go zostanie czy czynnika to próżnia robi swoje.
I jeszcze inna sprawa, że ilość odzyskanego oleju jest mocno zależna od sprawności separatora danej maszynki.Ostatnio edytowane przez Netoper ; 21-07-2017 o 16:47
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
22-07-2017 18:16 #9
owszem ale jeśli na tej samej maszynie z jednego auta odciągasz 90g a z innego 10g to raczej separator jest dobry tylko układ przepełniony olejem. poza tym na wszystkich szkoleniach wkładali mi do głowy, że jak wszystko jest ok i niczego się nie wymieniało to 10g oleju wystarcza. jeśli chce się naprawdę sprawdzić ilość oleju to trzeba zdemontować kompresor i zmierzyć ilość oleju w nim zawartą a potem przeliczyć na cały układ i sprawdzić z tabelami wynik - innej metody nie znam.
Ostatnio edytowane przez Jendrekmak ; 22-07-2017 o 18:17