+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14
-
13-08-2017 08:16 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 10 Mar 2017
- Mieszka w
- Gdańsk
Pękająca tarcza zabierakowa skrzyni automatycznej
Proszę o pomoc kolegów znawców tematu.
Po raz drugi pękła mi tarcza zabierakowa do której jest
przykręcony konwerter skrzyni automatycznej tiptronic jatco.
Wygląda to tak jak na zdjęciach.
Objawy były takie w obu przypadkach:
Przed awarią głośne metaliczne stukanie na niskich obrotach
później brak możliwości uruchomienia samochodu i biały dym z rury
z powodu obrócenia się tarczy na wale silnika
Dwa razy skrzynia była wyjmowana w warsztacie.
Po przejechaniu około 2tys km tarcza pękła ponownie
Ponieważ sam potrafię wyjąć silnik ze skrzynią
chciałbym to zrobić raz a dobrze a warsztat omijać szerokim łukiem.
W TIS Ford pisze żeby wkładać najpierw konwerter do skrzyni a dopiero
potem skrzynię przykręcić do silnika i żadnych dodatkowych uwag nie ma.
Być może w warsztacie zrobili to odwrotnie.
Zastanawiają mnie jednak 2 sprawy
1-Jest spory luz w otworze w który wchodzą śruby konwertera
co praktycznie uniemożliwia dokładne wycentrowanie .
a przed awarią czułem lekkie wibracje
2-TIS podaje moment dokręcenia nakrętek konwertera 35Nm
czy to nie za mało jak na silnik diesla 130KM
Chodzi mi też po głowie żeby oryginalną tarcze jakoś wzmocnić
Proszę o poradę
-
13-08-2017 08:16 # ADS
-
14-08-2017 09:33 #2
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
Nie widać aby otwory były wybite . Jeśli możesz to zrobić sam i masz techniczne możliwości to może spróbuj włożyć silnik z przykręconą skrzynią .
Może element , który wymieniłeś był u kresu wytrzymałości , może masz coś jeszcze w skrzyni uszkodzone np. wałek wychodzący z skrzyni ? ( nie widziałem naszej skrzynki zdemontowanej ale wydaje mi się , że sprzęgło i skrzynia działają na zasadzie jak stare 3-4 biegowe a taką widziałem w omega b i kadett c )
-
14-08-2017 10:14 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 10 Mar 2017
- Mieszka w
- Gdańsk
Oczywiście silnik włożę razem ze skrzynią
i tak jak piszą w TIS założę sprzęgło do skrzyni a dopiero potem
przykręcę skrzynie do silnika.
Robiłem to już w innym samochodzie z automatem, to nie jest problem.
Mamy w rodzinie 4 sztuki MK3 TDCI więc mam trochę doświadczenia.
Bardzo mnie niepokoi ta różnica średnic otworów w tarczy i śruby w sprzęgle.
To jest około 1,5mm . Wał silnika i wał w skrzyni muszą być
absolutnie centralnie .Czy ta różnica średnic jest zrobiona celowo
żeby skorygować błędy obróbki czy to wada fabryczna.
Jak te śruby dokręcać ? W TIS jest podany moment 35Nm to bardzo mało.
Może chodzi o to żeby się przesunęło na otworach
w razie niecentycznego ustawienia wału skrzyni względem wału silnika
-
15-08-2017 13:51 #4
- Imię
- Sylwek
- Model
- MKIII Sprzedany
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- automat Jatco z 2005
- Od
- 27 Sep 2015
- Mieszka w
- Poznań
U mnie to koło pękło rok temu, przed pęknięciem na dobre auto "osłabło" i były trzaski na zimnym silniku.
Pękało tak około 1tyś km, czyli od pierwszych objawów do padnięcia całkowicie.
W warsztacie stwierdzili że przyczyną tego był brak jednej tulejki centrującej między silnikiem a skrzynią. Ktoś wcześniej zanim kupiłem auto wymieniał zimering w silniku na wale od strony skrzyni i prawdopodobnie zgubił jedną z dwóch tulejek, no i efekt był jaki był.
Po naprawie przelatałem już jakieś 15tysi i wsio jest oki.
Więc zwróć na to uwagę.
Poniżej link do mojego tematu:
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...5%82ej-dwumasyOstatnio edytowane przez hydros ; 15-08-2017 o 13:55 Powód: dodałem conieco
-
15-08-2017 16:41 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 10 Mar 2017
- Mieszka w
- Gdańsk
Tuleja centrująca na wale korbowym ?
Co to takiego , rozbierałem kiedyś taki silnik
i z tego co pamiętam są panewki a potem uszczelniacz.
U mnie było odwrotnie, przejechałem autem jakieś 20 tys/km
uszkodziła się skrzynia i po wymianie w warsztacie po tygodniu
pękło koło (tarcza zabierakowa to prawidłowa nazwa)
Ponownie w warsztacie wymienili mi tarczę i kolejną skrzynię
przejechałem jakieś 2 tys/km i pękła kolejna tarcza.
Przed pęknięciem tarczy były identyczne objawy jak u "hydros"
głośne stukanie ,coraz słabszy aż w końcu unieruchomiony i biały dym
z rury przy kręceniu rozrusznikiem.
Ta tarcza jest bardzo cienka . Zastanawiam się czy nie wzmocnić
jej dodatkowo
-
15-08-2017 16:48 #6
-
15-08-2017 17:44 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 10 Mar 2017
- Mieszka w
- Gdańsk
Jasne, faktycznie wtedy osie wału i sprzęgła hydrokinetycznego
mogą się lekko przesunąć. To może być rozwiązanie problemu.
Sprawdzę po wyjęciu skrzyni
Dziękuję za sugestie.
-
16-08-2017 08:38 #8
- Imię
- Sylwek
- Model
- MKIII Sprzedany
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- automat Jatco z 2005
- Od
- 27 Sep 2015
- Mieszka w
- Poznań
-
21-08-2017 19:03 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 10 Mar 2017
- Mieszka w
- Gdańsk
Dziękuje hydros
trafiłeś w 100% z diagnozą.
Dzisiaj wyjąłem silnik ze skrzynią i okazało się że
była tylko jedna zmasakrowana tulejka centrująca pomiędzy skrzynią
a silnikiem . Do tego brakowało 2 śrub , maskara.
Dwa razy wymieniana tarcza , duże koszty
i masa zmarnowanego czasu przez tulejki tak na oko warte
50 groszy/sztuka.
-
21-08-2017 22:38 #10
- Imię
- Sylwek
- Model
- MKIII Sprzedany
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- automat Jatco z 2005
- Od
- 27 Sep 2015
- Mieszka w
- Poznań
No to super, ciesze sie ze pomoglem.
Po to mamy to forum.
To spokojnego i bezproblemowego nawijania dalszych kilometrow.
-
22-08-2017 16:20 #11
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 10 Mar 2017
- Mieszka w
- Gdańsk
Teraz pojawił się problem skąd wziąć takie tulejki.
One są wbite w blok. Mam taki blok ale
nie ma możliwości wyjęcia.
W handlu też nic takiego nie znalazłem.
Pozostaje tokarka.
-
22-08-2017 16:32 #12
Może kawałek jakiejś rurki się dopasuje np z Castoramy.
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
22-08-2017 18:41 #13
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Od
- 10 Mar 2017
- Mieszka w
- Gdańsk
Udało się sposobem wyjąć tulejkę z bloku
wiec jutro się zabieram za składanie.
Nie da się dopasować z rurki bo tulejka nie jest symetryczna.
od strony bloku jest 1mm grubsza.
Sądzę że przesunięcie osi wału względem osi skrzyni o 1mm może
stanowić problem. Choć może przesadzam.
W każdym razie po 2 pękniętych tarczach zabierakowych
dmucham na zimne
-
22-08-2017 20:21 #14
- Imię
- Sylwek
- Model
- MKIII Sprzedany
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- automat Jatco z 2005
- Od
- 27 Sep 2015
- Mieszka w
- Poznań
Bedzie dobrze, mi mechanik powiedzial ze te tarcze praktycznie sa niezniszczalne, pod warunkiem ze ktos czegos wczesniej nie spieprzyl, czyli np nie zgubil tulejki.
Podobne wątki
-
[MkIV] olej do skrzyni automatycznej
By kwarcu53 in forum Automatyczne skrzynie biegówOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 19-05-2020, 11:50 -
[MkIII] Uszkodzenie skrzyni automatycznej.
By wuszu in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 03-04-2010, 15:06 -
[MkIII] Programownie automatycznej skrzyni
By skuter in forum ElektrykaOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 22-02-2010, 13:54 -
[MkI] awaria automatycznej skrzyni
By pireq in forum Automatyczne skrzynie biegówOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 29-01-2006, 15:13