MK IV - brak mocy przy niskich obrotach i szum przy dodawaniu gazu / zapchany dpf

[Kamil32]

Witam.
Miesiąc temu pokazał się komunikat "Usterka silnika"(zero przyśpieszenia, zero mocy), mechanik stwierdził zapchany dpf. Wyczyścił dpf specjalnym środkiem. po trzech dniach od naprawy silnik znowu wszedł w stan awaryjny (komunikat ustarka silnika, zero mocy, nierówna praca). Mechanik zdiagnozował spaloną cewkę jednego wtryskiwacza, kupił używany wtrysk, założył i było ok. Po pięciu dniach podczas jazdy na autostradzie (przy redukcji z 5-ki na 4-kę podczas wyprzedzania) silnik znowu wszedł w stan awaryjny i zaczął kopcić. Po ponownym odpaleniu przestał kopcić ale nadal bez mocy. Po wyczyszczeniu i regulacji wtrysków oraz wyczyszczeniu dpf-a samochód chodził niby normalnie oprócz dziwnego szumu/gwizdu przy przyśpieszaniu. Niestety podczas jazdy na autostradzie znowu przy mocniejszym dodaniu gazu pokazał się komunikat usterka silnika (brak mocy, tymczasowe kopcenie). Wyjęty dpf - może nie zapchany całkowicie jak przy poprzednich dwóch razach, ale przypchany. Wyjąłem turbinę (zostało tylko to do sprawdzenia, ponieważ auto w ogóle nie przyśpieszało z dołu obrotów, ale to już od dłuższego czasu). Turbina mechanicznie ok. Tylko elektronicznego sterowania nie mogłem sprawdzić. Wyczyszczony został też EGR. Po złożeniu auto jeździ, natomiast ciągle słychać gwizd. Sprawdziłem węże i nigdzie nie widać żadnej dziury. Może ktoś ma jakiś pomysł co jest przyczyną bolączki w moim aucie

[Robert68]

Ach ten DPF, ciężkie ma życie bo wszyscy mechanicy zwalają na niego wszystkie usterki. Zacznij może od podania kodów błędów jakie miałeś po wystąpieniu "usterki silnika".

[Uka]

"samochód chodził niby normalnie oprócz dziwnego szumu/gwizdu przy przyśpieszaniu"

może jakiś przewód od podciśnienia jest pękniety.

[garbojad]

no to sprawdź te przewody żadnej filozofii w nich nie ma, ma być szczelny od połączenia a do b , posadź kogoś za sterem niech dodaje gazu .