Czujnik temperatury katalizatora

[Netoper]

Chyba trzeba zmienić soft.

Z tym bym się wstrzymał, bo MC ma więcej błędów niż np TIS. Nawet były przypadki że po VIN-ie podawał że silnik diesel, mimo że auto napędzane PB.
To co wcześniej podlinkowałem ( https://ford.7zap.com/pl/car/95/no/0...18156/79463/#1 ) to właśnie MC i chyba nawet ta sama wersja co Stasio obfocił.

[RadkoR]

@RadkoR podać Vin? VIN WF0AXXGBBAPR28624

Według Ecat powinieneś mieć to:

FINIS: 6847911
Nr Części: 93BB-9F472-AA

[Basquenz]

Czyli najzwyklejsza lambda? No dobra. To odpuszczam tą wydumkę. Dzięki panowie.

[Netoper]

Swego czasu na forum był nawet temat o błędach w MC, nawet ASO też niewłaściwie części dobierały przez te błędy.
I na 99% jest w przypadku tej aukcji, gość opis wziął z MC, a tego czujnika jeśli w MKII nie było to tym bardziej nie powinno go być w MKI gdzie soft w ECU jest bez mała jak DOS.

[Basquenz]

Przepraszam za odgrzanie kotleta, ale trafiłem na takie coś.
"W 1982 roku firma wyprodukowała
sondy lambda z grzejnikami (stąd inna ich nazwa HEGO - ang. Heated Exhaust Gas
Oxygen), które osiągały stan pełnej pracy już po 30 sekundach od włączenia zimnego
silnika. Czujnik ogrzewany był do 400oC i mógł pracować bez zarzutu przy przebiegu
160 000 km, dwukrotnie większym niż wersja bez grzejnika."
To by było całkiem fajne urządzenie.

[Netoper]

To by było całkiem fajne urządzenie.

Ale coś takiego jest w mondkowych lambdach
dwa białe kabelki przy sondzie to właśnie zasilanie grzałki w lambdzie, szary przewód to masa a czarny sygnał.

[Basquenz]

Już nie błyskam.