+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 19 z 19
Wątek: Migająca sprężynka!
-
09-07-2017 18:40 #1
- Model
- mondeo kombi
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 09 Jul 2017
- Mieszka w
- Szczecinek
Migająca sprężynka!
Witam. Posiadam ford mondeo mk3, rok 2002, nadwozie kombi, skrzynia automatyczna. Silnik 2.0 Tdci, 130 koni. Problem polega na tym, gdyż podczas przyspieszania w zakresie obrotów powyżej 2 tys, zapal się pomarańczowa sprężynka i mryga do czasu przyspieszenia 120 km/h lub samoczynnego zgaszenia silnika. Problem występuje również przy niższych prędkościach, lecz przy wyższych zakresach obrotowych (bardziej agresywna jazda). Diagnostyka komputerowa nie wykazała żadnych błędów. W tamtym roku został wymieniony wtrysk. Proszę o szybką pomoc.
-
09-07-2017 18:40 # ADS
-
09-07-2017 18:48 #2
Jeśli świeciła się sprężynka to błąd został odnotowany, tylko trza odpowiedni sprzet aprzedewszystkim odpowiedniego człowieka który ten sprzęt obsługuje.
Bez odczytu błędu to nikt Ci nie wskaże czy to np zakitowany filtr paliwa, czy koniec wtrysku albo pompy wtryskowej, czy kilkadziesiąt innych przyczyn.
Zaczyna się od wymiany filtra skoro to się przy przyśpieszeniu dzieje, a potem się modli żeby to nie była pompa paliwa, bo skoro już poleciał jeden wtrysk to całkiem możliwe że pompka się kończy i opiłkami sypie.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
09-07-2017 18:51 #3
- Model
- mondeo kombi
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 09 Jul 2017
- Mieszka w
- Szczecinek
Byłam u dwóch diagnostów. Jednen błąd p007f. Nic więcej.
-
09-07-2017 19:52 #4
To jednak jakieś błędy zostały odczytane
wpisz tutaj
http://mondeoklubpolska.pl/search.php?search_type=1
ten nr błędu i trochę porad znajdziesz.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
10-07-2017 15:34 #5
MAP do wymiany lub do oczyszczenia styków
-
10-07-2017 18:16 #6
To ja się podepnę. Moje Mondeo ma podobne objawy z tym, że częstotliwość jest większa przy wyższych temperaturach zewnętrznych. Jestem przygotowany na wymianę pompy paliwa, ale może ktoś miał podobny przypadek? Może to ten czujnik temperatury paliwa na pompie? Diagnoza komputerowa wskazała na czujnik ciśnienia na pompie.
Wysłane z mojego HUAWEI CAM-L21 przy użyciu Tapatalka
-
11-07-2017 23:16 #7
- Model
- TDDI
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Od
- 01 Jul 2017
- Mieszka w
- Kielce
Przerabiałem padakę TDCI całą...na pompie kolego jest zawór IMV bodajże, albo 350 albo 400zł dla mnie ogólnie 1.8 TDCI 2.0 w tych motorach to na żyletki wszystkie padła ;]
-
11-07-2017 23:43 #8
Zrobisz zawór siądzie pompa potem wtryski i tak wkoło a tysiaki lecą, niestety to nie trafiony motor jesli ma przebieg od 180k km
-
12-07-2017 11:58 #9
jak się kupuje stare auta to tak jest. poza tym nie ma diesla, który przejedzie bezawaryjnie więcej niż 250tkm więc nie przesadzajcie z awaryjnością tdci w mk3. jeśli ktoś jeździł vw z pompowtryskiwaczami albo fiatami w dieslu też miał problemy i to dużo wczesniej niż przy 200tkm. takie czasy.
przejechałem focusem i mondeo tdci w sumie 700tkm i tylko raz w każdym z nich robiłem układ paliwowy (skutecznie i na długo) i z tego co wiem auta te dalej jeżdżą bezproblemowo. złego słowa nie mogę powiedzieć o tych autach poza korozją nadwoziaOstatnio edytowane przez Jendrekmak ; 12-07-2017 o 12:04
-
12-07-2017 13:45 #10
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 16 Mar 2016
- Mieszka w
- Gliwice
Warto dodać też, że często inne marki z lepszą nazwijmy to opinią, a w podobnej specyfikacji i roczniku (10-12 letnie) potrafią kosztować 5-10tys. drożej. Więc nawet jak się zrobi typowe usterki czyli układ paliwowy i np. dwumasę to i tak wyjdzie podobnie. A przynajmniej wie się, że jak dobrze zrobione to będzie hulać. Ale nie da się ukryć, ze jest to frustrujące. Kupując TDCi z 200k na liczniku za kilka tysięcy trzeba po prostu być przygotowanym na te wydatki. Ja przynajmniej tak się do tego nastawiłem.
-
12-07-2017 15:22 #11
Dzięki za info i to wnoszące coś do tematu i te mniej. Zaworek mam nadzieję uda mi się wyciągnąć i podłożyć ze sprawnej pompy. Jak nie będzie różnicy to się będę rozglądał za całą pompą. Co do padak to jak kto dba tak ma. Dwumas wymieniłem zaraz po zakupie plus wysprzęglik. Sprzęgło dobre jeszcze, ale poszedł komplet żeby już zapomnieć o temacie. Z wadami układu paliwowego się liczyłem, ale jakoś mnie to nie odstrasza. Samemu motorowi za wiele zarzucić nie można tylko osprzętowi. Wspomniane silniki VW też przy 250tkm lubią podziękować pompowtryskiwaczom i dwumasie i nikt się jakoś nie krzywi na to.
Ostatnio edytowane przez jabson ; 12-07-2017 o 15:23
-
12-07-2017 15:30 #12
zwykle właśnie tak to wygląda ale wymienia się komplet
zawsze po zakupie używanego auta robiłem dosłownie wszystko co było do zrobienia żeby mieć pewność poprawnego działania auta i zminimalizowania ewentualnych usterek (czasy kiedy assistance jeszcze było w powijakach nawet dla 3-5 letnich aut).
---------- Post added at 14:30 ---------- Previous post was at 14:27 ----------
wracając do twojego problemu to raczej nie będzie czujnik. możesz próbować ale nie liczył bym na znaczną poprawę. próba przelewowa na początek
generalnie jaki rocznik auta? bo to ma bardzo duże znaczenie przy poradach w sytuacji trybu awaryjnego w mk3
-
12-07-2017 17:29 #13
Ostatnio edytowane przez jabson ; 12-07-2017 o 17:31
-
13-07-2017 12:55 #14
może masz coś z wiązkami ale wtedy wilgotność miała by większe znaczenie niż temperatura. jeśli masz tylko błąd P0251 to na początek obejrzyj sterownik wtrysku chyba w lewym przednim nadkolu pod kątem uszkodzenia/korozji instalacji, złącza i samego sterownika bo często w tym miejscu są problemy w przedliftach. co do czujnika temperatury na pompie WC to nigdy się z czymś takim nie spotkałem więc się nie wypowiadam. kup używkę i będziesz wiedział a majątku nie stracisz
natomiast jeśli masz przebieg powyżej 200tkm to niestety skłaniał bym się już w stronę całego układu wtryskowego. ja całość robiłem sam wymieniając pompę plus końcówki i zaworki we wtryskiwaczach. komplet Delphi zaworek+końcówka na 4 wtryskiwacze to obecnie ok. 1500zł plus robota pompy, do której dużo części jest obecnie dostępnych. tak, że przy odrobinie własnej pracy można to spokojnie porządnie zrobić w granicach 2000-2500pl za całość i spokojnie dalej latać minimum 100tkmOstatnio edytowane przez Jendrekmak ; 13-07-2017 o 13:02
-
16-07-2017 20:37 #15
Dzięki. Pompę już zdobyłem na podmianę bo czasu na regenerację i czekanie nie mam. Wóz musi być do dyspozycji non stop. W tygodniu zrobimy we firmowym warsztacie próbę przelewową dla pewności i trzeba się będzie pochylić nad tematem.
Wysłane z mojego HUAWEI CAM-L21 przy użyciu Tapatalka
-
10-08-2017 18:31 #16
- Model
- mondeo kombi
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 09 Jul 2017
- Mieszka w
- Szczecinek
Witam. Błąd poo7f usunięty. Dalej auto wchodzi w tryb awaryjny kolejna wizyta u speca tym razem od Fordów. Pokazało 3 blędy
P1211, P0251, P0251 U2200. Teraz pytanie o czego zacząć?? Niby pompa,wtryskiwacze jakieś czujniki mogą być. Cena naprawy jest taka jak cena auta Więc nie wiem czy jest jakiś interes to robić możę jest to jakaś drobnostka... Nie chcę pchać sie w koszty nie mając pewności że auto bedzię sprawne po naprawie wynoszącej 3,5tys. Proszę o rady. Pozdrawiam
-
11-08-2017 08:23 #17
U mnie udało się podmienić pompę. Jest lepiej, mogę kręcić silnik wyżej na obrotach, ale i tak wyskakuje sprężynka i ograniczenie mocy. Teraz chociaż nie gaśnie za każdym razem. Co zauważyłem to bardzo nierówną pracę silnika. Diesel swoje drgania ma, ale coś kuleje wjego pracy i to widać i słychać. Możliwe żeby wypadło kodowanie któregoś wtrysku?
Wysłane z mojego HUAWEI CAM-L21 przy użyciu Tapatalka
-
11-08-2017 22:15 #18
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Cała litania od układu wtryskowego. Na początek wymiana filtra paliwa. Jak to nie pomoże to czyszczenie zbiornika, regeneracja pompy i na końcu regeneracja wtryskiwaczy. Dobrze zrobiony układ to koszt Ok 4 tys zł z gwarancją na ori częściach. U dobrego mechanika czas naprawy max. 3-4 dni. U mnie to trwa 5-8 godzin.
Ostatnio edytowane przez Zbysiu ; 11-08-2017 o 22:15
-
11-08-2017 22:34 #19
Zbysiu umiesz czytać? Pompę wymieniłem na inną sprawną. Zamiast pisać swoją stałą gadkę o regeneracji układu może odniesiesz się do tematu kodowania wtrysków? Działasz w temacie to może coś wiesz więcej
Edit
Podpięty komputer pokazał, że uszkodzony jest elektrozawór ciśnienia pompy. Dodatkowo sprawdziliśmy wtryski ja dawkują i raz pokazało, że leją 3 i 4 a za drugim razem 1 i 2. Miał ktoś taki przypadek?Ostatnio edytowane przez jabson ; 23-08-2017 o 18:22
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Migająca sprężynka
By 789987 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 18-07-2016, 18:04 -
[TDDi MKIII] Migająca sprężynka - objawy
By SphunaR in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 23-10-2015, 16:47 -
[TDCi MKIII] Powracająca migająca sprężynka
By koval123 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 18-06-2013, 11:25 -
[TDCi MKIII] Migająca sprężynka w MK III
By Johnny in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 24Ostatni post / autor: 28-08-2009, 21:10 -
[TDDi MKIII] Migająca sprężynka!!!
By krzysztofix in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 22-03-2009, 22:26