+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
-
21-08-2017 19:56 #1
- Imię
- Mateusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 06 Jun 2017
- Mieszka w
- Myślibórz
Pisk podczas przyśpieszania. Turbina do regeneracji ?
Witam. Od jakiegoś czasu podczas przyśpieszania sporadycznie piszczy przy obrotach około 1800 RPM. Chyba od tych obrotów załącza się turbina. Nie zależnie od temperatury. Nie umiem namierzyć tego pisku, ale wydaje mi się żę to coś w okolicy turbo i jeszcze te obroty które wskazują na załączanie się turbiny. Nie wiem jak opisać ten pisk bo nigdy wcześniej się z takim nie spotkałem. Dodam że przebieg w aucie mam 215000. Auto z 2011 roku i na 100% nie był kręcony. Nie jestem pewnien, ale myślę że turbo nie było jeszcze regenerowane bo nie zauważyłem śladów odkręcania, demontowania. Jedno spostrzeżenie to takie, że czasami odczuwam spadek mocy i to mi się nie wydaje. Czy turbina zaczyna się kończyć ?
Ostatnio edytowane przez Artysta1 ; 21-08-2017 o 19:57
-
21-08-2017 19:56 # ADS
-
22-08-2017 15:35 #2
- Imię
- Marek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 175 KM / 380 Nm
- Opis
- mONdeo TITANIUM
- Od
- 02 May 2010
- Mieszka w
- Warszawa
Turbina kręci się cały czas od włączenia silnika, ale od 1800 zaczyna pompować ciśnienie i wirnik zaczyna pracować pod maksymalnym obciążeniem.
Piszczy przy lekkim - mocnym przyciskaniu gazu, czy zawsze? To bardziej odgłos wiertarki czy świst powietrza? Jak zaczywa wyć to kopci?
Generalna zasada
Jak turbina zawsze zaczyna gwizdać pod obciążeniem przy mocnym przyspieszaniu (odgłos podobny jak np. karetka na sygnałąch lub wiertarka) ale nie kopci - to wtedy kończy się turbina - łożysko wirnika się zużywa, wirnik zaczyna obcieraż o obudowę i gwiźdze - turbo jest do kompletnej regeneracji. . Z czasem turbina może zacząć brać olej. I później to już tylko kwestia czasu aż wirnik się rozpadnie.
A jak bardziej świszcze przy mocnym przyspieszaniu i przy tym kopci - to najprawdopodobniej nieszczelność w dolocie, np. pęknięty wąż, zsunieta opaska.
Spadek mocy występuje w obu powyższych przypadkach. Przebieg ponad 200 tkm więc turbo może byc do regeneracji.Ostatnio edytowane przez MaroX ; 22-08-2017 o 15:44
-
22-08-2017 18:03 #3
- Imię
- Mateusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 06 Jun 2017
- Mieszka w
- Myślibórz
Jak już pisałem dzieje się to sporadycznie. Pisk jest w momencie mocnego depnięcia. Według mnie to nie świst powietrza tylko bardziej pod metaliczne obcieranie. Dzisiaj wracając z pracy na zimnym silniku pisk utrzymał się w przedziale obrotów 1800-2300 a gdy się nagrzał silnik pisk już nie występował. Ja uważam że wirnik ma jakieś delikatne luzy i czasami obciera o korpus. Narazie jeszcze oleju nie bierze, ale pewnie to kwestia czasu. Niedawno dokręcałem węże od turbiny i raczej są okej. Kopcenia nie zauważyłem, ale może ma to związek z filtrem dpf.
-
25-03-2018 18:24 #4
- Imię
- Mateusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 163 KM
- Od
- 06 Jun 2017
- Mieszka w
- Myślibórz
Witam ponownie. Odświeżę trochę temat bo do tej pory go nie rozwiązałem. Od momentu ostatniego wpisu przejechałem bezproblemowo 10.000 K i gdyby była to turbina, podejrzewam że by się rozpadła. Szukając problemu na innym forum wyczytałem że najprawdopodobniej nieszczelność w dolocie lub dziura w przewodzie (rurce) EGR. Tu pytanie czy wiecie jak w silniku 2.0 tdci 163 ps idzie rura egr ?? Chodzi mi od wydechu do zaworu, bo od egr widzę jak idzie w kolektor. Druga kwestia to po zdemontowaniu całego dolotu zauważyłem dość spory ubytek kawałka rury gumowej od przetarcia, ale nic z tym nie zrobilem bo stwierdziłem że nie ma prześwitu. Może błąd bo po dodaniu gazu robi się w niej ciśnienie i wtedy może się pojawiać dziura. Co o tym sądzicie ?
Dodaję dwa linki z yt w których to słychać :
https://www.youtube.com/watch?v=dgDHzojop64 akurat to jest z audi ale mam bardzo podobnie.
https://www.youtube.com/watch?v=Y58fCK7ym-kOstatnio edytowane przez Artysta1 ; 25-03-2018 o 23:00
-
28-05-2018 14:40 #5
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 14 Feb 2013
- Mieszka w
- ZGIERZ
I jak rozwiązałeś problem? Mam to samo i nie wiem gdzie szukać. Turbo było wyciągane i sprawdzone i nie ma z nim problemów a dźwięk nadal występuje.
-
28-05-2018 15:36 #6
- Imię
- Tomek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0TDCI -146KM~410Nm
- Od
- 29 May 2012
- Mieszka w
- Kartuzy
Profilaktycznie zapytam... Osprzęt silnika sprawdzony ? Rolki paski itp ?
-
28-05-2018 19:52 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 29 Apr 2018
- Mieszka w
- Rzeszów
właśnie, mi to brzmi jak chwilowy pisk paska, może jakoś się pośliznąć ?
-
28-05-2018 23:00 #8
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 15 Oct 2016
- Mieszka w
- Kielce
A na kolektorze wydechowym nie ma przedmuchów? U siebie też długo szukałem, nawet wymieniłem rdzeń turbo - dźwięk był bardzo podobny do zacierających się elementów wirujących, a na koniec okazało się, że był przedmuch pod uszczelką. Obejżyj dokładnie czy nie jest gdzieś przykopcone w okolicach połaczenia kolektora z głowicą.
Ostatnio edytowane przez przemekc ; 29-05-2018 o 09:30
-
29-05-2018 10:07 #9Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
Podobne wątki
-
[Duratec] Przerwa podczas przyśpieszania
By Buzdy in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 08-01-2016, 00:00 -
[MkII] Terkotanie podczas przyśpieszania 2.5 v6
By tomascor in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 01-05-2013, 01:26 -
[TDDi MKIII] Szarpie podczas przyśpieszania.
By Ddariusz in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 21Ostatni post / autor: 07-04-2013, 11:44 -
[Zetec] Dławi się podczas przyśpieszania
By ArkadyNachyla in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 10-07-2012, 09:02 -
[TDCi MKIII] Gwizdanie - turbina po regeneracji
By AnThRaX in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 25-01-2012, 18:05