+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 17 z 17
  1. #1
    Kursant Awatar maniuki
    Imię
    Robert
    Model
    TDDI oraz TDCI
    Silnik
    180KM 435Nm
    Opis
    stała geometria turbiny
    Od
    26 Sep 2012
    Mieszka w
    W-wo

    Drzenie przy przyspieszaniu mk4 tdci 130km

    Witam,
    Mam taki dziwby objaw na wyższych biegach tj. 4, 5 i 6 mając 1.7 obrotów wciskając pedał gazu do 2 tys występuje bardzo dziwne mocne wibrowanie. Sprawdzałem u znajomego i tego niema. Czy to może być dwumasa? Jeszcze jedno od pary dni zauważyłem, że jak by stał się mniej żwawy, nie reaguje tak dynamicznie na pedał gazu.
    Dziękuję za pomoc

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Kursant Awatar conrado1988
    Imię
    Konrad
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.8 TDCi 100 KM
    Od
    25 Feb 2017
    Mieszka w
    Kraków
    Teoretycznie właśnie na dwumasę bym stawiał. A jak wciskasz pedał sprzęgła to czujesz drżenia?

  4. #3
    Kursant Awatar maniuki
    Imię
    Robert
    Model
    TDDI oraz TDCI
    Silnik
    180KM 435Nm
    Opis
    stała geometria turbiny
    Od
    26 Sep 2012
    Mieszka w
    W-wo
    No właśnie nie, ale jak gasze na luzie to czasem zatrzesie lub tak zakoleboce silnikiem ze stuknięciem.

  5. #4
    Kursant Awatar conrado1988
    Imię
    Konrad
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.8 TDCi 100 KM
    Od
    25 Feb 2017
    Mieszka w
    Kraków
    No to mimo wszystko obstawiałbym DKZ

  6. #5
    Kursant Awatar maniuki
    Imię
    Robert
    Model
    TDDI oraz TDCI
    Silnik
    180KM 435Nm
    Opis
    stała geometria turbiny
    Od
    26 Sep 2012
    Mieszka w
    W-wo
    DKZ co to za skrót? :-)
    Nie było pytania :-) dwumasowe koło zamachowe ;-)
    Ostatnio edytowane przez maniuki ; 14-08-2017 o 22:54

  7. #6
    Kursant
    Imię
    Jacek
    Model
    MKIV
    Opis
    Kombi Tango Metalik
    Od
    10 Feb 2011
    Mieszka w
    Kowary
    Spokojnie, dwumasy wymiana kosztuje trochę. Mi piszczał wysprzęglik, a jak to, to i całą skrzynię by się przydało. A jak się już rozebrało, to i dwumasa ruchoma była... Prowadź auto może trochę na większych obrotach. Jak przy gaszeniu trzęsie to trzeba sprawdzić poduszki silnika. To najpierw. A filtry oleju i powietrza wymieniałeś kiedy?

  8. #7
    Kursant Awatar maniuki
    Imię
    Robert
    Model
    TDDI oraz TDCI
    Silnik
    180KM 435Nm
    Opis
    stała geometria turbiny
    Od
    26 Sep 2012
    Mieszka w
    W-wo
    Wszystkie filtry, olej, płyn hłodniczy, paski rolki wymienione.
    Poduszka pod silnikiem raczej nie bo bym nie odczówał spadku mocy (reakcji na gaz) tak myślę.

  9. #8
    Zielony listek Awatar cristoferec
    Imię
    Krzysiek
    Model
    Audi A6 Avant Quattro
    Silnik
    4.2 299KM ASG
    Od
    10 Nov 2009
    Mieszka w
    Wawa
    Siemasz Robert, rozwiązałeś problem ? Czemu nie dzwoniłeś, co dwie głowy to nie jedna...
    Kto Ci wymieniał rozrząd ? Obstawiam, że mógł zostać źle ustawiony i tutaj wg. mnie trzeba szukać przyczyny.
    Dwumas ma 30-40 tys km, nie ma szans, żeby zajechać po takim przebiegu.

  10. #9
    Kursant Awatar maniuki
    Imię
    Robert
    Model
    TDDI oraz TDCI
    Silnik
    180KM 435Nm
    Opis
    stała geometria turbiny
    Od
    26 Sep 2012
    Mieszka w
    W-wo
    Pisałem, że stał się mniej żwawy i bardziej mułowaty. Problem mocy rozwiązany okazał się DPF, ten problem mam juz z głowy, drżenie nadal jest, ale da się z tym żyć
    Jak rozwiążę problem drżenia lub coś się zmieni na gorsze to dam znać.
    Pozdrawiam

  11. #10
    Zielony listek Awatar cristoferec
    Imię
    Krzysiek
    Model
    Audi A6 Avant Quattro
    Silnik
    4.2 299KM ASG
    Od
    10 Nov 2009
    Mieszka w
    Wawa
    Wyczyściłeś dpf czy ciach ?

    Przed chipem też miałeś te wibracje ?

  12. #11
    Niedzielny kierowca Awatar Polarny
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0TDCI @163KM by Polarny
    Opis
    Titanium S
    Od
    25 Nov 2006
    Mieszka w
    Wrocław
    A to nie jest tak, że masz przedlifta, którego chipowałeś? Drgania masz jak tylko mocniej depniesz przy około 1800 rpm i trwają tak do niecałych 2100 rpm? Jeżeli w trakcie tych drgań szybko odpuścisz gaz i dodasz spowrotem to przestają?

  13. #12
    Kursant Awatar maniuki
    Imię
    Robert
    Model
    TDDI oraz TDCI
    Silnik
    180KM 435Nm
    Opis
    stała geometria turbiny
    Od
    26 Sep 2012
    Mieszka w
    W-wo
    Cytat Zamieszczone przez Polarny Zobacz posta
    A to nie jest tak, że masz przedlifta, którego chipowałeś? Drgania masz jak tylko mocniej depniesz przy około 1800 rpm i trwają tak do niecałych 2100 rpm? Jeżeli w trakcie tych drgań szybko odpuścisz gaz i dodasz spowrotem to przestają?
    Przepraszam, że długo nie uczestniczyłem w rozmowie (obowiązki i brak czasu)
    Polarny dokładnie takie objawy są, możesz coś więcej rozwinąć...

    Cristoferson DPF ciach

  14. #13
    Niedzielny kierowca Awatar Polarny
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0TDCI @163KM by Polarny
    Opis
    Titanium S
    Od
    25 Nov 2006
    Mieszka w
    Wrocław
    Wg mnie masz przeładowany moment. 400 nm to max jaki wytrzymuje sprzęgło w przedlifcie, a jak jest słabsze, to nawet tego nie wytrzyma. Objawy są takie jak napisałem powyżej. Przerabiałem w wielu przedliftach, dlatego jak wrzucam chipa do przedlifta, to często idzie poprawka z momentem w dół i wtedy jest wszystko OK.

  15. #14
    Kursant Awatar maniuki
    Imię
    Robert
    Model
    TDDI oraz TDCI
    Silnik
    180KM 435Nm
    Opis
    stała geometria turbiny
    Od
    26 Sep 2012
    Mieszka w
    W-wo
    Polarny wszystko było by OK co piszesz, ale jest jedno ale... objaw drżenia był przed chipem stosuję metodę nie jeżdżenia na wyższych biegach i niskich obrotach to jest gitara zobaczymy ile wytrzyma (mam nadzieje że wytrzyma sprzęgło długo)

    Teraz podzielę się informacją, że udało się w 100% zlikwidować efekt spadku mocy. Pisałem że problemem był DPF, ale po dłuzszej jeździe okazało się, że ta moja moc wraca i ucieka, raz jest a raz czuć jej brak. Testy na hamowni potwierdziły moje odczucia co do zaników. Odstawiłem samochód do chłopaków z Tune-Up celem sprawdzenia co jest i wyszła usterka czujnika doładowania. Po wymianie lata jak wściekły. Przy okazji muszę ich polecić gdyż czuć, że to co robią robią z pasją.
    Ostatnio edytowane przez maniuki ; 04-12-2017 o 21:46

  16. #15
    Zielony listek Awatar cristoferec
    Imię
    Krzysiek
    Model
    Audi A6 Avant Quattro
    Silnik
    4.2 299KM ASG
    Od
    10 Nov 2009
    Mieszka w
    Wawa
    Cytat Zamieszczone przez maniuki Zobacz posta
    Przy okazji muszę ich polecić gdyż czuć, że to co robią robią z pasją.
    Z pasją to oni ogołocą Ci portfel
    DPF zamontowali z powrotem czy też zwrócili kaskę za jego niesłuszny demontaż ? Rozumiem, że u nich przeprowadzałeś zabieg ?

  17. #16
    Kursant Awatar maniuki
    Imię
    Robert
    Model
    TDDI oraz TDCI
    Silnik
    180KM 435Nm
    Opis
    stała geometria turbiny
    Od
    26 Sep 2012
    Mieszka w
    W-wo
    Siema Krzysiu ,
    DPF'a usunąłem sobie sam na własne życzenie w zupełnie innej firmie i to ze względu na problemy z nim związane (Ciebie też denerwował ). Ciężko było inżynierom Forda zamontować kontrolkę powiadamiającą o rozpoczętym procesie wypalania, którego nie powinno się przerywać (sprawdzanie chwilowego spalania to masakra). Osobiście raz wystarczył mi problem z przerwanym wypalaniem i pozbyłem się problemu, co częściowo rozwiązało moje problemy ze spadkiem mocy.
    Co do ich pasji to jako jedyni dobrze sprawdzili samochód, bo u większości mechaników co byłem to najczęściej kręcenie nosem, że trzeba dużo czasu - i się nie podejmą, a to strzelanie po częściach może to, może tamto i powymieniał bym pół silnika. O propozycjach całościowego oddania turbiny do regeneracji za pare tysi to nie wspomnę (bo najlepiej iść po najniższej linii oporu) - a samochód nie pokazywał żadnych błędów. Kilkukrotny test na hamowni pokazał, że ja jako użytkownik nie wymyślam iż samochód nie chodzi tak jak chodził wcześniej.
    Opisałem swój przypadek bo może komuś się coś przyda patrząc po objawach, a poczułem się też w obowiązku pochwalenia ludzi którzy w moim mniemaniu zajęli się samochodem tak, że nie kosztowało mnie to dużo, a działa.

  18. #17
    Zielony listek Awatar cristoferec
    Imię
    Krzysiek
    Model
    Audi A6 Avant Quattro
    Silnik
    4.2 299KM ASG
    Od
    10 Nov 2009
    Mieszka w
    Wawa
    A to zmienia postać rzeczy, najważniejsze że problem rozwiązany i w końcu możesz czerpać radość z jazdy
    Muszę się przyłączyć do oddania głosu na TAK dla serwisu, który potrafił znaleźć usterkę nie wymieniając połowy osprzętu silnika.
    A temu od turbiny to bym poszedł trochę ..... posłać !
    Ostatnio edytowane przez cristoferec ; 06-12-2017 o 21:44

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIII] Trzęsie autem przy przyspieszaniu MK3 2.0 TDCi
    By Giantsdz in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 24-03-2017, 19:47
  2. [TDCi MKIV] 1.8 tdci 125KM mocne dławienie przy przyspieszaniu np na 5 biegu
    By sebastiangora in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 20-01-2017, 13:10
  3. [TDCi MKIII] Silnik dusi się przy przyspieszaniu - 2.2 TDCI
    By ciamek0 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 25
    Ostatni post / autor: 11-05-2012, 17:17
  4. [MkIII] 2.0 TDCi 115KM - trzęsie przy przyspieszaniu
    By byku123_SCP in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 07-08-2011, 14:23
  5. TDCI z 2002 roku dymi z rury przy przyspieszaniu
    By LordVader in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 02-10-2005, 12:19

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów