+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 20
Wątek: Błąd p007f
-
25-07-2017 14:27 #1
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 16 Mar 2017
- Mieszka w
- Będzin
Błąd p007f
Witam mam problem z Mondeo mk3 2.0 TDCi 130km, przy sprawdzaniu błędów ukazuje się błąd p007f, przy następnym sprawdzeniu nie ma go i tak losowo pojawia się i znika przy każdym sprawdzeniu, niezależnie czy auto odpalone czy nie, po odłączeniu MAFa tego błędu po uruchomieniu silnika nie ma, ani na zapłonie. Wtryski miesiąc po regeneracji w Piekarach u Adamczyka, pompa nie opiłkuje, płukany bak i układ paliwa, zmieniony MAP na inny, rura od egr do intercoolera nowa, egr zaślepiony. Samochód nie dymi, mam wrażenie, że słabiej wkręca się na obroty, jakieś pół roku temu na postoju po 1,5 minucie silnik gasł, po odpaleniu i tylko postoju było dokładnie to samo i migała sprężynka, w czasie jazdy nie było takich niespodzianek. Brak mocy do okolo 2200-2500 obrotów, potem czuć jak turbina pompuje, ale nie ma kopa, prędkość maks 160km/h, jazda pod wzniesienie katorga. Ogólnie pompa założona nowa, wtryski 2 razy regenerowane, turbina nowa. Układ podciśnienia sprawdzony pod względem nieszczelności. Ktoś miał może podobną sytuację i może pomóc?
-
25-07-2017 14:27 # ADS
-
25-07-2017 14:49 #2
To nie MAF tylko MAP jest odpowiedzialny za ten błąd, znajduje się na dolnej rurze intrcolera , wymontuj przeczyść i sprawdź rezultat koniecznie sprawdz wtyczkę MAPa , zwróć też uwage na metalowy odcinek dolotu może być nieszczelny (skorodowany)
Ostatnio edytowane przez garbojad ; 25-07-2017 o 14:55
-
25-07-2017 14:57 #3
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 16 Mar 2017
- Mieszka w
- Będzin
MAP był zmieniony na inny i czyszczony przed założeniem, gdzieś na angielskim forum wyczytałem, że te dwa czujniki są zależne od siebie i oba mogą powodować ten błąd nie wiem ile w tym prawdy, na dodatek nie wyskakuje sprężynka a mocy jednak brak, w chłodniejsze dni jest czasem lepiej ale nie zawsze. Ni nieedawno pokazały się błędy p1664 i c2400, wtedy nie było tego p007f a po ich usunięciu ukazał się znów p007f, ciśnienie pompy na wolnych obrotach 230bar około. W jaki sposób można sprawdzić wtyczkę, wizualnie czy jest sposób na pomiar multimetrem?
Ostatnio edytowane przez lati2008 ; 25-07-2017 o 14:58
-
25-07-2017 15:08 #4
sprawdź czy zielona w środku nie jest
-
25-07-2017 15:11 #5
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 16 Mar 2017
- Mieszka w
- Będzin
Styki są ładne złote jak na MAPie tak we wtyczce
-
25-07-2017 17:43 #6
Ten błąd jest czysto od elektryki - brak komunikacji z czujnikiem
Więc albo czujnik zgon zaliczył, albo jest jakiś niekontakt na przewodzie/złączkach/wtyczce ECU.
Jeśli to wyskakuje losowo to bym obstawiał właśnie na jakiś problem z ciągłością obwodu między czujnikiem a ECU.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
25-07-2017 21:14 #7
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 16 Mar 2017
- Mieszka w
- Będzin
Gdzie mógłbym znaleźć koniec przewodów tej wtyczki żeby móc sprawdzić obwód?
-
25-07-2017 21:55 #8Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
26-07-2017 00:41 #9
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 16 Mar 2017
- Mieszka w
- Będzin
Czyli w 100% to będzie wina po stronie elektrycznej? A czy móglby pomóc też reset ECU? Gdzie dokładnie mogę znaleźć ECU?
Ostatnio edytowane przez lati2008 ; 26-07-2017 o 00:44
-
26-07-2017 10:58 #10Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
26-07-2017 11:10 #11
od strony silnika ale jak ktoś ma drewniane łapy to lepiej niech tego nie rusza. warto przejrzeć wiązki elektryczne pod kątem uszkodzeń mechanicznych bo nawet lekko przygnieciona wiązka lub delikatnie przetarta izolacja po pewnym czasie daje rózne dziwne objawy
-
26-07-2017 11:14 #12Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
26-07-2017 20:25 #13
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 16 Mar 2017
- Mieszka w
- Będzin
Dziękuję Panowie za pomoc, dam znać jak uda się usunąć przyczynę tego niewdzięcznego błędu, drewnianych łap nie mam, pracuje na warsztacie rok czasu, wcześniej grzebałem przy swoich samochodach dużo z racji że to były terenówki, z elektroniki nie jestem jakoś zaawansowany, a wole spytać jak coś można zrobić szybciej i prościej bez uszkodzeń, niż później ponosić dodatkowe koszty
-
26-07-2017 23:04 #14
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
Ja fakt w Tddi ale ten błąd p007f + p0016 mam non stop co jakiś czas się pojawia chyba odkąd mam auto i już się przestałem martwić.
Cały czas do przodu
-
26-07-2017 23:37 #15
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 16 Mar 2017
- Mieszka w
- Będzin
A jakie masz spalanie? Odczuwasz spadek mocy? Mnie zaczął dręczyć teraz p1664 coraz częściej...
-
27-07-2017 00:06 #16
-
27-07-2017 00:08 #17
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 16 Mar 2017
- Mieszka w
- Będzin
Domyślam się, że chodzi o plastikową skrzynkę w lewym nadkolu? Jak tylko pojawia się jakiś inny błąd to tego p007f już nie ma. Wiązkę do ECU przejrzałem, wtyczki też, odłączyłem wtyczkę od ECU, była widoczna wilgoć, osuszyłem, potraktowałem kontaktem i dalej to samo.
Ostatnio edytowane przez lati2008 ; 27-07-2017 o 00:09
-
27-07-2017 11:52 #18
-
06-08-2017 02:54 #19
- Model
- Było MKII TD jest MKIII TDCI 130 Kucy
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- Mondi MKIII Trend X
- Od
- 10 Dec 2010
- Mieszka w
- Łódź że miasto takie...
Strasznie namieszaliście..... Na polski : brak zgrania czujnika 1 i czujnika 2 w układzie chłodzenia powietrza doładowania . Jednym słowem jeden z czujników , lub oba błędują . Może brudne , może padnięte , a może kabelki uwalone. Proponuję forscan i czytać wartości obu czy są podobne......
-
16-10-2017 23:54 #20
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 16 Mar 2017
- Mieszka w
- Będzin
Jaką wartość przepływu powinien mieć maf sensor na wolnych obrotach?
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Brak mocy, brak dymienia, błąd P007F
By jaqb in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 27-02-2017, 19:16 -
[TDDi MKIII] tddi 2.0 przerywanie, błąd p007f
By filiptransport in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 26Ostatni post / autor: 14-02-2017, 11:25 -
[TDCi MKIII] Błąd P007F
By Malar in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 08-08-2015, 20:19 -
[MkII] Błąd P007F diagnoza
By adab11 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 08-03-2014, 19:57 -
[TD MkII] błąd p007f
By wojt75 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 07-04-2013, 22:41