+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    10 Mar 2017
    Mieszka w
    Gdańsk

    Pękająca tarcza zabierakowa skrzyni automatycznej

    Proszę o pomoc kolegów znawców tematu.
    Po raz drugi pękła mi tarcza zabierakowa do której jest
    przykręcony konwerter skrzyni automatycznej tiptronic jatco.
    Wygląda to tak jak na zdjęciach.
    Objawy były takie w obu przypadkach:
    Przed awarią głośne metaliczne stukanie na niskich obrotach
    później brak możliwości uruchomienia samochodu i biały dym z rury
    z powodu obrócenia się tarczy na wale silnika
    Dwa razy skrzynia była wyjmowana w warsztacie.
    Po przejechaniu około 2tys km tarcza pękła ponownie
    Ponieważ sam potrafię wyjąć silnik ze skrzynią
    chciałbym to zrobić raz a dobrze a warsztat omijać szerokim łukiem.
    W TIS Ford pisze żeby wkładać najpierw konwerter do skrzyni a dopiero
    potem skrzynię przykręcić do silnika i żadnych dodatkowych uwag nie ma.
    Być może w warsztacie zrobili to odwrotnie.
    Zastanawiają mnie jednak 2 sprawy
    1-Jest spory luz w otworze w który wchodzą śruby konwertera
    co praktycznie uniemożliwia dokładne wycentrowanie .
    a przed awarią czułem lekkie wibracje
    2-TIS podaje moment dokręcenia nakrętek konwertera 35Nm
    czy to nie za mało jak na silnik diesla 130KM

    Chodzi mi też po głowie żeby oryginalną tarcze jakoś wzmocnić

    Proszę o poradę
    Załączone miniatury Załączone miniatury pekn.JPG‎   luz.JPG‎  

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Mistrz pobocza
    Opis
    Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
    Od
    22 Oct 2010
    Mieszka w
    Bartoszyce
    Nie widać aby otwory były wybite . Jeśli możesz to zrobić sam i masz techniczne możliwości to może spróbuj włożyć silnik z przykręconą skrzynią .
    Może element , który wymieniłeś był u kresu wytrzymałości , może masz coś jeszcze w skrzyni uszkodzone np. wałek wychodzący z skrzyni ? ( nie widziałem naszej skrzynki zdemontowanej ale wydaje mi się , że sprzęgło i skrzynia działają na zasadzie jak stare 3-4 biegowe a taką widziałem w omega b i kadett c )

  4. #3
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    10 Mar 2017
    Mieszka w
    Gdańsk
    Oczywiście silnik włożę razem ze skrzynią
    i tak jak piszą w TIS założę sprzęgło do skrzyni a dopiero potem
    przykręcę skrzynie do silnika.
    Robiłem to już w innym samochodzie z automatem, to nie jest problem.
    Mamy w rodzinie 4 sztuki MK3 TDCI więc mam trochę doświadczenia.
    Bardzo mnie niepokoi ta różnica średnic otworów w tarczy i śruby w sprzęgle.
    To jest około 1,5mm . Wał silnika i wał w skrzyni muszą być
    absolutnie centralnie .Czy ta różnica średnic jest zrobiona celowo
    żeby skorygować błędy obróbki czy to wada fabryczna.
    Jak te śruby dokręcać ? W TIS jest podany moment 35Nm to bardzo mało.
    Może chodzi o to żeby się przesunęło na otworach
    w razie niecentycznego ustawienia wału skrzyni względem wału silnika

  5. #4
    Zielony listek Awatar hydros
    Imię
    Sylwek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    automat Jatco z 2005
    Od
    27 Sep 2015
    Mieszka w
    Szczecin
    U mnie to koło pękło rok temu, przed pęknięciem na dobre auto "osłabło" i były trzaski na zimnym silniku.
    Pękało tak około 1tyś km, czyli od pierwszych objawów do padnięcia całkowicie.
    W warsztacie stwierdzili że przyczyną tego był brak jednej tulejki centrującej między silnikiem a skrzynią. Ktoś wcześniej zanim kupiłem auto wymieniał zimering w silniku na wale od strony skrzyni i prawdopodobnie zgubił jedną z dwóch tulejek, no i efekt był jaki był.
    Po naprawie przelatałem już jakieś 15tysi i wsio jest oki.
    Więc zwróć na to uwagę.

    Poniżej link do mojego tematu:
    http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...5%82ej-dwumasy
    Ostatnio edytowane przez hydros ; 15-08-2017 o 13:55 Powód: dodałem conieco

  6. #5
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    10 Mar 2017
    Mieszka w
    Gdańsk
    Tuleja centrująca na wale korbowym ?
    Co to takiego , rozbierałem kiedyś taki silnik
    i z tego co pamiętam są panewki a potem uszczelniacz.
    U mnie było odwrotnie, przejechałem autem jakieś 20 tys/km
    uszkodziła się skrzynia i po wymianie w warsztacie po tygodniu
    pękło koło (tarcza zabierakowa to prawidłowa nazwa)
    Ponownie w warsztacie wymienili mi tarczę i kolejną skrzynię
    przejechałem jakieś 2 tys/km i pękła kolejna tarcza.
    Przed pęknięciem tarczy były identyczne objawy jak u "hydros"
    głośne stukanie ,coraz słabszy aż w końcu unieruchomiony i biały dym
    z rury przy kręceniu rozrusznikiem.
    Ta tarcza jest bardzo cienka . Zastanawiam się czy nie wzmocnić
    jej dodatkowo

  7. #6
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez karzuk Zobacz posta
    Tuleja centrująca na wale korbowym ?
    Nie, chodzi o tulejki (fi 10? fi 12?)które są miedzy obudową skrzyni korbowej a skrzynią biegów.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  8. #7
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    10 Mar 2017
    Mieszka w
    Gdańsk
    Jasne, faktycznie wtedy osie wału i sprzęgła hydrokinetycznego
    mogą się lekko przesunąć. To może być rozwiązanie problemu.
    Sprawdzę po wyjęciu skrzyni
    Dziękuję za sugestie.

  9. #8
    Zielony listek Awatar hydros
    Imię
    Sylwek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    automat Jatco z 2005
    Od
    27 Sep 2015
    Mieszka w
    Szczecin
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez karzuk Zobacz posta
    Tuleja centrująca na wale korbowym ?
    Nie, chodzi o tulejki (fi 10? fi 12?)które są miedzy obudową skrzyni korbowej a skrzynią biegów.
    Dokladnie o te chodzi, są bardzo ważne.

  10. #9
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    10 Mar 2017
    Mieszka w
    Gdańsk
    Dziękuje hydros
    trafiłeś w 100% z diagnozą.
    Dzisiaj wyjąłem silnik ze skrzynią i okazało się że
    była tylko jedna zmasakrowana tulejka centrująca pomiędzy skrzynią
    a silnikiem . Do tego brakowało 2 śrub , maskara.
    Dwa razy wymieniana tarcza , duże koszty
    i masa zmarnowanego czasu przez tulejki tak na oko warte
    50 groszy/sztuka.

  11. #10
    Zielony listek Awatar hydros
    Imię
    Sylwek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    automat Jatco z 2005
    Od
    27 Sep 2015
    Mieszka w
    Szczecin
    No to super, ciesze sie ze pomoglem.
    Po to mamy to forum.

    To spokojnego i bezproblemowego nawijania dalszych kilometrow.

  12. #11
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    10 Mar 2017
    Mieszka w
    Gdańsk
    Teraz pojawił się problem skąd wziąć takie tulejki.
    One są wbite w blok. Mam taki blok ale
    nie ma możliwości wyjęcia.
    W handlu też nic takiego nie znalazłem.
    Pozostaje tokarka.

  13. #12
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Może kawałek jakiejś rurki się dopasuje np z Castoramy.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  14. #13
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Od
    10 Mar 2017
    Mieszka w
    Gdańsk
    Udało się sposobem wyjąć tulejkę z bloku
    wiec jutro się zabieram za składanie.
    Nie da się dopasować z rurki bo tulejka nie jest symetryczna.
    od strony bloku jest 1mm grubsza.
    Sądzę że przesunięcie osi wału względem osi skrzyni o 1mm może
    stanowić problem. Choć może przesadzam.
    W każdym razie po 2 pękniętych tarczach zabierakowych
    dmucham na zimne

  15. #14
    Zielony listek Awatar hydros
    Imię
    Sylwek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    automat Jatco z 2005
    Od
    27 Sep 2015
    Mieszka w
    Szczecin
    Bedzie dobrze, mi mechanik powiedzial ze te tarcze praktycznie sa niezniszczalne, pod warunkiem ze ktos czegos wczesniej nie spieprzyl, czyli np nie zgubil tulejki.

Podobne wątki

  1. [MkIV] olej do skrzyni automatycznej
    By kwarcu53 in forum Automatyczne skrzynie biegów
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 23-04-2015, 20:06
  2. [MkIII] Uszkodzenie skrzyni automatycznej.
    By wuszu in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 03-04-2010, 15:06
  3. [MkIII] Programownie automatycznej skrzyni
    By skuter in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 22-02-2010, 13:54
  4. [MkI] awaria automatycznej skrzyni
    By pireq in forum Automatyczne skrzynie biegów
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 29-01-2006, 15:13

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów