+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 4 z 4
Wątek: 2.0, padnięty EGR?
-
18-08-2017 07:05 #1
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 03 Jul 2015
- Mieszka w
- Katowice
2.0, padnięty EGR?
Czołem,
Niedawno w moim Mk4 zaświeciła się kontrolka check engine. Szybka wizyta w serwisie i powiedziano mi, że błąd wskazuje na problemy z zaworem EGR. Błąd wykasowali, przez około 500 km był spokój, po czym check znów się zaświecił.
Do tej pory nie zaobserwowałem żadnych problemów z dynamiką, brakiem mocy, dymieniem itp. Auto ma 50kkm przebiegu.
Zastanawiam się teraz, jak podejść do tematu. Czy mogę wykonać jakiś test samodzielnie, żeby ustalić czy to zabrudzenie, problem mechaniczny czy elektryka/elektronika? Grzebałem sporo na forach, ale okazuje się, że EGR w benzynie nie jest częstą usterką. W jednym wątku dot. Mk3 koledzy pisali, że ciężko się to ustrojstwo wykręca samemu.
Dzięki za wszystkie sugestie.
-
18-08-2017 07:05 # ADS
-
18-08-2017 12:06 #2
- Opis
- FORD Mondeo MKIII 2.0 KOMBI Pb+ LPG
- Od
- 30 Mar 2008
- Mieszka w
- Płock,Starachowice
Wyjąć, oczyścić , i sprawdzić jak nie będzie cheka to sukces a jak będzie to masz kilka wyjść . Zaślepienie ,kupno sprawnej używki, lub fufki nówki. Wybór należy do ciebie p.s. możesz jeszcze kupić elm i sam kasować te błędy kasa zostaje z ręku
Wysłane z mojego LG-H736 przy użyciu Tapatalka
-
19-08-2017 02:01 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 27 Jul 2017
- Mieszka w
- Bieszczady
Jako, że miałem z nim do czynienia to pozwolę się wypowiedzieć. Co prawda Mk3, ale filozofia ta sama, ponieważ w mk4 ta sama przypadłość (robiłem znajomemu). Głównym problem EGR, jest jego niedrożność. Co do demontażu z MK3, to sprawa jest nieco skomplikowana, ponieważ jest utrudniony dostęp narzędziami - do odkręcenia zaledwie 2 śruby, ale dostęp to katastrofa. W moim przypadku było tak, że kasowałem błąd i średnio za 300-700 km pojawiał się znowu. Nie wpływało to w żaden sposób na osiągi i parametry pracy samochodu. Błąd kasowałem, do momentu zmiany silnika, a że silnik miałem wyciągnięty postanowiłem wyczyścić EGR, wykręcenie nie należało też do najłatwiejszych, ale się udało. Czyszczenie nitro + b. ekstrakcyjną, ponowny montaż i 0 błędów. Oprócz niedrożności układu, za błędy może również odpowiadać uszczelka pod zaworem. W każdym bądź razie, jeździć można spokojnie, nic to nie popsuje (zaślepianie w tym przypadku mija się z celem, więc jeśli jakieś konkretniejsze ingerencje, to postawiłbym na wymianę) Reasumując:
- Jeśli uda Ci się wymontować wyczyść zawór i zmień uszczelkę, sprawdź stan śrub i skasuj błąd.
- Jeśli nie wymontujesz, to pozostaje Ci się przyzwyczajenie do kontrolki na desce, regularne kasowanie błędu np elm-em lub serwis
-
22-08-2017 20:01 #4
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 03 Jul 2015
- Mieszka w
- Katowice
Cześć,
Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Dostałem już interfejs viakena, z którym będę eksperymentował w weekend. Na razie wykasuję błąd, a potem zobaczymy.
Podobne wątki
-
[MkIII] Padnięty akumulator czy coś innego
By tomekto in forum ElektrykaOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 24-07-2016, 21:16 -
[Zetec] Padnięty przepływomierz?
By AdamPLSieradz in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 03-04-2014, 18:09 -
[TDDi MKIII] Padnięty termostat??Czy co innego...
By Buli in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 03-06-2012, 00:32 -
[MkI] MkI Padnięty przewód hamulcowy
By ZbyszekG in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 17-01-2006, 16:50 -
Padnięty wtrysk w MKIII 2.0 TDCI...
By mcpc in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 14-09-2005, 15:02