Wibracje/telepanie silnika po odpaleniu ST220

**damiano.120** · 02-08-2017 17:24

Witam,
mam w swoim ST220 od jakiegoś czasu problem z wibracjami silnika po odpaleniu (najczęściej po dłuższym postoju, chociaż też nie ma reguły). Telepie aż całą budą - czuć w środku jak się siedzi. Sporadycznie pojawia się błąd P0301 - wypadanie zapłonu na 1 cylindrze. Jakiś czas już z tym jeżdżę ale problem się pogłębia. Wibracje silnika po odpaleniu są coraz dłuższe - na początku ok. 10 sek, teraz 20,30,40sek różnie.
Wymieniłem już:
- przewody WN (NGK) - zrobiłem na poprzednim zestawie ok 50 tys i żadnych problemów
- cewkę zapłonową - chociaż stara (motorcraft) wydawała się być ok, obecnie założyłem magnetti marelli,
- świece zapłonowe wcześniej bosch platynowe (dedykowane do gazu) - również na takim zestawie zrobiłem 50 tys i żadnych problemów, obecnie dedykowane motorcraft
- mam założoną instalację gazową ale ją wyeliminowałem ponieważ po całkowitym jej rozpięciu problem nadal występuje,
- sądziłem, że może być uszkodzony wtryskiwacz benzynowy (nie domyka się i zalewa przy odpaleniu), ale zamieniłem miejscami z innym cylindrem i nadal to samo
- sprawdzałem testerem ze specjalnym płynem obecność spalin w zbiorniczku układu chłodzenia (na wykluczenie uszczelki pod głowicą) ale nic nie wykazał,
- jeszcze jakiś czas temu auto miało moc, jeździło bez problemu, a obecnie coraz częściej czuję ze od 5tys obr. nie ma mocy, tak jakby właśnie nie do końca palił na jeden cylinder (chociaż mimo to od tygodnia nie wyskakuje błąd P0301).
I bądź tu mądry.

Obawiam się że zostało już tylko sprawdzenie kompresji na cylindrach, akurat pechowo 1 cylinder jest pod kolektorem. I teraz pytanie - kolektor ssący nie musi być założony aby sprawdzić kompresję na cylindrach 1-3 bezpośrednio pod nim?
A może macie jeszcze jakieś inne pomysły?
Wg TIS'u uszkodzony może być jeszcze sterownik silnika ale czy jest to prawdopodobne?
Obecny przebieg (sądzę, że realny) około 230 tys.

Z góry dzięki za wszelkie sugestie.

**GoogleAds** · 02-08-2017 17:24

**Tymek_88** · 02-08-2017 19:40

Według mnie to ewidentnie wina zapłonu. Wszyscy wiemy ze ford musi mieć kable świece cewkę ori.
Spora część ludzi eksperymentuje z ngk ale jak dla mnie magneti to do kosza od razu.
Szczerze polecam tobie zakup nie drogich a używanych kabli cewki motorcrafta i nowe świece tej marki.
Jak byś nie miał kompresji to silnik słabnie. Ale jak telepie to ewidentnie zapłon. Taka jest moja opinia.
Mam nadzieję że mogłem pomoc pozdrawiam.

**Netoper** · 02-08-2017 21:35

Zamieszczone przez damiano.120

Obawiam się że zostało już tylko sprawdzenie kompresji na cylindrach

Jak już wykluczyłeś układ WN i wtryskiwacze to trza zmierzyć tę komprechę, może się np zawór upalił.

**damiano.120** · 04-08-2017 19:02

Chciałbym samodzielnie przeprowadzić próbę kompresji na cylindrach. Czy w tym celu muszę:
- zdjąć kolektor dolotowy (próbę przeprowadzam na ściągniętym kolektorze)
- wykręcam wszystkie świece
- wyciągam bezpiecznik od pompy paliwa aby nie tłoczyła
- wkręcam manometr po kolei do każdego cylindra i kręcę rozrusznikiem tak długo aż ciśnienie przestanie rosnąć
Jeśli mówię źle to proszę mnie poprawić.
I najważniejsza kwestia czy przeprowadzam próbę na zimnym czy gorącym silniku? Informacje w necie nie są spójne, ale jakoś nie wyobrażam sobie najpierw nagrzać silnika do temperatury pracy i ściągać kolektor na gorącym, a tym bardziej wykręcać świece na gorącym silniku (wolałbym, żeby gwint w aluminiowym bloku jeszcze trochę posłużył).

**Netoper** · 04-08-2017 19:12

Zamieszczone przez damiano.120

muszę:
- zdjąć kolektor dolotowy

Jak nie ma dojścia z manometrem no to trza ten kolektor zrzucić, jak jest dojście bez zrzucania kolektora to podczas kręcenia rozrusznikiem pedał gazu w podłogę żeby przepustnica na maxa była otwarta.

**damiano.120** · 12-10-2017 09:17

Witam,
kontynuując temat po długiej przerwie związanej z brakiem czasu opiszę co nastąpiło:
wymieniłem po raz kolejny cały zestaw przewody + świece (tym razem w takiej konfiguracji jakiej jeździłem wcześniej długo bezproblemowo czyli przewody NGK + świece bosch platynowo-irydowe do gazu). Po wymianie nastąpiła znaczna poprawa. Nie przerywa podczas przyspieszania, ale niestety czasami telepie silnikiem podczas schodzenia obrotów w zakresie 1500-1000 obr tak jakby w tym momencie wyłączał jeden cylinder lub dwa. Ciężki przypadek.